Když jsem se poprvé dozvěděl o velkých kružnicích, považoval jsem je za jeden z nejotevřenějších, hlavu drásajících a podivně krásných pojmů v navigaci.
Před svým leteckým výcvikem pro získání přístrojové kvalifikace jsem se s nimi vůbec nesetkal, a to z dobrého důvodu – právě v tomto okamžiku jde navigační plánování do tuhého.*
Velká kružnice – několik jednoduchých definic:
Čára, která dělí kouli na dvě části.
OR
Kruh, který prochází dvěma protilehlými body na kouli.
Největší kružnice, která se těsně vejde kolem koule. Představ si těsnou obruč, do které by se plážový míč jen tak tak vešel.
Velké kružnice jsou nejdelší kružnice, které lze na kouli nakreslit.
Země není dokonalá koule, ale můžeme si ji jako takovou představit. Rovník je velkou kružnicí, ale obratníky Raka a Kozoroha jí nejsou (jsou menší než rovník). A polární a antarktická kružnice jsou ještě menší než obratníky a rozhodně nejsou velkými kružnicemi.
Ale rovník je jediná z vodorovných čar (zeměpisná šířka), která jimi je.
Poledníky – neboli čáry zeměpisné délky – jsou také dokonalé kružnice. Greenwichský poledník prochází Greenwichem a také severním a jižním pólem a každá přímka, která prochází severním i jižním pólem, musí být velkou kružnicí, protože póly leží proti sobě.
(Nezapomeňte: každá kružnice, která prochází dvěma protilehlými body na kouli, je velkou kružnicí.)
Proč jsou velké kružnice důležité v navigaci? Protože nám ukazují nejkratší cesty mezi dvěma body na kouli. Chceme-li urazit nejkratší vzdálenost přes jakoukoli sféru, přičemž Země je pro většinu z nás zřejmou volbou, musíme ve skutečnosti směřovat k bodu na opačné straně této sféry.
Tak zatím přiměřeně logické a možná i intuitivní. Ale věci začnou být trochu zajímavější, když do toho zapojíme světové strany a kompas. Proč?“
Protože velké kruhy znamenají, že často musíte zamířit na sever, abyste dorazili někam o něco jižněji. A naopak. Teď už možná chápete, proč mi tento koncept zpočátku vrtal hlavou. Ale vydržte, vysvětluje to mnoho z toho, co uvidíte na dálkových cestách. Podívejme se na reálný příklad.
Jednou jsem letěl letadlem společnosti Air Canada z Calgary v Albertě do Londýna. Tato města leží zhruba na stejné zeměpisné šířce, přibližně na 51 s. š. Chceme-li tedy letět z Calgary do Londýna, který leží téměř přesně na východ, měli bychom jistě letět na východ?
No, to bychom mohli, ale byla by to mnohem delší cesta, než kdybychom našli trasu velkého kruhu a jeli po ní. A k tomu potřebujeme letět první část cesty na sever od východu, pak na východ a pak na jih od východu. Protože to je přímá cesta, která nám zkrátí cestu o několik hodin.
Níže jsou fotografie, které jsem pořídil na zadní straně mapy trasy sedadla v letadle Air Canada.
Čas zjistit, zda jste to zvládli. Představte si, že se potřebujete vydat na cestu z Londýna do japonského Nagasaki a chcete jet nejkratší cestou. Japonsko se samozřejmě nachází daleko na východ od Londýna. Je také vzdáleno více než tisíc mil jižně od Londýna. Tipněte si, jakým směrem byste se vydali po velkém okruhu, a pak se podívejte, jak jste dopadli, když si přečtete odpověď v tomto příspěvku: Z Londýna do Nagasaki po velkém okruhu.
**(Existují dva typy létání – ten, kdy věci vidíte, a ten, kdy je nevidíte. Kvalifikace pro létání podle přístrojů („IR“) je jedním z největších odrazových můstků v letectví, je to průkaz, který pilota opravňuje létat v tom, čemu piloti říkají přístrojové meteorologické podmínky („IMC“) – a čemu normální lidé říkají CLOUDY.
Pro získání této kvalifikace musíte složit mnohem závažnější zkoušky, než jsou nutné pro získání základního pilotního průkazu. Zahrnují druh navigace a plánování trasy, které jsou nezbytné pro let s velkým proudovým letadlem na vzdálenost tisíců kilometrů. A tady přicházejí na řadu Velké okruhy).
Mohlo by se vám také líbit:
Průvodce začátečníka přirozenou navigací – online kurz
Značky
- vzduch
- letecký výcvik
- kanada
- mraky
- definice
- mimořádný
- extrémní
- let
- plánování letu
- velký okruh
- hlavní
- IMC
- navigace
- plánování trasy
- počasí
.