Požadavky na vidění pro získání licence soukromého a obchodního pilota – Airplane Academy

Může to být zastrašující věc, kterou nemáte vždy zcela pod kontrolou. Se špatným zrakem se někdy narodíte, nebo můžete v průběhu času regredovat a mít problémy se zrakem, nebo dokonce možná došlo i ve vašem životě k pozoruhodné události (úraz, nemoc apod.), která způsobila náhlou změnu kvality vašeho zraku. Ze všech těchto a dalších důvodů se někteří lidé obávají požadavku na zrak, aby se stali piloty. Je to tedy velmi častá otázka: „Jaké jsou požadavky na zrak pro získání průkazu soukromého a nebo obchodního pilota?“

Pro získání průkazu soukromého pilota (lékařská prohlídka třetí třídy) se vyžaduje vidění 20/40 na každé oko zvlášť (do dálky i do blízka), s korekcí nebo bez korekce. Licence obchodního pilota (lékařská prohlídka první a druhé třídy) vyžaduje vidění 20/20 na dálku a 20/40 na střední vzdálenost a na blízko, korigované nebo nekorigované.

Ve zbytku tohoto příspěvku rozebereme požadavky na soukromého a obchodního pilota zvlášť a na závěr se budeme věnovat některým dalším faktorům, jako je lasik, barvoslepost a další.

Požadavky na zrak pro licenci soukromého pilota

Nejčastěji vyhledávanou frází na toto téma jsou požadavky na zrak s ohledem na vlastní pilotní licenci. Ve skutečnosti však potřebujete vědět, a jak se k této otázce postaví FAA, jaké jsou požadavky na zrak pro konkrétní lékařskou prohlídku, kterou budete muset absolvovat na základě pilotních práv, která vykonáváte.

Příklad pokud se ptáte na požadavky na zrak pro soukromého pilota, ve skutečnosti se ptáte na to, jaké jsou požadavky na zrak pro lékařskou prohlídku třetí třídy. Jako soukromý pilot nebudete potřebovat vyšší zdravotní osvědčení než toto, protože nebudete placen za létání.

Tady jsou požadavky na zrak pro lékařskou prohlídku třetí třídy (to, co byste potřeboval pro získání licence soukromého pilota). To vše pochází z 14 CFR 67.303(a).

Zrak do dálky

14 CFR 67.303(a) říká: „Zraková ostrost do dálky 20/40 nebo lepší na každém oku zvlášť, s korekčními čočkami nebo bez nich. Pokud jsou pro vidění 20/40 nezbytné korekční čočky (brýle nebo kontaktní čočky), může být osoba způsobilá pouze za podmínky, že korekční čočky nosí při výkonu práv vyplývajících z osvědčení letce.“

Poznamenejme, že za vidění „do dálky“ se obecně považuje vidění na 20 stop. Je to podobné očnímu vyšetření, které byste podstoupili u svého optometristy, aby posoudil vaše vidění do dálky. Vezměte na vědomí, že výše je uvedeno, že pokud dosáhnete požadavku na vidění s použitím korekčních čoček (brýlí nebo kontaktních čoček), budete je muset při létání používat (podobně jako by na zadní straně řidičského průkazu bylo uvedeno „musí používat korekční čočky“, jako je tomu u mého).

Vidění na blízko

14 CFR 67.303(b) říká „Vidění na blízko 20/40 nebo lepší, Snellenův ekvivalent, na 16 palců na každé oko zvlášť, s korekčními čočkami nebo bez nich“. Vzdálenost testu je 16 palců, podobně jako při čtení knihy. Stejně jako v případě vidění na dálku, pokud používáte korekční čočky, abyste prošli zkouškou zraku, budete je muset používat i při létání.

Požadavky na barvy

14 CFR 67.303(c) říká, že zdravotní standard třetí třídy je „Schopnost vnímat ty barvy, které jsou nezbytné pro bezpečný výkon povinností letce“. To je rozhodně neurčité. V dolní části příspěvku rozšíříme, co obnáší „barvy nezbytné pro bezpečný výkon povinností letce“.

Další požadavky

Nakonec, 14 CFR 67.303(d) říká, že zdravotní standard je „Žádný akutní nebo chronický patologický stav oka nebo adnex, který narušuje správnou funkci oka, u něhož lze důvodně očekávat, že bude do tohoto stupně postupovat, nebo u něhož lze důvodně očekávat, že se létáním zhorší“. V podstatě nemůžete mít podstatné problémy s okem (očima), které vám budou bránit v tom, abyste byli schopni být bezpečným pilotem, ani nemůžete mít stavy, které se létáním zhorší.

Požadavky na zrak pro získání licence obchodního pilota

Požadavky na zrak pro obchodního pilota jsou vlastně stejné pro lékařskou prohlídku první i druhé třídy. Pokud se ptáte na požadavky na zrak pro obchodního pilota, ve skutečnosti se ptáte na to, jaké jsou požadavky na zrak pro lékařskou prohlídku druhé nebo první třídy. Jak již možná víte, k výkonu práv obchodního pilota budete potřebovat alespoň zdravotní prohlídku druhé třídy a v některých případech budete potřebovat osvědčení zdravotní způsobilosti první třídy.

Obvykle povolání jako letecký instruktor, pilot parašutistů, letecký průvodce nebo letecký postřikovač vyžadují pouze lékařskou prohlídku druhé třídy. Téměř všechny letecké společnosti vyžadují lékařskou prohlídku první třídy. Pokud vás zajímá, jaké budou zdravotní požadavky na konkrétní práci v letectví, obvykle v popisu práce zveřejní, jaký typ lékařské prohlídky budete muset mít, a podle toho můžete určit, jaké budou vaše požadavky na zrak.

Naštěstí jsou požadavky na oční vyšetření stejné pro zdravotní prohlídku první i druhé třídy. Požadavky na zdravotní prohlídku zraku první třídy pocházejí z 14 CFR 67.103 a požadavky na zdravotní prohlídku zraku druhé třídy se nacházejí v 14 CFR 67.203.

Zrak do dálky

14 CFR 67.103(a) A 14 CFR 67.203(a) vyžadují totéž pro zdravotní prohlídky první i druhé třídy: „Zraková ostrost do dálky 20/20 nebo lepší na každém oku zvlášť, s korekčními čočkami nebo bez nich. Pokud jsou pro vidění 20/20 nezbytné korekční čočky (brýle nebo kontaktní čočky), může být osoba způsobilá pouze pod podmínkou, že korekční čočky bude nosit při výkonu práv vyplývajících z osvědčení letce.“

Jak již bylo uvedeno výše, vidění „na dálku“ se měří na vzdálenost 20 stop.

Vidění na blízko

14 CFR 67.103(b) a 14 CFR 67.203(b) vyžadují totéž pro lékařské prohlídky první i druhé třídy: „Vidění na blízko 20/40 nebo lepší, Snellenův ekvivalent, na 16 palců na každé oko zvlášť, s korekčními čočkami nebo bez nich. V případě věku 50 let a více vidění na blízko 20/40 nebo lepší, Snellenův ekvivalent, na 16 i 32 palců na každém oku zvlášť, s korekčními čočkami nebo bez nich.“

Další požadavky

Další požadavky jsou podobné jako u lékařské prohlídky třetí třídy, ale níže jsou uvedeny dva další body d) a f) (v 67.103 písm. b) a 67.203 písm. b)):

„(c) Schopnost vnímat barvy nezbytné pro bezpečné plnění povinností letce.

(d) Normální zorné pole.

(e) Žádný akutní nebo chronický patologický stav oka nebo očních adnex, který narušuje správnou funkci oka, u něhož lze důvodně předpokládat, že bude v tomto stupni progredovat, nebo u něhož lze důvodně předpokládat, že se létáním zhorší.

(f) Bifoveální fixace a vztah vergence a fórie dostatečné k tomu, aby nedošlo k přerušení fúze za podmínek, které lze důvodně očekávat při plnění povinností letce. Vyšetření faktorů uvedených v tomto odstavci se nevyžaduje s výjimkou osob, u nichž byla zjištěna hyperforie o více než 1 prizmatickou dioptrii, esofórie o 6 prizmatických dioptrií nebo exofórie o 6 prizmatických dioptrií. Pokud je některá z těchto hodnot překročena, může federální letecký lékař požadovat, aby byla osoba vyšetřena kvalifikovaným očním specialistou, který určí, zda má bifoveální fixaci a přiměřený vztah vergence a kalorie. Pokud je však osoba jinak způsobilá, vydá se jí osvědčení zdravotní způsobilosti až do výsledků vyšetření.“

Požadavky na barevné vidění pro piloty

Jak soukromí, tak obchodní piloti mají podle předpisů stejný požadavek, a to „schopnost vnímat ty barvy, které jsou nezbytné pro bezpečné plnění povinností letce“. Co to tedy znamená?

Prakticky se bude dít to, že u posudkového lékaře budete muset absolvovat takzvaný test pseudoisochromatické barevné desky. V podstatě je na něm spousta barevných bodů na stránce s kontrastními barvami a vy máte být schopni rozpoznat číslo, které je v kontrastu mírně viditelné. Takto to vypadá:

Pokud v tomto testu neuspějete, můžete stále létat, ale budete mít omezení. Nemůžete létat v noci nebo s barevným signálním řízením. Pokud však přesto chcete mít šanci na plné absolvování barevného testu a zrušení omezení, můžete si udělat alternativní test (Dvorine second edition 15-plate test nebo jeden z Ishiharových testů). Vězte, že pokud podstoupíte a úspěšně absolvujete jeden z těchto alternativních testů, budete muset stejný test absolvovat při každé návštěvě posudkového lékaře. Ale hele, prošli jste!“

Co když neuspějete v alternativních testech?

Pokud v těchto alternativních testech barevného vidění neuspějete, máte stále k dispozici několik možností (pokud chcete omezení zrušit). FAA to rozděluje na požadavky na lékařskou prohlídku třetí třídy a první/druhé třídy. Vezmeme je postupně.

Lékařské zkoušky třetí třídy

Pokud neuspějete v alternativní zkoušce, existuje druhá alternativní zkouška, pro kterou se můžete rozhodnout – nazývá se provozní zkouška barevného vidění (OCVT) a je řízena prostřednictvím místního úřadu FSDO (Flight Standards District Office). Namísto zírání na hromadu podobně barevných bodů na stránce je tento test praktičtějšího (nebo provozního, odtud název) charakteru a zahrnuje správnou identifikaci světelných pistolových signálů na letišti a také správnou identifikaci barev na sekčních/leteckých mapách.

Pokud v tomto testu uspějete, získáte osvědčení o zdravotní způsobilosti. Bude na něm sice poznámka „Evidenční list 3. třídy“, ale nemohu najít žádná praktická omezení, která by vám to způsobilo.

Pokud neuspějete v některé z částí OCVT ve dne, máte možnost test opakovat v noci. Pokud projdeš v noci, budeš mít na zdravotní prohlídce omezení uvádějící „neplatí pro lety vyžadující řízení barevnými signály za denního světla“ (v podstatě pokud jsou na letišti potřeba světelné pistolové signály kvůli poruchám komunikace nebo podobně). Pokud neprojdete noční zkouškou (a neprošli jste denní zkouškou), pak jste zpět tam, kde jste začali, a nemůžete létat v noci nebo podle barevného signálního řízení.

Vězte, že pokud neuspějete při zkoušce denní světelnou signalizací, nemáte nárok na osvědčení zdravotní způsobilosti první nebo druhé třídy, což by vám mohlo definitivně znemožnit kariéru profesionálního pilota (protože budete potřebovat zdravotní způsobilost první nebo druhé třídy, abyste mohli létat s náhradou).

Pokud máte otázky k čemukoli z výše uvedeného, AOPA je dobrým zdrojem informací nebo můžete také zavolat na místní FSDO a požádat je, aby vás tím provedli. Vzhledem k tomu, že administrují některé z výše zmíněných testů, budou vám schopni pomoci vše vysvětlit.

Zkoušky zdravotní způsobilosti pro první a druhou třídu

Pokud jste neuspěli v náhradních zkouškách barevného vidění, ale přesto chcete získat zdravotní způsobilost pro první nebo druhou třídu, budete muset nejprve absolvovat výše zmíněnou provozní zkoušku barevného vidění (OCVT), která se skládá ze zkoušky signálního světla a identifikace určitých barev na leteckých mapách. Tento test se řídí na místním úřadě FSDO (Flight Standards District Office).

Stejně jako u zdravotní prohlídky třetí třídy platí, že pokud neuspějete v denní části zkoušky OCVT pro získání zdravotní prohlídky první nebo druhé třídy, budete ji moci opakovat v noci. Pokud projdete noční částí, budete mít ve své zdravotní prohlídce omezení, že máte zakázáno provádět lety, které vyžadují řízení signálu v denních hodinách. Pokud neuspějete v nočním OCVT (který byste podstoupili pouze v případě, že byste neuspěli ani v denním OCVT), vrátíte se tam, kde jste začali, a budete mít zakázáno létat v noci nebo podle barevného signálního řízení.

Pro získání zdravotní způsobilosti pro třetí třídu stačí absolvovat OCVT, ale pokud chcete získat zdravotní způsobilost pro první nebo druhou třídu, je třeba absolvovat ještě další zkoušku, a tou je letové přezkoušení z barevného vidění (MFT). Je trochu podobný OCVT v tom, že má praktickou povahu a nejedná se o nějaký legrační test v ordinaci leteckého lékaře. Zkouška probíhá během skutečného letu a budete při ní muset prokázat následující skutečnosti:

• Číst a správně interpretovat přístroje (zejména ty s barevným značením)
• Rozpoznat terén a umět vybrat místa pro nouzové přistání, a také popsat stav a případné překážky uvedeného místa
• Správně rozpoznat některá letecká světla včetně
  • Světel letadel
  • Světel přistávací dráhy a přibližovacích světel
  • Světel letištní dráhy
  • Světel překážek (jako jsou věže, budovy atd.).)
  • Otočná světla letištních majáků

Pokud tento test úspěšně složíte, získáte osvědčení zdravotní způsobilosti bez omezení.

Jak dlouho vydrží lékařské osvědčení?

Když už jste prošli všemi výše uvedenými kroky, abyste získali lékařskou prohlídku (alespoň její část týkající se zraku), na jak dlouho jsou vaše lékařské prohlídky platné? No, to záleží na tom, jakou třídu lékařského osvědčení dostanete.

Všechny lékařské prohlídky mají různou dobu trvání a dále se dělí podle toho, kolik je vám let, když prohlídku absolvujete (40 let je hranice v písku). Níže si projdeme scénáře pro jednotlivá lékařská osvědčení.

Doba trvání zdravotní prohlídky třetí třídy

Pokud je vám méně než 40 let, zdravotní prohlídka třetí třídy platí 5 let (60 kalendářních měsíců). Po dosažení věku 40 let trvá 24 kalendářních měsíců. Jak vidíte, je to docela dramatické zkrácení doby trvání, jakmile dosáhnete 40 let.

Výše jsme zmínili kalendářní měsíce. Důležitým rozdílem je vědět, že se nejedná o přesný den, ale spíše o konec měsíce. Pokud je vám například méně než 40 let a máte zdravotní průkaz 3. třídy s datem 25. 4. 2017, vyprší vám až na konci dubna 2022 (nikoli 25. 4.).

Co se stane, když vám bude 40 let uprostřed 60měsíční doby trvání? Záleží pouze na tom, kolik vám bylo let v době, kdy jste absolvovali lékařskou prohlídku, nikoli na tom, kolik vám bude let v průběhu trvání platnosti osvědčení o zdravotní způsobilosti. Jinými slovy, stále dostanete všech 60 kalendářních měsíců. Pokud si necháte vystavit zdravotní průkaz třetí třídy, když vám bude 38 let, bude vám stále platit 60 měsíců až do vašich 43 let. Poté se přejde na každých 24 kalendářních měsíců.

Doba trvání zdravotní prohlídky druhé třídy

Zdravotní prohlídka druhé třídy je platná 12 kalendářních měsíců od data vydání, ale poté, pokud nebude prodloužena, se po zbývající dobu trvání zdravotní prohlídky standardně změní na zdravotní prohlídku třetí třídy.

Pokud vám bylo v době vyšetření méně než 40 let, pak by zdravotní prohlídka druhé třídy platila 12 kalendářních měsíců a následně dalších 48 měsíců jako zdravotní prohlídka třetí třídy.

Pokud vám bylo v době vyšetření 40 let nebo více, pak by zdravotní prohlídka druhé třídy platila 12 kalendářních měsíců a následně dalších 12 kalendářních měsíců jako zdravotní prohlídka třetí třídy. Řečeno jinak, zde je rozdělení:

Pokud je vám v době získání lékařské prohlídky druhé třídy méně než 40 let:

• Lékařská oprávnění druhé třídy trvají 12 kalendářních měsíců; navíc
• Lékařská oprávnění třetí třídy trvají dalších 48 kalendářních měsíců poté

Pokud je vám v době získání lékařské prohlídky druhé třídy více než 40 let:

• Lékařská oprávnění druhé třídy trvají 12 kalendářních měsíců; plus
• Lékařská oprávnění třetí třídy trvají dalších 12 měsíců poté

Doba trvání lékařské prohlídky první třídy

Lékařská prohlídka první třídy platí 12 měsíců, pokud je vám v době vyšetření méně než 40 let, nebo 6 kalendářních měsíců, pokud je vám v době vyšetření více než 40 let. Pokud si na konci této lhůty neprodloužíte platnost osvědčení zdravotní způsobilosti první třídy, vaše zdravotní oprávnění se „snižují“ v intervalech podle vašeho věku v době lékařské prohlídky první třídy.

Jestliže je vám v době získání lékařské prohlídky první třídy méně než 40 let:

• Lékařská oprávnění první třídy trvají 6 kalendářních měsíců; plus
• Lékařská oprávnění druhé třídy trvají dalších 6 kalendářních měsíců poté; plus
• Lékařská oprávnění třetí třídy trvají dalších 48 měsíců poté

Jestliže je vám v době získání lékařské prohlídky první třídy více než 40 let:

• Lékařská oprávnění první třídy trvají 6 kalendářních měsíců; navíc
• Lékařská oprávnění druhé třídy trvají dalších 6 kalendářních měsíců poté; plus
• Lékařská oprávnění třetí třídy trvají dalších 12 kalendářních měsíců poté

Lékařské osvědčení – hierarchie tříd

Je důležité si uvědomit, že lékařská osvědčení mají hierachii, kdy vyšší lékařská osvědčení splňují všechny požadavky těch nižších. Například lékařské osvědčení první třídy splňuje (a překračuje) všechny požadavky zkoušek druhé a třetí třídy. Na druhou stranu lékařské osvědčení třetí třídy nesplňuje požadavky lékařského osvědčení druhé ani první třídy.