První třída: recenze letu 747-8 společnosti Korean Air z Atlanty do Soulu

V době krize COVID-19 náš tým dočasně přerušil recenzní cesty a nezveřejňujeme nové recenze letů ani hotelů. Přestože přinášet našim čtenářům objektivní a podrobné recenze cestovních zážitků je jedním z našich hlavních poslání, nyní na to není vhodná doba. Všichni rádi cestujeme a víme, že vy také. Abychom vám tedy pomohli se zabavit – a možná vás i inspirovali – znovu zveřejňujeme výběr nejoblíbenějších recenzí na našich stránkách, včetně té níže uvedené. Doufejme, že vám to pomůže, až budeme všichni připraveni začít opět rezervovat cesty.

Nepřestupní let společnosti Korean Air z Atlanty do Soulu je během pandemie stále v provozu, ale s omezeným letovým řádem a s využitím menších letadel Boeing 777 namísto 747-8, která jsme recenzovali. Ve Spojených státech Korean Air od 14. dubna stále létá také do Chicaga, Los Angeles, New Yorku JFK a San Francisca, všechny s redukovaným letovým řádem.

Tato recenze byla původně zveřejněna v lednu 2019. Oproti originálu byla lehce upravena, aby odrážela změněnou dostupnost letů Boeing 747 po celém světě a změněné bodové ohodnocení.

Když 747, láskyplně označován jako Královna nebes, je pravděpodobně nejikoničtějším osobním letadlem v historii, je stále těžší najít jeden z těchto dvoupatrových jumbo jetů v USA.

Verze legendárního Jumbo Jetu vyráběná v těchto dnech je 747-8, která je vybavena modernizovanou technologií a úspornějšími motory a navíc má prodloužený hrb trupu. Ale zatímco nákladní verze, 747-8F, si vedla velmi dobře, osobní varianta 747-8i nikoli. Provozují ji pouze tři letecké společnosti: Lufthansa, Air China a Korean Air.

Mnoho lidí má hezké vzpomínky na starší a běžnější letouny 747-400, i když na nich je nepopiratelně vidět jejich stáří. Před touto cestou však můj jediný let letadlem 747 proběhl se společností Lufthansa, když jsem byl mnohem mladší. Pro mě bylo letadlo s obřím hrbem vždycky moderním zázrakem. Když jsem se ocitl v Atlantě na svatbě kamaráda, věděl jsem, že je to znamení: Tohle byla moje šance odškrtnout si velkou položku ze svého seznamu a vyzkoušet fenomenální první třídu Korean Air na vlastní kůži. Mé vzrušení z tohoto letu narůstalo několik týdnů a vyvrcholilo, když jsem dorazila ke své bráně a na vlastní oči se přesvědčila, že na mě skutečně čeká letadlo 747-8, které mě odveze do Soulu. Dovolte mi jen říct:

Rezervace

Nástupenky do první třídy Korean Air se dříve rezervovaly fenomenálně snadno, ale to se změnilo, když Chase Ultimate Rewards zrušila Korean Air jako přestupního partnera. Nyní je jedinou možností, jak rychle získat smysluplný počet mil SkyPass, převod bodů od společnosti Marriott v poměru 3:1. Jednosměrná letenka první třídou z USA do Koreje/Japonska/Číny/Severní Asie stojí 80 000 mil SkyPass. To znamená, že po započtení bonusu 5 000 mil za každých převedených 60 000 bodů Marriott jsem musel převést 195 000 bodů Marriott.

Byl jsem pevně rozhodnutý vyzkoušet první třídu letadla 747-8 společnosti Korean, ale nebyl jsem si jistý, na jakou cestu s ním chci letět. Nakonec jsem na 60 dní odložil dvě samostatné odměny – tu, kterou jsem nakonec letěl z Atlanty (ATL) do Šanghaje (PVG) přes Soul (ICN), a další ze Šanghaje do Londýna (LHR) přes Soul. Poté, co jsem na portálu ExpertFlyer našel místo pro bonusy, jsem mohl oba bonusy pozastavit jediným telefonátem. Jakmile jsem se rozhodl pro cestu do Atlanty, převedl jsem body Marriott (což trvalo asi 48 hodin) a byl jsem schopen podat letenku do Atlanty a zrušit letenku do Londýna, opět během jediného telefonátu.

Kromě bodů Marriott (které TPG oceňuje na 1 560 USD v současnosti, resp. 1 755 USD v době rezervace) jsem musel zaplatit 209 USD na daních. Hotovostní letenka na této trase by stála něco přes 10 000 dolarů, což mi po odečtení daní přineslo hvězdnou výkupní hodnotu něco přes 5 centů za bod Marriott. V porovnání s oceněním bodů Marriott na 0,9 centů za jeden v době rezervace u TPG jsem byl s nabídkou, kterou jsem zde získal, neuvěřitelně spokojen.

Zkušenosti na místě

Korean Air odlétá z mezinárodního terminálu letiště Hartsfield-Jackson v Atlantě. Můj řidič Uberu na této straně letiště nikdy předtím nebyl, takže bylo třeba několikrát špatně odbočit, než se mu konečně podařilo dostat mě tam, kam jsem potřeboval.

Korean měl jasně označené fronty na odbavení cestujících v první třídě i v „prestižní třídě“ (business class), a tak mi okamžitě pomohl. Agent mi vydal palubní vstupenky až do Šanghaje a já zamířil k bezpečnostní kontrole. Dostal jsem se asi metr od odbavovací přepážky, když jsem uslyšel, jak za mnou volá. Zapomněl se mě zeptat, jestli bych nechtěl, aby se se mnou někdo setkal v Soulu a doprovodil mě do salónku první třídy, což jsem zdvořile odmítl, protože jsem měl zájem prohlédnout si i tehdy zbrusu nový Terminál 2 v Inčchonu.

Fronty na bezpečnost byly rychlé a ve Sky Clubu Delta jsem se ocitl necelých 15 minut po odbavení.

Ve Sky Clubu jsem byl poprvé a od chvíle, kdy jsem vstoupil do dveří, mě ohromila přátelská a upřímná obsluha. Můj palubní lístek byl naskenován hned u dveří a agent mi dokonce pochválil recyklovanou sadu toaletních potřeb Lufthansa pro byznys třídu s tvrdými deskami, kterou jsem používal jako držák pasu. Mezitím začal agent u přepážky vtipkovat o tom, jaký status celebrity musí získat, aby se dostal na mé fotografie.

I přes chladné lednové počasí byla mou první zastávkou venkovní terasa a neuvěřitelný výhled na letadla, který nabízela.

V tomto okamžiku jsem se vrátil dovnitř, abych si našel místo. Zatímco při mém příchodu kolem půl desáté dopoledne byl salonek poměrně plný, po odletu letu společnosti Delta do Tokia se téměř zcela vyprázdnil.

Napočítal jsem čtyři různé teplé varianty snídaně, i když tři z nich byly nějakou variací vajec.

Všechna jídla byla velmi dobrá, ačkoli jsem si byl plně vědom hostiny, která na mě čeká na palubě letadla, takže jsem se rozhodl, že si dám něco lehkého.

Ústředním bodem salónku je masivní a dobře zásobený bar, po jehož obou stranách se rozprostírají dvě velká místa k sezení.

Jednou z věcí, kterou tento salónek dělá obzvlášť dobře, je množství dostupných zásuvek a USB portů. Kromě nabíjecích stanic podél stěn a u vysokého barového sezení jsou mezi každým chumlem sedadel umístěny velké powerbanky.

Ačkoli na mě už samotná kvalita salónku udělala velký dojem, zdaleka nejlepší byla obsluha. Každých zhruba pět minut nás obcházela servírka a s tím nejmilejším úsměvem, jaký si lze představit, se ptala, jestli jsou všichni v pořádku a jestli nám může přinést něco k jídlu nebo pití. Krátce předtím, než nastal čas nástupu do mého letadla, se v salónku změnila nabídka jídel ze snídaně na oběd. Z reproduktoru se ozvalo oznámení, že hosté mají poslední šanci vzít si snídani, a stejná servírka se přišla ujistit, že všichni o změně vědí a že dostali všechnu snídani, kterou chtěli. Kdybyste mi zavřeli oči a třikrát se se mnou otočili, nikdy by mě nenapadlo, že se nacházím v salónku staršího dopravce v USA.

Kabina a sedadlo

Nakonec nastal čas nástupu, a mé srdce opravdu zaplesalo, když jsem zahnul za roh a uviděl venku zaparkovanou naši majestátní 747-8. Toto letadlo (ocasní číslo HL7642) bylo třetím nejmladším ve flotile společnosti Korean, v provozu bylo necelé dva roky.

Nástup na palubu začal podle plánu v 11:25, ale předběžný nástup cestujících s invalidními vozíky a kočárky zabral dobrých 30 nebo 40 minut. Přestože je na palubě více kabin rozmístěných na dvou palubách, všichni cestující se nastupovali jedinými dveřmi, což přispělo k zácpě. Naštěstí, jak jsem za pár minut zjistil, jsem byl jediným cestujícím v první třídě, takže jsem se nemusel obávat, že budu nastupovat jako první.

Obrázky jsem viděl už dříve, ale i tak mi čelist spadla na zem, když jsem zahnul doleva do šestimístné kabiny v přídi letadla 747-8.

Rozložení ve třech řadách v uspořádání 1-1 způsobilo, že jsem si v super jumbu s 368 místy připadal jako v soukromém letadle.

Pro představu, jak otevřené toto uspořádání bylo, Lufthansa umístila do stejného prostoru osm sedadel a British Airways dokázaly do přídě svých 747-400 nacpat 14 sedadel první třídy.

Přidělil jsem si 1A, sedadlo na levé straně přímo v přídi letadla, ale vzhledem k prázdné kabině jsem si opravdu mohl vybrat.

Letušky neustále zdůrazňovaly, že jsem jediný cestující v první třídě, ale během celého letu jsem viděl muže středního věku, který seděl za mnou na sedadle 2J. Teprve když v polovině letu vstal a vyměnil si místo s jiným mužem v pilotní uniformě, uvědomil jsem si, že sedadlo slouží jako odpočívadlo pro posádku.

Sedadla jsou velmi prostorná, ačkoli samotná sedadla jsou široká jen 20 palců.

Vlevo od sedadla jsou dvě odkládací přihrádky, které se dají otevřít, a také jedna, ve které je umístěn ovladač zábavy, konektor pro sluchátka a USB konektor. Mám raději, když jsou zástrčky odkryté, a ne v takovéto přihrádce, protože vás to nutí mít přihrádku otevřenou po celou dobu letu, abyste se vyhnuli zmačkání kabelů.

Poprvé v životě jsem měl u jednoho sedadla čtyři celá okna.

V přídi nejsou žádné přihrádky nad hlavou, což dává kabině pocit otevřenosti a vzdušnosti. Apartmá v řadách 2 a 3 mají skříňky zabudované ve dveřích, ale v řadě 1 lze využít malou skříňku (sdílenou s posádkou) na bundy a příruční zavazadla.

Pro cestující první třídy jsou k dispozici dvě toalety, za kuchyňkou a těsně před kabinou business třídy. Mají poměrně standardní velikost a neměly žádné zvláštní vybavení, které by stálo za zmínku, ale posádka odvedla skvělou práci, když je po celou dobu letu udržovala v čistotě. Ve skutečnosti, kdykoli FA viděla, že vstávám na toaletu, běžela přede mnou, aby se ujistila, že je otevřeno, zavřela za mnou dveře a zamkla je za sebou.

Letěla jsem teprve podruhé v apartmá se zavíracími dveřmi a nemohu si vynachválit, jak moc mi to přidalo na soukromí, a to i v jinak prázdné kabině. Podotýkám, že jsem měl trochu problém dveře sám zavřít, ale FA mi s tím ochotně pomohli.

S zavřenými dveřmi vypadají apartmá ještě větší, což ještě umocňuje pocit soukromého letadla v tomto provedení kabiny.

Ve skutečnosti, když stojíte v přídi letadla a podíváte se dozadu, skoro to vypadá, že v celé kabině jsou jen dvě apartmá.

Po obědě jsem si ustlal na sedadle 1J přes uličku. Jelikož jsou apartmá tak soukromá, pokud s někým cestujete, můžete mít problém si s ním promluvit. V takovém případě bych doporučoval vybrat si sedadla 1A a 1J, ale i tak byste museli mít krk nakloněný dost dopředu.

Líbilo se mi, kolik místa tam bylo, když bylo sedadlo plně sklopené. Na rozdíl od některých kabin první třídy (např. ANA), které jsou v lůžkovém režimu trochu těsné v oblasti loktů, mi toto sedadlo poskytlo dostatek prostoru, abych se mohl natáhnout a převalit. Tato apartmá jsou také vybavena individuálními vzduchovými tryskami, což byl obrovský rozdíl, když jsem byl pod dekou v teplé kabině.

Se zavřenými dveřmi nebylo těžké se uvolnit a udělat si pohodlí. Řeknu, že jsem byl překvapen, že služba turndown nezahrnovala polštář navíc. V tomto případě jsem neměl problém ukrást jeden z prázdného sedadla, ale to byla jedna malá oblast, kde by se Korejci mohli zlepšit.

Vybavení a IFE

Každé první-třídy je vybavena křupavým, 23palcovou obrazovkou, ale výběr zábavy za letu byl přinejlepším průměrný. Výběr televizních programů byl minimální a obsahoval pouze jeden nebo dva díly každého pořadu a výběr filmů nebyl o moc lepší.

Při nástupu do letadla na mém sedadle čekala láhev s vodou, sada toaletních potřeb, sluchátka a mlhový sprej. Korean Air odvedl skvělou práci, když cestujícím první třídy poskytl sluchátka Bose, což je oblast, ve které mnoho pětihvězdičkových dopravců (včetně Emirates) polevuje.

Sadu vybavení poskytla společnost Atelier Cologne a kromě obvyklých prvků, jako je maska na oči a zubní kartáček, obsahovala balzám na rty, krém na ruce, tělové mléko, vodu po holení a krém na obličej. Samotné pouzdro bylo obyčejné a poměrně nekvalitní a nemohl jsem si pomoci, ale měl jsem pocit, že Korejci promarnili příležitost, když nespolupracovali s kosmetickou značkou vyšší třídy. Dokonce i Asiana, nejpřímější konkurent Korean, je partnerem Salvatore Ferragamo pro své vybavení.

Krátce po startu mi bylo poskytnuto pyžamo Gianfranco Ferre, což znamená, že nikdo nemusel před nástupem do letadla hádat mou velikost.

Pyžamo bylo pohodlné, i když trochu nevýrazné, ale nemohla jsem se přestat smát tomu, co bylo napsáno na zádech (a na paži).

„Dnes v noci … Můj sen … Leť … Dobrou noc“

Tomu jsem ani po několika sklenkách šampaňského nedokázala porozumět, ale přesto mi to přišlo roztomilé.

Jídlo a nápoje

Odmítnutí odpovědnosti redakce: Názory zde vyjádřené jsou výhradně názory autora, nikoliv názory jakékoli banky, vydavatele kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny.

Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytovány ani zadávány inzerující bankou. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny zadavatelem bankovní reklamy. Zadavatel bankovní reklamy neodpovídá za to, že všechny příspěvky a/nebo otázky budou zodpovězeny.