Condições do acidenteEditar
Alguns passageiros sobreviventes disseram que o condutor, Ophadell Williams, adormeceu ao volante. Ele não foi acusado inicialmente, aguardando investigação. Williams disse que ele estava acordado e sóbrio no momento do acidente. O motorista do ônibus culpou o acidente em um trator-reboque que ele desviou para evitar, fazendo com que o ônibus se virasse de lado e batesse em uma placa da rodovia que dividia o ônibus ao meio. Ele disse que os dois possivelmente bateram um no outro.
O acidente desencadeou uma investigação da Polícia Estadual de Nova York e do Conselho Nacional de Segurança dos Transportes.
Resultados preliminares da NTSBEditar
Um relatório preliminar da NTSB em abril de 2011 descobriu que o ônibus estava indo a 64 milhas por hora (103 km/h) no momento do acidente, 14 milhas por hora mais rápido do que o limite de velocidade afixado de 50 milhas por hora (80 km/h). O relatório descobriu que o ônibus estava excedendo o limite de velocidade na I-95 45 segundos antes de sair da rodovia. O relatório dizia que não havia evidência de contato entre o ônibus e um caminhão que passava, como alegado pelo motorista. O motorista do caminhão foi localizado pelas autoridades, negou a conta do motorista do ônibus e foi liberado da responsabilidade. As autoridades estatais revogaram os privilégios de condução do motorista do autocarro após a divulgação do registo criminal de Williams, que inclui ter cumprido pena por condenação por homicídio involuntário e furto.