Podmínky nehodyEdit
Někteří přeživší cestující uvedli, že řidič Ophadell Williams za volantem usnul. Zpočátku nebyl obviněn, čeká se na vyšetřování. Williams uvedl, že v době nehody byl vzhůru a střízlivý. Řidič autobusu z nehody vinil tahač s návěsem, kterému se snažil vyhnout, v důsledku čehož se autobus převrátil na bok a narazil do nadzemní dálniční značky, která autobus rozpůlila. Uvedl, že se pravděpodobně srazily navzájem.
Nehoda vyvolala vyšetřování newyorské státní policie a Národní rady pro bezpečnost dopravy.
Předběžné závěry NTSBPravit
Předběžná zpráva NTSB z dubna 2011 uvádí, že autobus jel v době nehody rychlostí 64 mil za hodinu (103 km/h), což je o 14 mil za hodinu více, než je povolená rychlost 50 mil za hodinu (80 km/h). Zpráva zjistila, že autobus překročil povolenou rychlost na silnici I-95 45 sekund předtím, než sjel z dálnice. Zpráva uvádí, že neexistují žádné důkazy o kontaktu autobusu s projíždějícím kamionem, jak tvrdil řidič. řidič kamionu byl úřady vypátrán, popřel výpověď řidiče autobusu a byl zbaven odpovědnosti. Státní úřady odebraly řidiči autobusu řidičské oprávnění poté, co se na veřejnost dostaly zprávy o Williamsově trestním rejstříku, v němž si odpykával trest za zabití a krádež.