Oblast Los Angeles je prošpikována dálnicemi. Většina z nás jejich přítomnost a jízdu po nich nesnáší. Jsou hlavním zdrojem znečištění ovzduší a hlavním přispěvatelem ke globálnímu oteplování. Dálnice 210 vede přímo středem Pasadeny a proti její výstavbě bylo v té době mnoho námitek, ale bezvýsledně. Stejně byla postavena.
Jaká je tedy alternativa?
Zpočátku existovaly i jiné alternativy, například tramvaje a lehká železnice, ale ty byly odrazeny automobilovým a ropným průmyslem, který ze zvýšené automobilové dopravy finančně profitoval. Proto tato průmyslová odvětví tvrdě prosazovala dálnice, aby zvýšila prodej automobilů a svých ropných produktů, například benzinu.
O to víc bylo historické a možná bezprecedentní, že obyvatelé Jižní Pasadeny a Západní Pasadeny dokázali nedávno zastavit prodloužení dálnice 710 z Alhambry do Pasadeny o 4,1 míle. Zásluhu na zastavení prodloužení dálnice 710 mají také státní senátor Anthony Portantino (D-La Canada Flintridge) a poslanec Chris Holden (D-Pasadena).
Proč se prodloužení dálnice 710 nepodařilo? Jedním z důvodů je, že postavilo komunity proti komunitám. Většina obyvatel Alhambry a El Serena si rozšíření dálnice 710 přála v naději, že se tím zmírní přetížení povrchových ulic. To je dobrý důvod. Obyvatelé Jižní Pasadeny a Západní Pasadeny to však viděli mnohem jinak a nechtěli obrovský rozvrat, otřesy a zničení obydlí, které by rozšíření 710 přineslo do jejich oblastí. To je ještě lepší důvod. V konečném důsledku se ukázalo, že Portantinův a Holdenův vliv ve státní legislativě je silnější. A guvernér Gavin Newson Portatinův návrh zákona podepsal.
Portantinův senátní návrh zákona č. 7 řeší také otázky pronájmu a prodeje nemovitostí ve vlastnictví společnosti Caltrans podél navrhované trasy prodloužení 710. Odpůrci rozšíření dálnice 710 se s touto otázkou potýkali po celá desetiletí a navrhovali řadu alternativ k dostavbě dálnice, například výstavbu podzemního tunelu nebo lepší využití jiných povrchových tras. Žádná z nich se nakonec neukázala jako proveditelná. Proto je snaha vyhovět více voličům velmi obtížná.
S ohledem na nájemné placené nájemníky, kteří bydlí v přebytečných obytných nemovitostech podél navrhovaného koridoru 710, nemůže společnost Caltrans zvýšit jejich nájemné, pokud splňují podmínky a dodržují státní program dostupného nájemného. Přinejmenším humánní.
Starosta Pasadeny Terry Tornek ocenil Portantinovu legislativu za to, že ukončila léta nejistoty, a prohlásil: „Nyní je v Pasadeně nový den, protože dálnice 710 je minulostí.“
Tornek dodal: „Nyní se můžeme zaměřit na opětovné zapojení této oblasti do struktury města a na řešení místních dopravních potřeb.“
Jiní dodali, že schválení rozšíření dálnice 710 „mohlo zdecimovat části západní Pasadeny.“
Možná tento zánik rozšíření 710 představuje dobu, kdy Pasadena a oblast Los Angeles přehodnotí dostavbu dalších dálnic a bude klást důraz na jiné formy dopravy, jako je prodloužení Gold Line a dalších systémů lehké železnice.
Lze jen doufat. n
Doktor John Grula je spojen s Jihokalifornskou federací vědců.
.