| Informação do Artigo | ||
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| Categoria: | Operações de terra |
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| Fonte de conteúdo: | SKYbrary |  |
| Controle de conteúdo: | SKYbrary | |
Descrição
A maioria dos aeroportos tem algum tipo de iluminação para identificar e marcar pistas de táxi e pistas e para controlar os movimentos de aeronaves e veículos. A variedade e o tipo de sistemas de iluminação depende do volume e da complexidade das operações de um determinado aeroporto. A iluminação do aeroporto é padronizada para que os aeroportos utilizem as mesmas cores de luz para pistas e pistas de táxi.
O projeto e o uso de iluminação civil do aeroporto são provisões são abordadas por:
Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO):
- ICAO Anexo 14-1 Aeródromos Volume I, Design e Operações de Aeródromos
- ICAO Anexo 14-2 Aeródromos Volume II, Heliportos
U.S. Federal Aviation Administration (FAA):
- Circular Avulsa, AC 150/5340-30J: Detalhes de Projeto e Instalação para Auxílios Visuais de Aeroportos, 2018
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Comissão Eletrotécnica Internacional, IEC:
- Especificação Técnica (TS) 61827:2004. Instalações eléctricas para iluminação e balizagem de aeródromos – características das luminárias inset e elevadas utilizadas em aeródromos e heliportos.
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Controlo de Iluminação de Aeroportos
A iluminação de aeroportos é controlada por controladores de tráfego aéreo (ATCOs) em aeroportos em torre. Em aeroportos não torcidos, as luzes podem estar em um timer, ou onde uma Estação de Serviço de Vôo (FSS) está localizada em um aeroporto, o pessoal da FSS pode controlar a iluminação. Um piloto pode solicitar que vários sistemas de iluminação sejam ligados ou desligados e também solicitar uma intensidade específica, se disponível, ao pessoal do ATC ou do FSS. Em aeroportos não torcidos selecionados, é instalado um sistema ARCAL (Aircraft Radio Control of Aerodrome Lighting). Este sistema permite que o piloto controle a iluminação usando o rádio da aeronave. Isto é feito selecionando uma freqüência especificada e clicando no microfone do rádio um número especificado de vezes dentro de um período de tempo especificado (por exemplo, 7 “cliques” em 5 segundos na freqüência 121,7).
Luzes de Taxiway
Luzes de taxiway com direção lateral delineia as bordas do taxiway e são de cor azul. Em muitos aeroportos, estas luzes de borda podem ter ajustes de intensidade variáveis que podem ser ajustados por um controlador de tráfego aéreo quando considerado necessário ou quando solicitado pelo piloto. Alguns aeroportos também têm luzes de taxiway na linha central que são de cor verde.
Cores de luz e seus significados nas entradas da pista
| RED | Luzes RED à frente de uma aeronave ou veículo significa: não é seguro prosseguir além das luzes VERMELHAS. Este é o caso independentemente de as luzes serem fixas, alternadas ou intermitentes e é independente de uma folga ATC. Vermelho significa paragem. |
| AMBRO | AAMBRO as luzes são usadas para transmitir uma mensagem semelhante mas menos distinta. Elas indicam que existe um perigo potencial para além das luzes, mas que em conjunto com uma folga ATC apropriada será seguro prosseguir. |
| VERDE | A luz VERDE é frequentemente usada para indicar a rota a ser seguida por uma aeronave ou veículo, particularmente durante a noite ou em períodos de visibilidade reduzida. Em todos os casos, as luzes verdes são um auxílio na rota e só devem ser seguidas em conjunto com uma autorização ATC. |
Sistemas de luzes de barramento
Sistemas de luzes de barramento destinam-se principalmente a fornecer um meio de transição do voo por instrumentos para o voo visual para a aterragem. A configuração do sistema depende se a pista é uma pista de instrumentos de precisão ou de não-precisão. Alguns sistemas incluem luzes intermitentes sequenciadas, que aparecem ao piloto como uma bola de luz que viaja em direção à pista em alta velocidade. As luzes de aproximação também podem ajudar os pilotos que operam sob VFR à noite.
Indicadores de planeio visual
Indicadores de planeio visual fornecem ao piloto informações de planeio que podem ser usadas para aproximações diurnas ou noturnas. Ao manter o percurso de planeio adequado conforme indicado pelo sistema, o piloto deve ter uma folga de obstáculos adequada e deve aterrar numa porção especificada da pista:
- Indicador de Declive de Aproximação Visual (VASI)
- Indicador de Percurso de Aproximação de Precisão (PAPI)
Luz de Pista
Existem várias luzes que identificam partes do complexo da pista. Veja o artigo separado Iluminação de pista para mais detalhes.
Luzes Protegendo a Pista
Luzes nas pistas e nos pontos de retenção da pista foram desenvolvidas para fornecer avisos e indicações de status aos pilotos e condutores de veículos da área de manobra. Veja os artigos em separado: Iluminação dos pontos de espera na pista e luzes de status da pista (RWSL).
Baliza de aeroporto
Nos Estados Unidos, as balizas de aeroporto são usadas para ajudar os pilotos a identificar um aeroporto à noite. As balizas são operadas desde o anoitecer até o amanhecer. Às vezes são ligadas se o teto for inferior a 1.000 pés e/ou a visibilidade do solo for inferior a 3 milhas (mínimo de VFR). No entanto, não há nenhuma exigência para isso, portanto um piloto tem a responsabilidade de determinar se o tempo cumpre os requisitos VFR. O farol tem uma distribuição de luz vertical para torná-lo mais eficaz de 1-10° acima do horizonte, embora possa ser visto bem acima ou abaixo deste diferencial. A baliza pode ser um dispositivo de descarga de capacitor omnidirecional, ou pode girar a uma velocidade constante, o que produz o efeito visual de flashes em intervalos regulares. A combinação de cores claras de um farol de aeroporto indica o tipo de aeroporto. Algumas das balizas mais comuns são:
- Flashing branco e verde para aeroportos terrestres civis;
- Flashing branco e amarelo para um aeroporto aquático;
- Flashing branco, amarelo e verde para um heliporto; e
- Dois flashes brancos rápidos alternando com um flash verde identificando um aeroporto militar.
- Luzes de pista
- Luzes de ponto de manutenção de pista
- Luzes de estado de pista (RWSL)
- Sensibilização e aconselhamento sobre pistas Sistema (RAAS)
- Disponibilidade das pistas
Outras leituras
- Plano de Acção Europeu para a Prevenção de Incursões de Pistas, Edição 3.0
- Manual do Piloto para Conhecimento Aeronáutico, Capítulo 14: “Operações Aeroportuárias”, FAA, FAA-H-8083-25B, 2016.
- Relatório ACRP 148: LED Airfield Lighting System Operation and Maintenance, J. Burns et al., Transportation Research Board (U.S.), 2015.