Ruído de rolamento de roda| é seguro dirigir com um rolamento de roda ruim? 11 Sintomas de um mau rolamento de roda

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Passar um rolamento de roda problemas? Bem, este é um problema comum para a maioria dos proprietários de carros e não importa com o tipo de carro que você dirige. De vez em quando você vai notar o ruído de rolamento de roda que sintomas de um rolamento de roda ruim e tal caso você precisará realizar um diagnóstico de ruído de rolamento de roda você mesmo ou por um mecânico experiente.

Este artigo irá discutir o diagnóstico de ruído de rolamento de roda e sintomas de um rolamento de roda ruim.

Nós também o aspecto de segurança de dirigir com um rolamento de roda ruim. Então fique atento, mas fique à vontade para pular para a seção que se aplica à sua necessidade específica.

Então vamos começar.

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Ruído de Rolamento de Rodas| é seguro conduzir com um mau rolamento de roda? 11 Sintomas de um mau rolamento de roda

A função do rolamento de roda

Um rolamento de roda de carro é a parte esquelética da roda que ajuda o pneu a rolar suavemente.

Um rolamento de roda ruim ou ausente causará atrito em uma roda, o que a fará oscilar e tremer seriamente. Assim, os rolamentos de roda trabalham de mãos dadas com os pneus, cubo e roda do carro para que a sua condução seja suave.

Quando um rolamento de roda é ruim, ele sempre mostrará sinais e sintomas de um rolamento de roda ruim e logo olharemos para eles, mas antes disso, vamos ver o que faz com que um rolamento de roda fique ruim.

O que faz com que um rolamento de roda se estrague?

Um rolamento de roda ruim pode como resultado de tantos fatores, mas um dos mais comuns é a sujeira acumulada na carcaça do rolamento. Embora os rolamentos de roda sejam alojados com segurança e selados com um selador de óleo, há grandes chances de que os seladores se estraguem, deixando a sujeira e os detritos entrarem. Portanto, para evitar isso, recomendamos que você faça manutenção e reparos regulares no seu carro.

Outras causas de rolamentos de rodas ruins?

Outras causas de rolamentos de rodas ruins são:

• Aquecimento devido ao atrito excessivo.
• Pneus desequilibrados
• Pneus com mau rolamento de roda
• Lubrificação insuficiente
• Perpetuação de vida útil

Então vamos agora olhar para o próximo tópico que é “Quanto tempo você pode dirigir em um rolamento de roda ruim?”

É seguro dirigir com um rolamento de roda ruim

é seguro dirigir com um rolamento de roda ruim e por quanto tempo você pode dirigir em um rolamento de roda ruim?

Um rolamento de roda ruim pode apresentar tantos sintomas irritantes e fora de causa, esses sinais exigem reparo imediato ou ação de substituição antes que as coisas fiquem piores. No entanto, há momentos em que pode sentir sintomas de rolamento de roda ruim em um local muito solitário, do qual você pode precisar continuar dirigindo para chegar a um lugar mais conveniente.

Nesta situação, você pode dirigir até 1600 quilômetros sem causar danos reais às rodas.

Enquanto dirige com um rolamento de roda ruim, você precisa de tanto quanto puder diminuir a velocidade enquanto procura o próximo lugar conveniente para corrigir o problema para reduzir os danos nas rodas e para evitar um acidente.

Artigo relacionado: Custo de Substituição do Rolamento de Rodas (Guia Final para Carros Diferentes)

11 Sintomas de um Rolamento de Cubo Usado ( som mau de rolamento de roda)

• #1 -Popping,Clicking, Snapping Sound

Quando você notar um som de clique e estalido e estalido no seu veículo, isso significa que a junta CV do seu carro está danificada ou ruim. Lembre-se que isto pode ser devido a um excesso de rolamento, que é devido a um aperto deficiente. Este ruído é na maioria das vezes experimentado girando em um canto afiado ou curva.

• #2 Ruídos de zumbido

Som de próximo para também prestar atenção que deve ser sinal de mau rolamento da roda é um ruído de zumbido. Há inúmeros ruídos que sairão de um veículo e que constituem um motivo de preocupação, por isso é importante compreendê-los para evitar diagnósticos errados e falhas.

Então, quando se ouve um ruído de zumbido quando em movimento, então pode ser como resultado de rolamento de roda ou junta CV e, por vezes, devido a pneus ruins.

• #3 -Knockingand Clunking

Quando você recebe um ruído de bater e bater, pode ser que haja um nível extremo de jogo nas juntas CV ou U-joints.

Este ruído pode também surgir para indicar uma folga excessiva nas engrenagens de retirada.

Normalmente, você ouvirá este tipo de ruído quando mudar de direção de unidade para marcha à ré ou de marcha à ré e de aceleração para uma costa.

• #4 -Rumbling, ou rosnado

Usualmente, este tipo de ruído é ligado com componentes elétricos, pneus ordrivetrain. Se estiver relacionado com os rolamentos, ouve-se frequentemente a vibração ou o ruído enquanto se conduz em linha recta, e aumenta ao rodar a roda apenas ligeiramente para qualquer direcção. Geralmente, o lado oposto do ruído é o lado com defeito.

• #5 -Vibração da roda e/ou vibrações da roda

Embora estes sintomas sejam normalmente ligados com pneus gastos, suspensão ou peças da roda, também pode ser um arranjo severo do chassi. Em relevância o rolamento ou cubo da roda, geralmente sugere a falta de grampo ou rolamento com uma lesão mecânica severa. Pode acontecer de forma conjunta, se o rolamento não for bem apertado. Embora, algumas vibrações da roda serão realmente causadas por uma estrutura automotiva dobrada. que pode se qualificar como reparação da carroceria da máquina associada, que às vezes custa em torno de $200 a $300

• #6 – Shimmy, shudder, orvibration a velocidades constantes

Estes sintomas são normalmente ligados com peças de suspensão quebradas ou desgastadas, no entanto, podem ser os pneus que estão fora de forma ou agora não equilibrados. Não é por vezes indicativo de lesões no rolamento ou no cubo.

• #7 – Aspecto anormal uma vez aplicados os travões

Este sintoma é normalmente o sinal de um equalizador ou pinça defeituosa, no entanto, podem até ser sinais de rotores ou travões desgastados. Embora uma grave imobilidade com referência a rolamentos possa levar à associada quantidade excessiva de excentricidade, que pode levar ao acionamento dos freios ou a um ritmo rítmico. a principal razão comum é rotores tortos causados pela pinça não retraída adequadamente.

• #8 – Desgaste desigual da pastilha do rotor de freio

Este é geralmente um símbolo de um equalizador defeituoso e/ou pinça de freio, entretanto, não está associado ao rolamento. O excurso excessivo é frequentemente causado por rolamentos quebrados ou desgastados, infligindo uma grande imobilidade, que pode levar à associação de uma quantidade desigual de danos no rotor e/ou na restrição. Geralmente, isto pode ser graças a um rotor torto do calibrador que não se retrai adequadamente.

• #9 – Desgaste desigual ou anormal do pneu

Muitas coisas resultarão em desgaste anormal do pneu, com as peças de suspensão mais comuns quebradas ou desgastadas, inflagem, arranjo ou escolha inadequada do pneu. Entretanto, a excessiva imobilidade ou desgaste dos rolamentos pode levar ao desgaste anormal, geralmente causado por diferentes modos de falha.

• #10 – ABSfailure,

Isso pode ser externo ou interno do conjunto do cubo ou rolamento

Com coisas extremas, os sensores externos e internos são capazes de se quebrar graças ao movimento excessivo associado ao excesso de jogo final. Portanto, sugerindo a perda ou a falta do grampo do rolamento. Normalmente, isto pode ser o resultado de lesões mecânicas extremas ou fatias. Além disso, com estilos que possuem sensores montados na parte externa, a lesão do dispositivo pode ser o resultado de pedras, corrosão ou numerosos perigos diferentes.

• #11 – Esmerilhação enquanto inmoção

Usualmente, isto pode significar que já existem lesões mecânicas entre o sistema de ponta de roda. com referência aos rolamentos, isto pode significar que você tem uma ausência de integridade, como danos na pista ou nos rolos. Este ruído é muitas vezes detectado ao mudar de direcção ou rodar.

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