Pokud jste někdy strávili nějaký čas jízdou na sněhu, pak jste si pravděpodobně uvědomili, že pohon předních nebo všech kol je z hlediska trakce mnohem lepší volbou než pohon zadních kol (RWD). A pokud jste na sněhu nejezdili, pravděpodobně vás zajímá, proč tolik lidí nedoporučuje vozidla s pohonem RWD. Vysvětlíme vám, abychom vám pomohli pochopit, proč pohon zadních kol není na sněhu tou nejlepší volbou.
Není to tak špatné
Na začátek je důležité si uvědomit, že přestěhovat se do zasněženého podnebí s vozem se zadním pohonem není úplně konec světa, navzdory tomu, co vám někteří obyvatelé sněhového pásu mohou tvrdit. Pokroky v elektronice (například s kontrolou trakce nebo kontrolou stability) a technologii pneumatik totiž umožnily vlastnit vozidlo se zadním pohonem v zasněžené oblasti a nesetkat se s příliš velkými problémy. Přesto vám to nedoporučujeme – a zde je důvod.
Problém s hmotností
Největší problém vozů s pohonem zadní nápravy v zasněženém počasí spočívá v hmotnosti. Konkrétně vozy s pohonem předních kol mají tendenci mít hmotnost motoru nad hnacími koly, což udržuje tato kola pevně na zemi a umožňuje vozům s pohonem předních kol prodírat se zasněženým počasím bez přílišného protáčení pneumatik.
Vozidla s pohonem zadních kol stejnou výhodu nemají. Místo toho mají vozidla s pohonem zadních kol obvykle prázdný kufr nebo nákladový prostor přímo nad zadními koly. Hnací kola bojují o trakci, protože na sobě nemají tolik hmotnosti. Výsledkem je, že vozidla s pohonem zadních kol někdy protáčejí pneumatiky v době, kdy by vozidla s pohonem předních kol neměla žádné problémy.
Fishtailing Is Possible
Protože vozidla s pohonem zadních kol mají hnací kola v lehčí části vozu než vozidla s pohonem předních kol, jsou náchylnější k fishtailing. V této situaci řidič při akceleraci otočí volantem a zadní kola vozu jej začnou tlačit do obtížného otáčení. U vozidel s pohonem předních kol, jejichž kola mají obvykle větší trakci, k tomu nedochází tak často.
V důsledku toho doporučujeme všem, kteří mají neznámé vozidlo s pohonem zadních kol v zasněženém podnebí, aby na zasněžených nebo zledovatělých silnicích jezdili velmi opatrně, zejména při zatáčení. Doporučujeme také navštívit zasněžené parkoviště a pomalu se učit limity svého vozidla, abyste je na silnici nezjistili, až bude pozdě.
Nemíchejte výkon a sníh
Posledním důvodem, proč není pohon zadních kol optimální pro jízdu na sněhu, je skutečnost, že většina moderních vozidel s pohonem zadních kol jsou výkonné vozy, jako jsou Porsche, Mustangy nebo Camaro. Mezitím většina běžných vozidel – Toyoty, Hondy atd. – přešla na pohon předních kol kvůli lepší účinnosti a lepším celoročním schopnostem.
Výkonná auta a sníh samozřejmě není dobrá kombinace. Většina výkonných vozů používá letní pneumatiky, které jsou určeny pro provoz v teplém počasí. Většina výkonných vozů má také nízkou světlou výšku – což na sněhu není dobré – a velký výkon, což ztěžuje jejich ovládání v situacích s nízkou trakcí. Mnoho řidičů má totiž na sněhu problémy s vozy s pohonem zadní nápravy, protože vozy, které si vybrali, prostě nejsou navrženy pro jízdu na sněhu.
.