Prozkoumejte některý z úzkých kaňonů u jezera Powell v Utahu a pravděpodobně je najdete poseté skvrnami v barvě velikonočních vajíček. Viník? Osobní vodní skútry – známé spíše jako PWC. Do stěn kaňonu jich narazilo tolik, že jejich oděrky připomínají ty předchozí. Je to také připomínka toho, že řízení PWC může být složité.
Naučte se řídit vodní skútr, WaveRunner nebo PWC – začněte se základy:
- Uvolněte plyn při jízdě rovně, abyste mohli zpomalit do zatáčky.
- Čím ostřejší je zatáčka, tím více byste měli přidávat plyn.
- Nezapomeňte zpomalit v přímém směru.
- Rozvíjejte si povědomí o 360 stupních, abyste si udrželi bezpečnou vzdálenost od ostatních plavidel.
- Přibližujte se do zatáček a nejezděte nad hlavou.
Držte se pevně – zde je váš kurz pro začátečníky, kteří se učí řídit PWC.
Technologie moderních PWC ušla dlouhou cestu. Nyní používají čtyřtaktní motory namísto dvoutaktních pohonných jednotek, které znečišťovaly právě to prostředí, kvůli kterému se tam lidé vydali. Nyní mají variabilní trimovací systémy a elektronické „chůvičky“, které pomáhají novým jezdcům vyhnout se potížím, a vylepšenou ergonomii a bezpečnostní prvky.
Jsou to však stále vodní skútry s proudovým pohonem, a to znamená, že pokud nemáte plyn, nemáte možnost řízení. To je to, co lidi dostává do problémů. Je to protimluv k tomu, co se učíme v hodinách autoškoly v automobilu, a neplatí to ani pro lodě s vrtulovým pohonem.
Úspěšně jezdit znamená „nejezdit nadoraz“, což znamená rychlostí přiměřenou podmínkám, rychlostí, při které můžete reagovat na neočekávané situace a udržet věci pod kontrolou. Pokud jste například na rušném jezeře, kde je spousta lodí, lyžařů a dalších vodních plavidel, možná není nejvyšší rychlost tou nejlepší volbou.
Pravděpodobně nejlepší radou je uvolnit plyn při jízdě rovně, abyste mohli zpomalit do bodu, kdy můžete znovu přidat plyn, takže plavidlo skutečně změní směr, když otočíte řídítky. Je to podobné základům učení se rychlé jízdě v autě. Všechno brzděte v přímém směru, a když vjíždíte do zatáčky, opět přidejte plyn. U PWC platí, že čím ostřejší je zatáčka, tím více byste měli přidávat plyn. S ovládáním vždy pracujte plynule.
Sea-Doo se svým inteligentním systémem brzdění a zpátečky udala směr na trhu PWC.
Brzdění? PWC nemají brzdy. No, mnoho z nich je nyní má a je to jeden z klíčových bezpečnostních prvků, který se objevil v posledních letech. V podstatě jde o zapojení zpětného „kbelíku“ na zádi trysky, který vytváří tah dozadu. Stejně jako při řízení, i při brzdění se používá plynová páka.
Systém inteligentního brzdění a zpětného chodu společnosti Sea-Doo byl uveden na trh jako první. Pomocí plynové páky na pravé straně a páky zpětného chodu na levé straně můžete zastavit plavidlo až o 100 stop kratší než při parazitním odporu samotné vody.
Systém společnosti Yamaha se nazývá RiDE. Má rovněž páku plynu vpravo a páka na levé rukojeti zapíná zpětný chod. Když chcete zastavit, povolte plyn, stiskněte levou páčku a znovu přidejte plyn. Oba systémy jsou skutečně účinné při manévrování v pomalých rychlostech, například při odjíždění od rampy a kotvení.
Sledujíc trendy v oboru, Yamaha vydala systém RiDE, který pomáhá při manévrování v pomalých rychlostech.
Vodní skútry Kawasaki stále používají páku zpátečky na konzole, ale společnost nabízí několik šikovných funkcí, které pomáhají novým jezdcům vyhnout se problémům. Inteligentní řízení Kawasaki využívá palubní mikroprocesor propojený se senzorem řízení. Když se řídítka plně natočí oběma směry a otáčky motoru klesnou pod určenou hodnotu, mikroprocesor KSS aktivuje plyn, čímž zvýší otáčky motoru a zajistí tah pro řízení.
Druhý systém se nazývá Smart Learning Operations mode-SLO mode, rozumíte?, který snižuje maximální rychlost vodního skútru asi o 30 procent. Vložením klíče SLO do slotu zastrčeného v přihrádce pod řídítky počítač řízení motoru vše o něco sníží. KSS stále funguje v režimu SLO.
Systém SLO od Kawasaki nabízí pravděpodobně nejlepší vodítko pro všechny nové jezdce: Zpočátku jeďte pomalu. Pokud si nevíte rady, systém Kawasaki SLO vám poskytne potřebnou „chůvu“ do doby, než se v ovládání PWC zdokonalíte.
Jakmile se dostanete do tempa, můžete si začít hrát s nastavením trimu, který nabízí stejnou výhodu jako na lodi s pohonem zádi nebo přívěsným motorem. Upravuje úhel trysky a mění tak polohu plavidla. Trimování směrem nahoru zmenšuje smáčený povrch trupu a uvolňuje jej pro vyšší maximální rychlost a lepší úsporu paliva. Nezapomeňte ho před zatáčením seříznout zpět dolů.
Takže, co si z toho odnést, když se učíte jezdit na PWC? Zpočátku na to jděte pomalu. Plynulé ovládání. Zvykněte si na řízení s plynem. V přímém směru zpomalte. Rozvíjejte 360stupňovou pozornost, abyste si udrželi bezpečnou vzdálenost od ostatních plavidel. Naklánějte se do zatáček. Nejezděte nad hlavou. A teď jeďte – a nezapomeňte se bavit.
Jestliže jste připraveni na další návody k vodním sportům, přečtěte si tyto funkce…
- Jak na vodní lyže
- Jak na wakeboard
- Jak na wakesurf
- Jak na kneeboard
- Jak na stand up paddle board (SUP)
Líbilo se vám to? Sdílejte to!
.