Jak používat momentový klíč

Momentový klíč je „nezbytným“ nástrojem pro opravy aut svépomocí. Momentový klíč potřebujete k přesnému utahování matic a šroubů, zejména těch, které musí být utaženy na určité zatížení, aby se neroztáhly, nezlomily nebo nepovolily.

Automobilové aplikace, kde je momentový klíč nezbytný, zahrnují utahování šroubů hlavy válců motoru, šroubů ojnic, šroubů víček hlavních ložisek, šroubů setrvačníku, šroubů rozvodového ústrojí vačkového hřídele, šroubů řemenice klikového hřídele, šroubů sacího a výfukového potrubí, matic ok, matic náprav, čepů kulových kloubů a mnoha dalších důležitých spojovacích prvků na vašem vozidle.

Jak funguje momentový klíč?

Momentový klíč je kalibrovaný nástroj pro působení známého zatížení na šroub nebo matici. Velikost působícího momentu závisí na síle, kterou působíte na rukojeť nástroje, a na délce klíče (moment = síla x délka).

Příklad pokud je momentový klíč dlouhý jeden metr a na rukojeť působíte silou 30 liber, působíte na utahovaný spojovací prvek momentem 30 ft. lbs. Pokud je váš momentový klíč dlouhý dvě stopy a na rukojeť působíte stejnou silou 30 liber, delší nástroj zvýší pákový efekt a znásobí krouticí moment a na spojovací prvek působí krouticím momentem 60 ft. lbs.

Momentový klíč ukazuje, jakou silou působíte na spojovací prvek pomocí vychylovacího paprsku nebo kalibrovaného pružinového mechanismu. Stupnice nebo displej na nářadí zobrazuje působící zatížení. Stupnice může být kalibrována ve stopových librách (ft. lbs), palcových librách (in. lbs) nebo newtonmetrech (Nm). Typický momentový klíč pro automobily má stupnici, která ukazuje hodnoty přibližně do 200 až 250 ft. lbs. (nebo 150 až 200 Nm).

Hodnoty krouticího momentu u spojovacích prvků s velikostí hlavy klíče 1/2 palce (12 mm) nebo větší se obvykle udávají ve foot-pounds (anglicky) nebo newtonmetrech (metricky). Hodnoty točivého momentu pro menší spojovací prvky (velikost klíče menší než 1/2 palce nebo 12 mm) se obvykle udávají v palcích (inch-pounds).

Přizpůsobte klíč práci

Momentové klíče s 1/2palcovým nebo 3/8palcovým náhonem mají obvykle dvojitou stupnici, která ukazuje údaj o točivém momentu ve ft.lbs i Nm. Momentové klíče s náhonem 1/4 palce budou určeny pro malá zatížení a budou kalibrovány v in-.lbs.

TIP: Při použití momentového klíče přizpůsobte rozsah točivého momentu klíče a velikost náhonu dané úloze.

Pro utahování matic ok osobních a lehkých nákladních automobilů, šroubů hlavy válců, šroubů setrvačníku a dalších spojovacích prvků s vysokým zatížením použijte momentový klíč s náhonem 1/2 palce.

Pro utahování šroubů sacího potrubí, vík ojnic a podobných spojovacích prvků použijte momentový klíč s náhonem 3/8.

Pro utahování šroubů sacího potrubí, vík ojnic a podobných spojovacích prvků použijte momentový klíč s náhonem 3/8 palce.

Pro utahování dříků ventilů TPMS nebo jiných malých spojovacích prvků použijte momentový klíč s náhonem 1/4 palce.

Pro velké těžké aplikace u nákladních vozidel (matice kol, některé součásti motoru a podvozku) použijte momentový klíč s náhonem 3/4 palce.

Použijete-li momentový klíč, který je pro danou aplikaci příliš velký, nebo použijete-li příliš velké zatížení, můžete poškodit nebo zlomit spojovací prvek nebo prasknout zásuvku. Stejně tak pokud použijete momentový klíč, který je pro danou úlohu příliš malý, nemusí vyvinout dostatečný točivý moment pro správné utažení spojovacího prvku. Nebo můžete přetížit zásuvku, která má příliš malý pohon pro působící zatížení (použití zásuvky s pohonem 3/8 palce místo větší a silnější zásuvky s pohonem 1/2 palce).

Převodní koeficienty momentových klíčů:

Jedna stopová libra se rovná 12 palcovým librám.

Jedna stopová libra se rovná 1,3558 Nm

Jeden newtonmetr se rovná 0,7375 ft.-.lbs.

Jedna palcová libra se rovná 0,1129 Nm

Korigování točivého momentu

Pro dosažení přesného údaje točivého momentu je nutné správně používat momentový klíč. Nástroj musíte držet na rukojeti a buď tlačit, nebo tahat pouze za tuto část rukojeti. Pokud má rukojeť otočný bod, musíte držet rukojeť tak, aby bylo zatížení vyváženo přes otočný bod.

Momentové klíče jsou určeny k použití s nástrčnými klíči. Použití nástavce nezmění údaj o krouticím momentu, ale musíte dbát na to, aby byl nástavec rovný (rovnoběžný) s utahovaným spojovacím prvkem.

Používáte-li na momentovém klíči otevřený klíč s lomenou patkou, umístěte lomenou patku tak, aby byla vůči rukojeti nářadí v úhlu 90 stupňů. Tím minimalizujete jakoukoli změnu pákového efektu, která by mohla ovlivnit přesnost údaje momentového klíče. Pokud páčku umístíte tak, aby byla přímo s rukojetí nástroje, mírně se prodlouží délka nástroje a mírně se zvýší pákový efekt. To zase zvýší skutečné množství krouticího momentu působícího rychleji, než ukazuje váš nástroj. Rozdíl může činit 4 až 5 procent v závislosti na délce vašeho nářadí. Abyste to vyrovnali, musíte o odpovídající množství (4 až 5 procent) snížit velikost působícího momentu.

Typy momentových klíčů

Čtyři základní typy momentových klíčů jsou paprskové, cvakací nastavitelné, číselníkové a digitální elektronické. Rámové jsou nejlevnější a jednoduše se používají. Ve většině obchodů s autodíly nebo na internetu lze obvykle koupit momentový klíč paprskového typu za méně než 30 USD. Většina profesionálních techniků dává přednost použití nastavitelných momentových klíčů, protože jsou rychlejší a přesnější (za předpokladu, že byly správně kalibrovány) než jednoduché momentové klíče s paprskem. Momentové klíče s číselníkovým ukazatelem a digitální elektronické momentové klíče jsou ze všech nejsnadněji čitelné, ale také nejdražší.

Momentový klíč paprskového typu

Na momentovém klíči paprskového typu se toho moc pokazit nedá, pokud jej silně nepřetížíte do té míry, že se ohne hřídel, nebo omylem neohnete ukazatel paprsku. Pokud je hřídel ohnutá, musíte klíč vyměnit. Pokud je indikátor ohnutý a neukazuje nulu bez zatížení klíče, stačí indikátor ohnout, dokud se ukazatel na konci nesrovná s nulou na kalibrační stupnici.

TIP: Při použití paprskového momentového klíče k utahování spojovacího prvku se musíte na ukazatel na stupnici dívat přímo, jinak byste ho nemuseli odečíst přesně. Při pohledu na ukazatel pod úhlem se může zdát, že ukazuje o něco vyšší nebo nižší hodnotu, než jaká je ve skutečnosti.

Momentový klíč s nastavitelnou rukojetí

Momentové klíče typu Click mají vnitřní pružinu a nastavitelnou rukojeť. Otáčením rukojeti se nastavuje hodnota krouticího momentu klíče. Když při utahování spojovacího prvku dosáhnete přednastavené hodnoty krouticího momentu, klíč „cvakne“ a mírně proklouzne, čímž vám zabrání v použití dalšího krouticího momentu (pokud nebudete rukojetí klíče dále otáčet). Příjemné na tom je, že můžete zkontrolovat točivý moment po hmatu a nemusíte se dívat na stupnici nebo měřidlo.

Tip: Po skončení používání nastavitelného momentového klíče vždy vraťte nastavení točivého momentu zpět téměř na nulu. Uvolníte tak tlak na vnitřní pružinu, aby se později neseřizovala a nevytvářela nepřesné údaje. Pokud zapomenete uvolnit tlak na pružinu a momentový klíč jste nějakou dobu nepoužili (řekněme déle než měsíc), znovu nastavte točivý moment na střední hodnotu a poté čtyřikrát až pětkrát utáhněte a povolte spojovací prvek, aby pružina pracovala. Poté nastavte požadované zatížení pro práci na vozidle.

Poznámka: Nastavitelné momentové klíče se mohou časem vyřadit z kalibrace. Klíč by měl být přesně zkalibrován z výroby (pokud se nejedná o opravdu levný klíč, v takovém případě těžko říci, jak přesný může být!) Při opakovaném nebo intenzivním používání se však může stát, že vnitřní pružina vezme za své a nebude vyvíjet takový skutečný krouticí moment, jaký jste přednastavili. Existují firmy, které se specializují na kontrolu a seřizování kalibrace momentových klíčů. Mnoho distributorů profesionálního nářadí, jako jsou Snap-On, Mac a Matco, má také zařízení, které dokáže zkontrolovat přesnost momentového klíče. Pokud jste tedy svůj klíč nikdy nekontrolovali nebo jej používáte déle než několik let, možná by bylo dobré nechat jej překalibrovat. Přesnost by měla být v rozmezí plus minus 3 %.

Momentové klíče s číselníkem &Digitální elektronické momentové klíče

Momentové klíče s číselníkem a digitální elektronické momentové klíče mají snadno čitelné ukazatele a jsou obvykle nejpřesnější (mnozí uvádějí přesnost do 0,5 %). Jsou také nejdražší, jejich cena se pohybuje od několika set dolarů až po několik tisíc dolarů! Jedná se o přesné přístroje a mělo by se s nimi zacházet opatrně. A stejně jako nastavitelné momentové klíče musí být z výroby přesně kalibrovány a pravidelně rekalibrovány, aby byla zajištěna jejich trvalá přesnost.

Pokud nestavíte motory NASCAR nebo jiné špičkové profesionální závodní motory, byl by špičkový momentový klíč spíše luxusem než nutností. Pro většinu autoopravárenských potřeb by měl stačit momentový klíč s cvaknutím nebo paprskový momentový klíč.

Jak správně používat momentový klíč

Nejprve si vyhledejte specifikace utahovacího momentu spojovacího materiálu, který budete utahovat. Pokud to nevíte, neodhadujte. Vyhledejte si je na internetu nebo v servisní příručce. Ujistěte se také, že specifikace točivého momentu a postup utahování je nejnovější verze, protože od doby, kdy byla původně publikována, mohla být aktualizována nebo revidována. Použití nesprávných nebo zastaralých specifikací může později způsobit problémy.

POZNÁMKA: Hodnoty krouticího momentu uvedené u většiny spojovacích prvků platí pro ČISTÉ, SUCHÉ, NEZAMĚNĚNÉ závity.

Zatížení šroubu závisí na velikosti tření, které vzniká v závitech při utahování spojovacího prvku. Pokud závity naolejujete nebo namažete, snížíte tím tření a ZVÝŠÍTE zatížení působící na šroub. Tím může dojít k přetížení lodi, což zvyšuje riziko roztažení nebo zlomení šroubu nebo rozdrcení těsnění. Jedinou výjimkou jsou šrouby hlavy válců, které se obvykle lehce naolejují motorovým olejem 10W-30. Vše ostatní se nasazuje na sucho.

Při utahování šroubu nebo matice , použijte obyčejný klíč nebo nástrčku a utáhněte spojovací prvek tak, aby byl pevný, ale ne příliš utažený. Poté použijte momentový klíč k dotažení spojovacího prvku na konečnou specifikaci.

U mnoha momentových klíčů ve tvaru paprsku má plastová rukojeť na konci otočný bod uvnitř, který umožňuje mírný pohyb nebo kývání rukojeti. Jde o to držet rukojeť tak, aby byla ve středu otočného bodu a žádný z konců rukojeti se nedotýkal tyče. Důvodem tohoto postupu je přesné měření krouticího momentu. Pokud se některý z konců plastové rukojeti dotýká tyče, mění se efektivní délka ramene a velikost krouticího momentu působícího na spojovací prvek. To pak mírně snižuje přesnost údaje na měřidle (možná o pár stop liber nebo palců liber v případě palcového klíče). Pokud tedy chcete být co nejpřesnější, snažte se při utahování spojovacího prvku držet rukojeť ve středu na jejím čepu.

Dodržujte předepsané pořadí utahování

U šroubů hlavy a sacího potrubí je nutné šrouby nejen utahovat na určitou hodnotu, ale také utahovat v určitém pořadí, aby se vyrovnalo zatížení odlitků a těsnění. Tento vzorec se obvykle střídá z jedné strany na druhou, začíná se uprostřed a postupuje se směrem k oběma koncům hlavy nebo sběrného potrubí.

Šrouby hlavy TTY obvykle vyžadují zvláštní postupy

Mnoho motorů pozdních modelů má šrouby hlavy „Torque to Yield“ (TTY), které jsou navrženy tak, aby se při utahování mírně roztáhly. Specifikace točivého momentu pro tyto šrouby často zahrnují zvláštní postupy, jako je postupné utahování šroubů po krocích, dokud není dosaženo určité hodnoty točivého momentu, a poté dodatečné pootočení šroubu (specifikované počtem stupňů), aby bylo dosaženo jeho konečného zatížení.

Pro tyto druhy aplikací budete potřebovat zvláštní nástroj zvaný úhloměr (viz foto níže) nebo elektronický momentový klíč, který dokáže měřit i stupně pootočení při utahování spojovacího prvku. Pokud používáte úhloměr, připevněte jej na konec momentového klíče. Ukazatel vynulujte a pak si poznamenejte, o kolik stupňů jste otočili spojovací prvek při jeho otáčení.

Ve specifikaci může být například uvedeno, že šrouby s hlavou se mají utahovat ve třech postupných krocích od 15 přes 30 až po 45 ft.-lbs, pak každý šroub otočíte o 1/4 otáčky (90 stupňů), abyste dosáhli konečného zatížení.

Používejte momentový klíč k utahování šroubů kol a matic náprav

Existuje několik důvodů, proč byste měli ke konečnému utažení matic kol vždy používat momentový klíč:

* Přílišné utažení matice kola může způsobit ulomení čepu a oslabení upevnění kola (ulomené nebo poškozené čepy kola vždy vyměňte)

* Nedostatečné utažení matice kola může způsobit její uvolnění vlivem vibrací a nerovností vozovky. To může mít za následek ztrátu kola!

* Nerovnoměrné utažení matic může deformovat brzdový rotor a způsobit jeho nerovnoměrné opotřebení. To může v konečném důsledku způsobit pulzování nebo chvění brzdového pedálu při brzdění.

* Ke konečnému dotažení matic ok nikdy nepoužívejte rázový utahovák – pokud nepoužíváte nástavce „torque stick“ s rázovými hlavicemi, které automaticky omezují velikost utahovacího momentu rázového utahováku. Rázový utahovák může vyvinout VELKÝ krouticí moment, který velmi ztíží demontáž kola v případě pozdějšího defektu. Velká síla, kterou rázový utahovák působí, může také roztáhnout, poškodit nebo zlomit závlačku. Použitá síla se také může značně lišit od jednoho oka k druhému, což může způsobit výše zmíněný problém s deformací rotoru a nerovnoměrným opotřebením.

* Matice náprav by se také měly utahovat momentovým klíčem, nikoliv rázovým utahovákem. Rázy rázového utahováku mohou způsobit nárazové zatížení a poškození kuliček uvnitř kloubu s konstantní rychlostí. Matice nápravy musí být také přesně dotažena podle specifikací, aby nedošlo k přetížení ložisek nebo k jejich uvolnění. Mnoho nápravových ložisek se musí po konečném utažení také zakolíkovat nebo zajistit závlačkou.

POZNÁMKA: Matice náprav mohou vyžadovat zatížení až 240 ft.-lbs. a více v závislosti na použití. To může vyžadovat použití prodloužení rukojeti momentového klíče nebo zařízení zvaného „násobič momentu“ na konci nástrčky, aby bylo dosaženo požadovaného zatížení.

Šrouby hlavy válců
Momentový přítlak naTipy pro instalaci šroubů hlavy válců
Jak odstranit matice &Šrouby
Obvyklé příčiny selhání těsnění hlavy
Předcházení opakovaným selháním těsnění hlavy
Tipy pro přestavbu motoru
Automobilové nářadí
Klikněte zde pro více článků souvisejících s motorem
Klikněte zde pro zobrazení dalších technických článků Carley Automotive
.