Mohlo by se zdát, že tahový startér, jako u Rokonu, bude lepší než kickstarter, ale nejde o to, jak motor roztočíte, ale o zápalný trojúhelník (palivo/vzduch/jiskra).
Stejně jako temperamentní auto, které potřebuje bouchnout do volantu, než začne blikat směrovka, nebo startér auta, který se nezapne, dokud nestrhnete klíčkem, může být temperamentní i motokrosová motorka. Posádka vrakoviště MXA se setkala s motocykly, které nechtěly nastartovat. V průběhu let jsme vytvořili krátký seznam strategií startování dvoutaktních motocyklů. Přeskočíme to, jestli došel benzín, protože to je příliš jednoduché.
Pokud jste kopali, až jste byli modří v obličeji, je čas vyzkoušet metodu bump-start. Sežeň si kamaráda (nebo dva), aby motorku dotlačil ke konečné rychlosti. Pak vyšlápni spojku, zařaď motorku na dvojku (u velkého motoru na trojku) a vyšlápni spojku. Jakmile se motorka začne převracet, udržujte ji v pohybu, dokud se vám nepodaří vyčistit zaplavený benzín. Několik minut s ním jezděte, abyste vyčistili svíčku. Tato metoda má však jeden problém. Pokud motocykl nenastartuje, s největší pravděpodobností se ocitnete na úpatí kopce.
ZKONTROLUJTE, Zda je svíčka vlhká
Pokud kopání a nárazové startování motoru nefunguje, je čas hledat příčinu neduhu. Vytáhněte zapalovací svíčku z motoru a prohlédněte ji orlím okem. Je mokrá od benzínu? Mokrá svíčka svědčí o dvou věcech:
(1) Že jste motor při pokusu o nastartování zaplavili nebo že je spodní konec zatížen (protože jste nechali zapnutý plynový kohout).
(2) Že není jiskra (svíčka je tedy mokrá, protože se v ní nikdy nezapálilo palivo).
Oprava mokré svíčky (ze zaplaveného motoru) je snadná. Vyjměte svíčku a vyměňte ji za novou. Pokud se svíčka po jízdě nadále zanáší, zkuste použít svíčku s jiným tepelným rozsahem. Čím nižší je číslo na svíčce, tím je žhavější (B8EV je žhavější než B9EV).
Pokud si myslíte, že je spodní konec zaplavený (známý jako zatížený), nakopněte několikrát motor s vytaženou svíčkou. Tím se spodní konec provzdušní a přebytečný plyn se dostane ven. Dávejte pozor, abyste nezpůsobili požár nebo motorku neroztlačili bez zasunuté svíčky (elektronické zapalování to nemá rádo).
POKUD JE SUCHÁ SVÍČKA?
Dvoutaktní svíčky jsou z nějakého důvodu snáze přístupné.
Pokud je svíčka suchá, máte jiné problémy. Suchá svíčka znamená, že se do spalovacího prostoru nedostává žádný plyn. Nejprve odpojte plynové potrubí od karburátoru a otočte kohoutem, abyste zjistili, zda do karburátoru proudí plyn. Pokud plyn vytéká z petcock, pak je omezení v karburátoru.
Než se pustíte do karburátoru, vyčistěte motor co nejdůkladněji. Nechcete, aby se do karburátoru nebo sání při práci dostaly nečistoty.
Nejrychlejší způsob, jak zkontrolovat karburátor, je povolit svorky karburátoru a vyklopit plovákovou misku dostatečně daleko k sobě, abyste mohli plovákovou misku sundat (to není možné u každého modelu motocyklu). Když sundáváte plovákovou misku, snažte se zachovat palivo v misce – mohou v ní být stopy. Jsou například na dně plovákové misky nečistoty? Tyto nečistoty by mohly ucpávat práci. Je v plovákové misce voda? Voda se v benzinu vyluhuje a rozhodně ucpává díly.
ZÁKLADNÍ MŮJ DRAHÝ WATSON
Záminka, kterou nechcete najít, je, že v plovákové misce není žádné palivo. To znamená, že se můžete zastavit na místě a vyjmout karburátor z motocyklu, Jakmile karburátor vyjmete, postupujte podle těchto základních kroků:
(1) Ujistěte se, že se plováky pohybují a jehla a sedlo se volně pohybují. Občas se stane, že plováky zamrznou kvůli malému kousku nečistoty. Problém vyřeší drobné rozebrání a postříkání karburátorem.
(2) Držte karburátor ve svislé poloze a foukejte do palivového potrubí, přičemž pohybujte plováky nahoru a dolů. Pokud necítíte pohyb vzduchu systémem, když je plováková miska úplně dole, nebo cítíte, že se uzavírá, když jsou plováky zvednuté nahoru, pak jsou jehla a sedlo zaseknuté. Jehlu a sedlo mohou ucpat nečistoty, drobné úlomky nebo kousky plastových blikačů (z palivové nádrže). Důkladně je vyčistěte.
MŮŽE BÝT VYČERPANÁ
Další možnou příčinou suché zapalovací svíčky jsou opotřebované pístní kroužky. Váš motocykl spoléhá na podtlak vytvořený pístem a kroužky, který nasává palivo a vzduch do motoru. Pokud jste na motocyklu závodili bez přestávky šest měsíců a najednou odmítá nastartovat, je to proto, že se píst a kroužky uvolnily natolik, že netěsní k válci dostatečně těsně, aby vytvořily sání. Řešení tohoto problému je snadné. Vyměňte píst a kroužky; motocykl nejenže nastartuje, ale oceníte i nový výkon.
KONTROLA VYPÍNAČE
Ve většině případů, pokud váš motocykl absolutně odmítá nastartovat, je problém v elektrice. Nejrychlejší způsob, jak zjistit, zda se jedná o elektrický problém, je zkontrolovat svíčku na jiskru. Vyjměte zapalovací svíčku z hlavy válce a zasuňte ji zpět do víčka zapalovací svíčky. Přidržte závitovou část zapalovací svíčky u matice hlavy válců a požádejte kamaráda, aby motor nakopl. Zatímco se motor převrací, podívejte se dovnitř zapalovací svíčky, zda přes mezeru nepřeskočí jiskra. Možná budete muset přiložit ruku, abyste si vytvořili stín. Pokud vidíte jiskru, je modrá nebo žlutá? Modrá jiskra je dobrá. Žlutá jiskra je špatná. Pokud máte žlutou jiskru, zkuste vyměnit zapalovací svíčku. Upozornění: pokud se svíčkou špatně manipulujete, můžete dostat mírný šok. Není to dost na to, aby vám to ublížilo, ale probudí vás to.
CO KDYŽ NENÍ ŽÁDNÁ JISKRA?
Dvoutakt CR250 Jeremyho McGratha startoval pokaždé, protože byl král.
Pokud není při nakopnutí motoru vidět žádná jiskra, postupujte podle následujících kroků:
(1) Zkontrolujte kovové víčko na horní straně zapalovací svíčky a ujistěte se, že je pevně utaženo. Pokud není, jemně s ním pootočte kleštěmi.
(2) Zkontrolujte, zda je přívodní vodič zapalovací svíčky pevně spojen s víčkem zapalovací svíčky. Máte-li podezření na víčko zapalovací svíčky, vytáhněte přívodní vodič z víčka a podívejte se na jeho konec. Pokud není žíla vodiče viditelná nebo vypadá spáleně, odřízněte 1/4 palce z konce vodiče a znovu jej zasuňte do víčka zapalovací svíčky (správným postupem, buď kolíkem, nebo závitovým vodičem).
(3) Odpojte přívodní vodič vypínacího tlačítka od kabelového svazku. Tlačítka kill jsou náchylná ke zkratování a nedostatek jiskry lze často vyléčit odpojením tlačítka kill. Před jízdou byste samozřejmě měli tlačítko kill vyměnit, abyste se vyhnuli zlověstnému podtónu názvu tlačítka.
(4) Odstraňte nádrž a zkontrolujte všechna elektrická spojení. Nejenže se uvolňují, ale také se do nich dostává voda. Postříkejte spoje čističem kontaktů, pevně je spojte a omotejte je elektrikářskou páskou, abyste zajistili, že v budoucnu zůstanou na svém místě.
(5) Stáhněte kryt zapalování a zkontrolujte setrvačník. Hledejte uvolněné šrouby statoru nebo prasklé vodiče. Pokud zapalování vykazuje známky vlhkosti nebo nečistot, vyčistěte je čističem kontaktů a nechte je vyschnout na vzduchu.
(6) Pokud máte štěstí a máte kamaráda se stejným motocyklem jako je ten váš, půjčte si jeho černou skříňku. Lze ji během několika minut sundat z jednoho kola a připojit k jinému. Pokud je vaše černá skříňka špatná, nasazení funkční skříňky vás nasměruje správným směrem.
(7) Vytáhněte sedlo a pozorně si prohlédněte vzduchový filtr. Vytáhněte ho z motorky a podívejte se na hadry v sání (stává se to, často jako žert). Extrémně znečištěný filtr může zabránit nastartování motoru (vzduch je nutný k tomu, aby jiskra zapálila palivo).
(8) Pokud vám žádná z výše uvedených oprav nezajistí jiskru, pak je problém hlubší. Buď budete muset pokračovat ve výměně dílů z kamarádova motocyklu, dokud nevyměníte všechno, nebo odvezete motocykl k prodejci.
CO POTŘEBUJETE VĚDĚT
Motocykly (dvoutaktní i čtyřtaktní) potřebují ke svému chodu tři věci: palivo, jiskru a vzduch. Tomu se říká ohňový trojúhelník. Pokud zjistíte, že máte všechny tři, měla by vaše motorka fungovat. Pokud ne, prodejte kolo a kupte si horské kolo. To potřebuje pouze vzduch do pneumatik.