Recenze:

Šotolina je v módě a všichni se do ní pouštějí. Niner je dlouholetým výrobcem gravel kol a nejnovější model Niner RLT 9 Al má vše, co si můžete přát, v cenově dostupném balení. Je všestranné, krásné a ochotně vás doveze kamkoli ho nasměrujete.

Vlastnosti modelu Niner RLT 9 Al:

• Hydroformovaný rám z hliníkové slitiny
• Karbonová vidlice Niner s 15mm vyladěním a středovým uchycením nosiče (limit 45 lb)
• Zadní uchycení nosiče (limit 55 lb)
• Geometrie Fire Road – mírně delší CS, nižší BB a menší úhel HT
• Nízkoprofilové ploché uchycení kotoučů
• Plášť PF 30 BB (lze přestavět na jednorychlostní)
• Zadní rozteč 142×12
• Vnitřní vedení pro řazení, vnější pro brzdy
• Splňuje normy MTB pro odolnost proti nárazu a pevnost
• Hmotnost: 1670 gramů (rám), 615 gramů (vidlice)
• 21.72 lbs complete (as shown)
• MSRP: $1050 frame/fork

Niner RLT 9 nastavení a specifikace

Niner RLT 9 je jedno z originálních gravel kol. A jako OG je již nějakou dobu stálicí na silničních, šotolinových a místních cyklokrosových okruzích. Tento status OG však firmě Niner nebránil v tom, aby udržovala aktuální specifikace modelu RLT. Aktuální jsou průchozí osy, 45mm světlá výška plášťů, úchyty na blatníky, úchyty na nosič, zúžená hlavová trubka, hydroformované trubky, brzdy s plochou montáží, vnitřní vedení lanka řazení a dokonce lze použít i skryté dropper sloupky. Jo, a celokarbonová vidlice Niner RDO, která vydrží pořádné zacházení.

Testovaná specifikace se liší od aktuální sady 3-Star Rival s plnohodnotným pohonem SRAM Rival 1, koly Zipp 30 Course, karbonovou sedlovkou Zipp Service Course SL a padacími řídítky Zipp Service Course SL-70 Ergo, ale je jí nejblíže.

Můj zvolený převod byl 44T řetězový kroužek X-Sync s kazetou SRAM PG-1130 11-42T. Je pravda, že převody jsou trochu vysoké, když jsou věci velmi strmé a kamenité, ale výměna na 42T řetězový kroužek by byla dostatečně snadná, pokud by nějaká jízda nebo závod vyžadoval trochu více low-endu.

Přestože nejnovější velikosti řetězových kroužků specifické pro šotolinu udělaly z 2x opět možnost na šotolině, jsem stále fanouškem 1x a SRAM Rival 1x je v tomto ohledu nejlepší volbou. Řazení je spolehlivé a hladké a brzdy výkonné za všech podmínek.

RLT 9 je kolo, bez kterého nemůžu žít

Ačkoli mám rád špičkové, lehké kolo stejně jako ostatní, pokud jde o gravel kola, stačí mi hliník nebo ocel ze staré školy. Naštěstí, i když RLT 9 Al přináší trendy specifikace, lze ho pořídit již za 2150 dolarů (1650 dolarů za verzi s plochou řídítkovou tyčí). To ho řadí do konkurenční třídy gravel kol.

Z větší části je RLT 9 vybaven všemi moderními vymoženostmi, které byste očekávali. Jedinou výjimkou je 15mm místo 12mm průchozí přední osa. Mám podezření, že je to přenesené z jejich tuhých MTB vidlic, ale má ploché uložení, takže zůstává záhadou, proč ploché uložení s 15 mm. Nové karbonové nástroje a formy nejsou levné, takže změna valivého plochého uchycení mohla být snadná, ale změna na 12mm možná ne. Nakonec stačilo najít ve skříňce s nářadím ty 15mm koncovky Zipp a problém byl vyřešen.

Hydroformované rámy Niner ze slitiny jsou krásná malá čísla. Tvarování horní a dolní rámové trubky vypadá skvěle a je optimalizováno pro tuhost a snížení hmotnosti. Přesto se nejedná o žádný lehký model – rám a vidlice se na mé váze přehouply přes 2285 gramů (o více než 1100 gramů těžší než můj Trek Emonda SLR Disc). No jo, není to žádný svižný celodenní vrchař, ale na blátě je tato váhová daň rozhodně méně znatelná (a v některých případech vítaná).

Některé z těchto dodatečných obvodů dělají Niner RLT 9 výjimečným (a odolným). Víte, Niner je v jádru značka horských kol a všechna jejich kola musí projít normami MTB testování. Můžete si tedy být jisti, že RLT 9 vydrží dlouho, dlouho. Karbonová vidlice RDO je totiž vybavena zárukou Niner C5 a byla testována tak, aby vydržela extrémní zatížení. Díky tomu je podvozek RLT 9 stabilní, pohodlný a předvídatelný. A když se terén zvrhne, nikdy se nemusíte bát, protože vše zvládne bez zaváhání.

Díky tomuto usedlému chování je RLT 9 vynikajícím prvním gravelovým kolem. Všechno na něm je odpouštějící a neprůstřelné. Silný gumový chránič řetězové vzpěry je skvělým příkladem převahy funkce nad formou a je něčím, co oceníte hluboko při celodenním šotolinovém dobrodružství. A přestože je postaveno jako schopný tank, zůstává dostatečně hbité a zábavné na to, abyste se na něm mohli prohánět po silničních okruzích a pak si zařádit na nějakém singletracku.

Svoboda je základní krásou všech gravel kol a RLT 9 mě k ní dostává klidným a pohodlným způsobem. Když už mluvíme o pohodlí, RLT 9 může přijmout až 45mm pláště. S velkým úspěchem jsem obul bezdušové pláště Donnelly Strada USH 40c na všechny příchutě silnic, šotoliny a hlíny. Při odvalování na 45 psi zmizí nerovnosti terénu, ale další poddajnost, kterou nabízí karbonová podsedlovka Zipp Service Course SL, je vynikající. Vpředu si karbonová vidlice Niner poradí se sekáním trailů a zároveň spolehlivě a přesně drží stopu.

Kdy je gravel bike rychlejší než lehké silniční kolo? No, samozřejmě na šotolině. Může se zdát hloupé se na to ptát, ale je to něco, co se v rozhovorech objevuje. Stejně jako u všech testů kol mám na Stravě segmenty, které používám k porovnávání kol v čase. Nedaleko mého domu se nachází malý šotolinový sektor o délce 0,4 km, kde jezdím na každém kole (silničním, horském nebo šotolinovém) jako na testu. RLT 9 je rozhodně rychlejší (a mnohem pohodlnější) než další nejrychlejší kolo (BMC Roadmachine 01). V průběhu více než 50 kilometrů se pohodlí a rychlost sčítají. O tom se můžete přesvědčit níže.

Celkově je RLT 9 kolo, bez kterého nemůžu žít, protože je zatraceně zábavné. Můžu na něm bez obav vyrazit, kam se mi zlíbí. Slitinový rám a journeyman stavba jsou vhodné na cesty, takže se nebojím, že by mi na dlouhém roadtripu visely na zadním sedadle auta. Zkrátka, RLT 9 Al je zábavný stroj, který mě bez starostí dostane přes vyšlapané cesty i na ty nevyšlapané.

Dobré

• Solidní a odolné všude
• Vypadá fantasticky a čistě díky leštěné slitině
• Skutečně schopné všeho, co na něj můžete hodit
• Zábavné kolo kamkoli
• Skvělé, bezstarostné kolo na cesty
• Mnoho úchytů na nosiče pro bikepacking
• Skvělá kombinace vnitřního/vnějšího vedení kabelů
• 45mm světlá výška pneumatik (o 5 mm více než u modelu RDO)
• Sebejistě zvládá rychlé sjezdy na šotolině, hlíně nebo dlažbě
• Nasadíte na něj rychlé 28mm pláště a vyrazíte na skupinovou vyjížďku

Špatné

• Trošku těžší než já očekával
• Nesourodé 15/12mm osy
• Uchycení klece na sedlové trubce by mohlo být o něco níže, aby se tam vešly větší láhve

Souhrn: Niner RLT 9 Al

Jistě existují lehčí a rychlejší kola, ale po jízdě na Nineru RLT 9 si dovolím tvrdit, že je nepotřebujete. Vypadá skvěle, je mimořádně schopné a maximálně odolné – což se o kolech s kapkovitými řídítky nedá říct vždycky.

Koupit nyní: Dostupné na CompetitiveCyclist.com

Shrnutí

• Kvalita jízdy9
• Ovladatelnost9

  .
• Stoupání8
• Sjíždění10
• Efektivita šlapání8
• .
  Hodnota9
• Estetika10