Každý den dostáváme e-maily, telefonáty a živé rozhovory s klienty, kteří chtějí provést odstranění emisí na svých nákladních vozidlech. Všichni tito klienti mají stejný problém – opakované, nákladné opravy na svých vozidlech, a jsou z toho unavení. Upřímně s nimi soucítím; mnoho z těchto lidí má za sebou hrozné zkušenosti a jen hledají řešení. Než se však dostaneme více do hloubky, musíme se nejprve zabývat několika mýty, se kterými se často setkáváme.
Mýtus č. 1 – Odstranění nebo tuning vozu je legální
Nejde to nijak obejít; je stoprocentně nelegální jakkoli zasahovat do emisního systému vašeho vozu nebo jej upravovat. Nejedná se o státní nebo místní zákon (i když i ty existují), ale o federální zákon. Když se o tom zmíníme, první, co zákazníci řeknou, je, že „je to jen pro terénní použití“ nebo „je to pro tahače“. Mají v hlavě představu, že jim to umožní obejít jakékoli zákony, a to je sotva pravda.
Ano, můžete si legálně nechat z vozidla odstranit emisní systém, ale vyžaduje to recertifikaci od výrobce a vydání nového emisního štítku a osvědčení.
Ano, můžete si legálně nechat z vozidla odstranit emisní systém, ale vyžaduje to recertifikaci od výrobce a vydání nového emisního štítku a osvědčení. Nemůžete jen podepsat kus papíru a prohlásit, že jste provedli novou certifikaci motoru. Museli byste podstoupit nákladný proces recertifikace motoru výrobcem původního vybavení.
Mýtus č. 2 – Neexistuje žádná policie EPA
Technicky je to pravda. Každý státní nebo místní úředník však může nahrát federální zákon o emisích. Tento mýtus je ekvivalentem toho, když někdo řekne: „Neexistuje žádná policie IRS,“ a přitom IRS může vybírat a vymáhat zákony z budovy úřadu vzdáleného tisíce kilometrů. V závislosti na vašem státě a okrese se úroveň testování a prosazování liší.
Mýtus č. 3 – EPA nejde po malých firmách
Další častou mylnou představou klientů je, že EPA nejde po malých firmách. Pro informaci, EPA poskytuje seznam podle jednotlivých let všech usnesení, která byla vznesena proti zákonu o čistotě ovzduší pro vozidla. Najdete zde případy od poskytovatelů tuningových zařízení, kterým bylo naúčtováno více než 4 miliony dolarů, až po jednoho majitele, který provedl odstranění DPF u jednoho vozidla.
Pokud se domníváte, že jste „příliš malí“ na to, abyste byli chyceni nebo abyste se o vás starali, můžeme vás ujistit, že tomu tak není. Stačí jeden zaměstnanec nebo poskytovatel služeb, který věc nahlásí, a velmi rychle se ocitnete v horké vodě. Případy mohou být i občanskoprávní a trestněprávní, pokud bylo odstraňování/ladění prováděno dostatečně často nebo v dostatečně velkém rozsahu.
Pokuty se mohou rychle vymknout kontrole, protože EPA má právo vyměřit občanskoprávní pokuty ve výši 37 500 USD za den v případě významných problémů a až 7 500 USD za den v případě menších problémů.
Mýtus č. 4 – Emise zajímají pouze Kalifornii
Pravidelně nám volají okresní a státní úřady, které hledají softwarové řešení pro odhalování manipulací s emisemi u užitkových nákladních vozidel. Odpověď nemáme, ale mohu vám slíbit, že na ní dnes někdo pracuje. Pro takový produkt je obrovský trh. Důvodem jsou tak vysoké pokuty, že by vládní agentura mohla za tento software platit doslova desítky tisíc dolarů měsíčně a stále by vyšla finančně naprázdno.
Kalifornie není jediný stát. V Texasu je řada okresů, které nyní vyžadují testování emisí u komerčních nákladních vozidel, a do akce se zapojují i státy jako Minnesota a New York. Pokud jsou peníze na pokutách, najdou si způsob, jak je vybrat!
Mýtus č. 5 – Odstranění emisí vyřeší všechny mé problémy
Tento mýtus se ani zdaleka neblíží realitě. Vaším prvním problémem bude najít schopného „tunera“, který vám pomůže, a podle našich zkušeností je na trhu více neschopných. Upřímně řečeno, skutečně vynikající ladiči vědí, co dělají, a nedělají si reklamu. Ti, kteří inzerují, jsou obvykle na spodní hranici totemu, pokud jde o technické znalosti a schopnosti. Často jen kopírují jeden program ECM do druhého, aniž by se zabývali všemi detaily.
Takže, co to znamená? Znamená to, že pokud vám motor dělá špatný ladič, budete mít vážné problémy. Může se to pohybovat od špatného výkonu motoru až po to, že vám motor prohodí tyč blokem. Například u motoru PACCAR MX zjistíte, že nezkušení ladiči odstraní EGR. EGR však chladí spalovací komoru. Když EGR odstraníte, způsobí to prasknutí hlavy a nyní máte na krku mnohem větší problém. Tyto moderní motory jsou navrženy tak, aby pracovaly v souladu se všemi komponenty, a jakmile začnete upravovat jednu věc, může to vést k výraznějším problémům. Pokud si myslíte, že jde jen o motory MX, zde je uživatel z Facebooku, který si nechal odstranit ISX:
Kromě těchto mýtů existují i další okolnosti, na které musíte myslet.
Nalezení prodejny, která vám pomůže
Po smazání emisí budete jen těžko hledat franšízového prodejce, který by vám pomohl. Nechtějí nést odpovědnost za práci na odstraněném emisním zařízení a nemají možnost poskytnout na práci záruku. To znamená, že jste nyní odkázáni sami na sebe, abyste našli kvalifikované nezávislé zařízení, které s vámi bude spolupracovat. Jak většina z vás ví, vidět je na otevřené silnici může být přinejlepším obtížné, a to i v případě, že problém s motorem, který máte, nemá nic společného s vaším laděním nebo odstraněním.
Prodej vašeho vozu
Pokud někdy uvažujete o prodeji nebo výměně vašeho vozu, s velkou pravděpodobností narazíte na problémy. Pokud jej prodáte s odstraněnými komponenty, osoba, která vaše vozidlo koupí nebo převezme při výměně, má proti vám právní nárok. Provedli jste nelegální úpravu a neoznámili jste to kupujícímu; otevíráte si tak cestu k právním (a nákladným) záležitostem. Je více než pravděpodobné, že budete muset na své náklady obnovit všechny odstraněné komponenty do původní konfigurace. Ani přivezení vozu do aukce vás nezbavuje odpovědnosti, jak poznamenala osoba níže na fóru. Na veřejných aukcích se často objevují orgány činné v trestním řízení, aby se ujistily, že se nedějí žádné lumpárny. Poznámka:
Shrnutí
Pokud stále zatvrzele toužíte po odstranění emisního systému, můžeme vám poskytnout obecný přehled procesu. Mějte na paměti, že společnost Diesel Laptops neschvaluje ani nedoporučuje, odstraňování nebo ladění vašich emisních systémů. Neprodáváme ani nepodporujeme hardware nebo software vyrobený pro mazání emisí.
Způsob, jakým se „ekonomika“ tuningu emisí vyvíjí, je takový, že existují dvě hlavní metody. První možností je ušetřit peníze a naučit se to udělat sám. Pokud se vydáte touto cestou, je lepší mít vzdělání v oblasti informatiky a fungování vznětových motorů, protože to zahrnuje stažení informací z ECM do notebooku/počítače, úpravu softwaru a jeho posunutí zpět. To dělají skuteční „ladiči“, kteří jsou odborníky na danou problematiku.
Tito lidé však také znají výše uvedená rizika a obvykle je těžké je najít. Vydělávají peníze jiným způsobem – prodávají „tuningy“ opravnám. Znáte toho chlápka inzerujícího na Facebooku a Craigslistu, který vám udělá tuning za 1 000 dolarů? Ten člověk nemá ponětí, co dělá. Kupuje tuningové soubory od skutečných odborníků, označí je, natlačí je do vašeho ECM a pak od vás navždy odejde.
Tak tady máte všechno, co víme o mazání a ladění motoru. Naše rada zní: držte se od toho dál a spolupracujte s místním znalým servisem, který má přístup ke správným diagnostickým nástrojům a informacím o opravách. Pokud je váš motor správně udržován a najdete znalý servis, který přesně řeší poruchy emisí, budete v pořádku. Pokud takový servis nemůžete najít, doporučujeme vám využít našeho praktického školení pro diagnostiku následné úpravy výfukových plynů
.