O BMW M20B25 é um motor de 2,5 litros (2.494 cc, 152,19 cu-in) a gasolina natural aspirada de ciclo a quatro tempos da família BMW M20. O motor foi fabricado na fábrica de Munique (Munique, Alemanha) desde 1985 a 1991. Este motor foi desenvolvido na base de baixo deslocamento do M20B20 (2,0 litros).
O motor BMW M20B25 possui um bloco de ferro fundido e cabeça de alumínio com um único eixo de cames aéreo (SOHC) e duas válvulas por cilindro (12 no total). Tem um diâmetro do cilindro de 84,0 mm (3,31 pol.) e um curso do pistão de 75,0 mm (2,95 pol.). Foi equipado com Bosch Motronic 1.1/1.3 Injecção de combustível adaptativa.
Uma versão inicial deste motor foi equipada com o sistema de gestão de motores Bosch Motronic 1.1 e fabricada de 1985 a 1986. Este motor tem uma taxa de compressão de 9,7:1 e uma linha vermelha de 6.500 rpm. Ele produziu 171 PS (126 kW; 169 HP) a 5.800 rpm de potência de saída e 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) a 4.000 rpm de torque.
Em 1987, o gerenciamento do motor foi atualizado para Motronic 1,3 e a taxa de compressão foi reduzida para 9,3:1. Este motor produziu 171 CV (126 kW; 169 CV) a 5.800 rpm. A versão M20B25 com catalisadores tem uma taxa de compressão de 8,8:1 e produziu 170 PS (125 kW; 168 CV) a 5.800 rpm de potência máxima e 222 Nm (22,6 kg-m; 163,8 pés-lb) a 4.300 rpm de torque.
A repartição do código do motor é a seguinte:
Informação geral
| Especificações do motor | |
| Código do motor | M20B25 |
| Layout | Quatro curso, Inline-6 (Straight-6) |
| Tipo de combustível | Gasolina |
| Produção | 1985-1991 |
| Deslocamento | 2.5 L, 2.494 cc (152.19 cu in) |
| Sistema de combustível | Sistema de injeção de combustível |
| Aplicador de potência | Nenhum |
| Máx. potência | 170 PS (125 KW; 168 HP) a 5.800 rpm 171 PS (126 KW; 169 HP) a 5.800 rpm |
| Máx. torque | 215 Nm (21,9 kg-m; 158,7 ft-lb) a 4.000 rpm 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) a 4.000 rpm 222 Nm (22.6 kg-m; 163.8 ft-lb) a 4.300 rpm |
| Ordem de queima | 1-5-3-6-2-4 |
| Dimensões (C x A x L): | – |
| Peso | 175 kg(385 lbs) |
Bloco do cilindro
O motor BMW M20B25 tem um bloco de cilindros em ferro fundido, o diâmetro é 84.0 mm (3,31 pol.) e o curso é de 75,0 mm (2,95 pol.). O bloco de cilindros, uma estrutura monobloco especialmente fundida. Os pistões são equipados com dois anéis de compressão e um único anel de óleo.
| Bloco cilíndrico | ||
| Liga do bloco cilíndrico | Ferro fundido | |
| Rácio de compressão: | 9.7:1, 9.3:1, 8.3:1 | |
| Furo do cilindro: | 84.0 mm (3.31 pol) | |
| Curso do pistão: | 75,0 mm (2.95 pol) | |
| Número de anéis do pistão (compressão / óleo): | 2 / 1 | |
| Número de rolamentos principais: | 7 | |
Procedimento de aperto dos parafusos da tampa do rolamento principal e especificações de torque:
60 Nm (6.12 kg-m; 44.28 ft-lb) Após fixar os parafusos da tampa do mancal, certifique-se de que o virabrequim gira suavemente com a mão.
Parafusos do mancal da haste de ligação
Passo 1: 5 Nm; 0.51 kg-m; 3.69 ft-lb Passo 2: 20 Nm; 2.04 kg-m; 14.76 ft-lb Passo 3: Aperte os parafusos no ângulo de 70°
Cabeça do cilindro
Cabeça do cilindro é feita de uma liga de alumínio com boa eficiência de refrigeração. O número da cabeça do cilindro é 885. O motor tem um único eixo de comando de válvulas aéreo com duração de admissão e escape de 256°. O eixo de comando de válvulas é acionado por uma correia dentada.
As válvulas de admissão têm 42,0 mm (1,65 pol.) de diâmetro e as válvulas de escape têm 36,0 mm (1,42 pol.), a elevação da válvula é de 10,1 mm (0,397 pol.). As válvulas são abertas e fechadas por balancins. Estes balancins desempenham uma dupla função de ajuste das válvulas seguidoras de came, pois uma das extremidades contém o excêntrico e a porca de ajuste. Os balancins giram em torno dos eixos dos balancins.
| Cabeça do cilindro | ||
| Disposição das válvulas: | SOHV, acionamento por correia | |
| Válvulas: | 12 (2 válvulas por cilindro) | |
| Duração de entrada/exaustão: | 256° / 256° | |
| Diâmetro da cabeça da válvula: | INTAKE | 42.0 mm (1,65 pol) |
| EXHAUST | 36,0 mm (1.42 pol) | |
| Elevador de válvulas: | INTAKE | 10,1 mm (0,397 pol) |
| EXAUST | 10.1 mm (0,397 pol) | |
Procedimento de aperto do cabeçote e especificações de torque:
Cabeça SextavadaPasso 1: 40.0 Nm; 4.1 kg-m; 29.5 ft-lb Passo 2: 60.0 Nm (6.1 kg-m; 44.3 ft-lb) Passo 2: Girar todos os parafusos 25° Cabeça do Torx
Passo 1: 30.0 Nm (3.1 kg-m; 22.1 ft-lb) Passo 2: Girar todos os parafusos 90° Passo 2: Girar todos os outros 90°
Dados de manutenção
| Livre da válvula | |
| Válvula de admissão | 0.25 mm (0,010 in) |
| Válvula de escape | 0,25 mm (0,010 in) |
| Pressão de compressão | |
| Padrão | 10,2 kg/cm2 (9.9 bar, 145 psi) / 350 rpm |
| Sistema de óleo | |
| Óleo de motor recomendado | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Oil tipo API | – |
| Capacidade de óleo do motor (Capacidade de recarga) | Com troca de filtro 4.25 l Sem troca de filtro 4.0 l |
| Intervalo de troca de óleo, km (milhas) | 10.000 (6.000) |
| Sistema de ignição | |
| Plugue de ignição | Bosch: W8LCR, NGK: ZGR5A |
| Fenda da ficha do park | 0,7 mm (0.028 pol) |
Aplicações para veículos
| Modelo | Anos produzidos |
| BMW 325i (E30) | 1985-1993 |
| BMW 525i (E34) | 1989-1990 |
| BMW Z1 | 1988-1991 |