Sistemas anticolisão
Uma quantidade considerável de investigação está a abordar os sistemas eSafety do futuro. Muito trabalho está a ser realizado em tecnologias como os sistemas anticolisão, mas a sua utilidade na abordagem de cenários de colisão de alto risco típicos da maioria das estradas europeias, bem como a sua viabilidade, ainda não foi determinada.
A investigação sobre sistemas de aviso de colisão e de prevenção de colisões está a decorrer no Japão, nos Estados Unidos e na União Europeia, no âmbito do programa eSafety da Comissão Europeia. Estimativas muito grandes do potencial de segurança de tais sistemas foram reclamadas após estudos de laboratório, mas a gama de questões técnicas e comportamentais envolvidas em muitos dos conceitos requer uma avaliação completa na estrada. Para ser prático, a maioria dos sistemas propostos requer uma situação de tráfego bem controlada, como a encontrada nas auto-estradas, mas onde o potencial de redução de acidentes é relativamente baixo. Para uma visão geral das questões-chave OECD, 2003 Road safety: impact of new technologies.
Vários sistemas estão em desenvolvimento:
Forward Collision Warning
É um sistema que compreende um aviso visual e sonoro de que o condutor está demasiado próximo do veículo da frente. O aviso depende da distância entre o veículo e o veículo da frente. O nível de aviso muda de “seguro” para “crítico” à medida que a distância seguinte diminui.
Sistema de aviso de colisão invertida
É um sistema visual e sonoro que avisa os condutores sobre a probabilidade de colisão com um objecto atrás do veículo por meio de sensores no pára-choques traseiro. O aviso intensifica-se quando a distância entre a traseira do veículo e o objecto diminui.
Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC)
Altera o controlo de velocidade de cruzeiro automático encontrado em muitos veículos novos, mantendo automaticamente um conjunto após a distância ao veículo da frente. A distância até ao veículo anterior é medida por radar, sistemas laser ou ambos. Quando a velocidade do veículo da frente é mais lenta que a velocidade ajustada, o sistema ACC ajusta a velocidade do veículo para permitir uma distância segura ao veículo da frente.
Mitigação de colisão por travagem
É uma evolução do ACC com a adição de um sistema de travagem que aumenta o avanço por travagem; estes sistemas também podem detectar obstáculos dentro da estrada e travar em conformidade. A velocidade e distância de separação a que os sistemas operam é determinada pela disposição e tipo de sensores e pela capacidade de reconhecimento dos sistemas.
Dispositivos de travagem de pista
Sistemas de aviso electrónicos que são activados se o veículo estiver prestes a desviar-se da faixa de rodagem ou da estrada. Os tempos de colisão em mudanças de faixa críticas para a segurança são normalmente muito inferiores a um segundo. Como o tempo médio de reacção do condutor é de cerca de um segundo, não há tempo suficiente para um condutor responder a um aviso antes de colidir. Como não há tempo suficiente para reagir a um aviso, a mudança de faixa de rodagem e a fusão de colisões provavelmente só podem ser evitadas através de sistemas intervenientes. Mas estes têm os seus próprios problemas: como detectar as intenções do condutor e como intervir. Isto pode ser através da tomada de controlo da direcção pelo condutor ou fornecendo feedback através do volante. A viabilidade técnica e operacional de tais sistemas tem ainda de ser demonstrada. A maioria dos sistemas existentes são apenas sistemas de aviso.