Eu sabia que a Air Tahiti Nui usa o Los Angeles International Lounge no LAX, que eu revi recentemente antes do meu voo da Fiji Airways para Nadi. Portanto, decidi chegar ao aeroporto o mais perto possível da partida, e ir direto para o portão de embarque. Eu não vou rever o lounge novamente, mas verifique minha revisão anterior, bem como minha classificação geral de salas no Terminal Internacional Tom Bradley do LAX.
Cheguei no aeroporto por volta das 9:40 da manhã para o meu voo das 11:25 para Paris. O processo de check-in foi rápido, eu presumo porque a maioria dos passageiros do vôo para Paris estavam em trânsito do Taiti, e a maioria originária de Los Angeles já tinha feito o check in.
Air Tahiti Nui check-in LAX
A segurança foi razoavelmente rápida, pelo menos pelos padrões do Terminal Internacional Tom Bradley, e em cerca de 20 minutos eu estava no aeroporto. Meu vôo estava partindo do portão 159, localizado no extremo distante do terminal à esquerda.
Air Tahiti Nui A340 LAX
Como você pode ver abaixo, eu estava voando “Moorea”. Air Tahiti Nui tem cinco A340s, cada um com o nome de uma ilha diferente da Polinésia Francesa. Quatro dos cinco A340s têm a nova classe de negócios do Air Tahiti Nui, e eu sabia de cima da minha cabeça que Moorea tinha, o que era uma boa notícia (o avião chamado “Bora Bora” não tem a nova classe de negócios do Air Tahiti Nui).
Air Tahiti Nui A340 LAX
Embarque estava programado para começar às 10:25 da manhã, era claro que isso não estava acontecendo. A tripulação da cabine só embarcou por volta das 10:30 da manhã, enquanto os pilotos só embarcaram por volta das 10:50 da manhã. Finalmente às 11:05 da manhã começou o embarque, começando com aqueles que precisavam de tempo extra de embarque, assim como classe executiva.
Air Tahiti Nui embarque LAX
Air Tahiti Nui 8
Los Angeles (LAX) – Paris (CDG)
Sábado, 12 de novembro
Partida: 11:25 da manhã
Arrive: 7:20 da manhã (+1 dia)
Duração: 10hr55min
Aircraft: Airbus A340-300
Lugar: 5L (Classe Executiva)
Entrei pela porta L2, onde fui calorosamente saudado por duas das hospedeiras e apontei para a esquerda em direcção à cabine da classe executiva. A nova cabine de classe executiva da Air Tahiti Nui consiste num total de 32 lugares, distribuídos por seis filas. A primeira fila tem apenas dois assentos na seção central, enquanto as outras cinco filas estão em uma configuração 2-2-2.
Air Tahiti Nui business class cabin A340
Os acabamentos da cabine são brilhantes e tropicais, então são um ajuste muito bom para a companhia aérea, na minha opinião. Como você pode ver acima, os compartimentos aéreos na seção central só começam acima da linha quatro.
Air Tahiti Nui business class cabin A340
Tinha-me atribuído um lugar 5L, o lugar da janela do lado direito na segunda à última fila (inicialmente estava noutro lugar, mas alguns minutos antes do embarque notei que os lugares do corredor e da janela da quinta fila estavam vazios, por isso pensei em trocar na esperança de ter um lugar vazio ao meu lado).
As cadeiras da classe executiva do Air Tahiti Nui A340
As cadeiras tinham muito espaço para as pernas, e estavam em bom estado, pelo menos com base na sua aparência. No entanto, achei o estofamento dos assentos horrível. Não tenho certeza se eles estão apenas realmente desgastados, ou se eles têm mau acolchoamento desde o primeiro dia, embora este seja um dos poucos assentos de cabine premium que eu quase achei desconfortável para sentar enquanto de pé.
Cadeiras de classe executiva do Air Tahiti Nui A340
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>Casa de pernas de classe executiva do Air Tahiti Nui A340
Na consola em frente às cadeiras havia duas garrafas de água.
Air Tahiti Nui A340 business class bottled water
Below that was an area where you could store your shoes, as well as the space where the legrest went when reclining the (angled) seat.
Air Tahiti Nui A340 business class shoe storage
Os controles do assento estavam localizados no apoio de braço do lado da janela, e eram super fáceis de usar. Havia três opções pré-definidas, bem como uma opção para reclinar o encosto do banco ou o legrest.
Controlos de assento de classe executiva do Air Tahiti Nui A340
Atrás disso estava o controlador de entretenimento, que podia ser estendido e segurado na sua mão.
Controles de entretenimento da classe executiva do Air Tahiti Nui A340
Atrás do apoio de braço central estavam as tomadas eléctricas (110v e USB), assim como a tomada para auscultadores. Havia uma tomada USB adicional na tela de entretenimento real.
Air Tahiti Nui A340 tomadas de energia da classe executiva e tomada para fones de ouvido
A mesa de apoio de braço central podia ser estendida, e era uma única bandeja que descansava no apoio de braço oposto.
Air Tahiti Nui A340 mesa de bandeja de classe executiva
Já à espera no meu lugar no embarque estavam os auscultadores, que estavam bem. Acabei usando apenas meus próprios fones de ouvido, pois eles são de muito melhor qualidade.
Air Tahiti Nui fones de ouvido classe executiva
Tambem a espera no meu assento no embarque era um kit de amenidade. Enquanto ele veio em uma bolsa bonita, o conteúdo em si era muito básico. O kit tinha apenas meias, óculos, tampões para os ouvidos, uma escova de dentes e pasta de dentes, e bálsamo labial.
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Kit de recreio da classe executiva do Air Tahiti Nui
Tambem a espera no meu assento era uma almofada e um cobertor. A manta era macia e leve, enquanto a almofada tinha um acolchoamento muito pobre.
Almofada de classe executiva do Air Tahiti Nui & manta
A cabine de classe executiva encheu muito rapidamente, e com certeza parecia que a grande maioria dos passageiros eram franceses e de ligação do Tahiti (com base no quão cansados pareciam estar, assim como na forma como estavam vestidos).
Após a maioria dos passageiros estarem instalados, a tripulação veio através da cabine com bebidas antes da partida. A escolha foi entre champanhe de rosas e sumo de laranja. Eu escolhi a rosa, que era bastante boa, embora o pour fosse minúsculo.
Air Tahiti Nui business class pre-departure rose
Eu nunca tinha estado no Tahiti antes, então eu estava curioso para ver como as pessoas se comparavam às Fiji, pelo menos na frente da companhia aérea. Durante a minha recente viagem às Fiji encontrei os locais (incluindo a tripulação da companhia aérea) entre as pessoas mais simpáticas com quem já interagi. É claro que a Polinésia Francesa está numa situação diferente de um país independente, embora eu ache a tripulação interessante.
A maioria das assistentes de bordo parecia ser polinésia, e o que me apanhou desprevenido no início foi quantos deles tinham várias tatuagens visíveis. Não há nada de errado com isso, mas ao invés disso eu apenas achei interessante, já que a maioria das companhias aéreas exige tripulações para encobrir as tatuagens (eu percebo que isso provavelmente é culturalmente diferente aqui).
Todas as hospedeiras pareciam ser polinésias, com exceção do chefe de cabine, que era indistinguível de qualquer chefe de cabine que eu tivesse na Air France. Não tenho certeza se ela estava realmente baseada em Paris, se ela viveu no Taiti a vida inteira, ou o quê, mas ela era muito diferente do resto da tripulação.
Durante o embarque, o comissário de bordo anunciou que “os tripulantes a bordo estão aqui para sua segurança e são identificados por um crachá de segurança”, que é o mesmo anúncio exato que eles fazem na Air France. Eu acredito que é mesmo um regulamento francês que é anunciado o que faria sentido, mas muitas vezes você diferencia mentalmente a Polinésia Francesa da França Metropolitana.
As 11:35 da manhã o embarque estava completo, com um total de 29 dos 32 assentos da classe executiva ocupados (e eu estava muito feliz que o assento ao meu lado estava vazio, dado que realmente faz diferença nestes assentos bastante apertados voltados para frente). Naquele momento, a comissária de bordo a recebeu a bordo em seu nome, em nome do capitão Jacques, e da tripulação. Ela nos informou do nosso tempo de vôo de 10h10min.
Naquele ponto foram distribuídos jornais e revistas, e momentos depois a cabine foi pulverizada, de acordo com os regulamentos franceses.
Às 11:40 da manhã começamos o nosso empurrão, com um Air New Zealand 777 fora de nossa asa direita.
Air Nova Zelândia 777 LAX
Pusemos para trás o Aeroporto LAX
Como empurramos para trás a tripulação começou uma demonstração manual de segurança.
Dado que estávamos decolando da pista 25R, era apenas um táxi muito curto antes da decolagem.
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Taxiing LAX Airport
A partir das 11:50AM estávamos liberados para a decolagem.
Descolagem de LAX
A nossa descolagem foi longa, como é a norma para o A340-300, dada a falta de potência.
Descolagem de LAX
A nossa subida foi gradual, e como de costume, a vista sobre a costa foi deslumbrante.
Ver após a descolagem de LAX
>Ver após a descolagem de LAX
Ver após a descolagem de LAX
A imagem abaixo não faz justiça a ela, mas tínhamos uma vista incrível de um A380 coreano a escalar e a voar ao longo da costa. Parecia muito mais perto em pessoa, e realmente parecia não se mover.
Korean Air A380 na distância
Apenas cinco minutos após a descolagem o sinal do cinto de segurança foi desligado, altura em que me dirigi para o lavatório. Havia apenas um lavatório na frente da cabine, enquanto que havia dois imediatamente atrás da cabine. No entanto, os que estavam atrás da cabine também pareciam ser destinados à economia. Ter apenas um lavatório dedicado para 32 passageiros da classe executiva (mais a tripulação) não é realmente suficiente.
Os lavatórios eram bastante básicos e não estavam em grandes condições. Eles tinham toalhas húmidas junto ao lavatório. Achei que isso era uma alternativa à lavagem das mãos, embora não houvesse sabão, por isso parecia ser a única opção para limpar as mãos. Odd.
Air Tahiti Nui lavatório de classe executiva
Air Tahiti Nui lavatório de classe executiva
No meu assento, os menus foram distribuídos para o voo.
Air Tahiti Nui menu da classe executiva
Depois disso, a tripulação veio através da cabine com mais comodidades em uma cesta. É estranho que eles não tenham incluído apenas estas no kit de amenidade, mas suponho que seja uma medida de economia de custos. As amenidades incluíam uma caneta, creme hidratante e uma lâmina de barbear e creme de barbear.
Air Tahiti Nui Business Class amenities
Depois disso, a tripulação veio através da cabine com toalhas quentes.
Air Tahiti Nui business class hot towel
Neste voo houve um serviço de almoço após a descolagem, e depois pequeno-almoço antes da aterragem, como é norma na maioria dos voos transatlânticos. O menu do almoço leu da seguinte forma:
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>A lista de bebidas leu da seguinte forma:
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>Sobre 50 minutos após a descolagem, a tripulação passou pela cabine com bebidas. Houve um par de coisas únicas sobre a apresentação. Primeiro de tudo, eles usaram carrinhos de cozinha batidos, embora tivessem um pano longo pendurado na lateral para tentar fazer com que ficasse um pouco melhor. Para mim isso só me pareceu uma solução muito barata.
Embora as companhias aéreas americanas infelizmente usem frequentemente estes carrinhos de cozinha, eu prefiro quando as companhias aéreas ou não usam carrinhos, ou pelo menos usam os carrinhos abertos, que parecem bonitos.
Além disso, as comissárias de bordo vestem roupas diferentes durante o voo. Eu presumo que elas apenas colocaram isto por cima do outro uniforme. A parte bizarra foi que cada membro da tripulação parecia ter um uniforme diferente vestido. As duas assistentes de bordo da classe executiva tinham uniformes de cores diferentes, enquanto muitas das assistentes de bordo da classe econômica pareciam estar vestindo o que pareciam ser trajes de pista, parecidos com os uniformes antigos da US Airways. Odd.
Air Tahiti Nui uniformes de tripulante
Pus um copo de (sem camping) rosa para começar, o que era excelente – era leve e refrescante. Foi servido com um bouche divertido, assim como um saco de pretzels. A marca nos pretzels foi “Snack Du Jour”, que eu bebi pela última vez na Amtrak. Nunca tinha visto num avião antes.
Almoço na classe executiva Air Tahiti Nui – rosa, pretzels e canapes
Sobre 80 minutos após a descolagem, a tripulação rolou carrinhos pelo corredor com o aperitivo e a salada.
Almoço em classe executiva – aperitivo e salada – do Taiti Nui
O aperitivo tinha algumas coisas diferentes, incluindo camarão queimado, peito de pato fumado com salada de lentilhas beluga, conservas de cereja, casca de laranja cristalizada, cogumelos shimeji em conserva, e salsa de alcaparras de tomate. Os camarões eram muito bons, embora a combinação de tudo fosse um pouco estranha, na minha opinião.
Air Tahiti Nui business class aperitivo de almoço – camarão queimado e peito de pato defumado
Havia também uma salada de lado lisa com duas fatias de rabanete e um tomate cereja.
Almoço de classe executiva da classe executiva do Tahiti Nui
Existia uma selecção de pão do cesto de pão, embora não estivesse quente e com um sabor um pouco picante.
Air Tahiti Nui business class lunch bread selection
Embora a tripulação tenha entrado pela cabine com aperitivos, o chefe de caixa veio pela cabine para receber pedidos de refeições. Eu tentei pedir o peixe, embora eles estivessem fora, então eu pedi a carne. A costela curta era de baixa qualidade, infelizmente. Eu sei que costela curta não é filet mignon, mas mesmo por padrões de costela curta, não era muito boa. O puré de batata wasabi era bastante decente, pelo menos.
Almoço principal da classe executiva do Air Tahiti Nui – costela curta com puré de batata wasabi e legumes
No caso dos pratos principais terem sido limpos, a tripulação veio através da cabine com pratos de queijo pré-fabricados. Para a aula de negócios eu achei os pratos de queijo excelente, e o queijo era realmente muito bom.
Air Tahiti Nui aula de negócios curso de queijo de almoço
Então a tripulação trouxe um amostrador de sobremesa. Havia uma salada de frutas, além de tiramisu verrine, tarte de damasco e sherbet de manga. Eu também tomei um café para acompanhar a sobremesa. Enquanto o café em si era bom, eles só tinham creme de café, e não leite fresco.
Air Tahiti Nui business class dessert
A refeição foi feita cerca de duas horas após o vôo. O aperitivo e o prato principal não eram muito bons, enquanto eu achava o prato de queijo e a sobremesa excelentes.
O serviço durante toda a refeição não foi personalizado, o que quer dizer que eu me sentia como se fizesse parte de uma linha de montagem. A tripulação vinha pela cabine com um carrinho, depois recolhia tudo de uma vez, depois trazia o próximo prato de uma vez, depois recolhia pratos de uma vez, etc. As recargas de bebidas não eram proativas, a menos que a tripulação viesse através da cabine com a intenção de fazê-lo.
A tripulação também não era especialmente amigável. Não me entenda mal, eles não foram rudes, mas era claro que eles estavam apenas passando pelos movimentos, e os sorrisos eram limitados. É justo.
Depois do almoço decidi navegar pela seleção de entretenimento, que era fácil de usar.
Sistema de entretenimento Air Tahiti Nui
Primeiro check out do airshow – neste ponto estávamos sobre o Dakota do Sul, com cerca de oito horas até a nossa chegada a Paris.
Airshow em rota para Paris
Airshow em rota para Paris
Airshow em rota para Paris
Vista em rota para Paris
Esperava dormir durante a maior parte do voo, a combinação de uma partida antecipada do LAX e os assentos angulares limitaram a minha capacidade de dormir. Então eu decidi assistir a um filme.
Air Tahiti Nui’s entertainment selection was not great. Havia 59 programas de TV, embora nenhum deles fosse uma sitcoms americana. A coisa do armário para uma sitcom americana era um programa da Disney.
Seleção de entretenimento do Air Tahiti Nui
Tinha um total de 23 filmes, e vários deles eram franceses. Felizmente havia alguns filmes que eu ainda não tinha visto.
Selecção de entretenimento do Air Tahiti Nui
Usualmente eu não tenho a capacidade de atenção para ver filmes, embora dada a situação, essa parecesse ser a melhor opção. Decidi assistir “Bad Moms”, que foi um dos melhores filmes de avião que vi em algum tempo.
Air Tahiti Nui entertainment selection
Como assisti ao filme, testemunhei um lindo pôr-do-sol pela janela.
Sunset enroute to Paris
Após o filme, decidi fazer o escopo do concurso de blogs, na forma de um programa de TV da Disney.
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Air Tahiti Nui entertainment selection
Em pouco tempo estávamos começando a nossa travessia do Atlântico, então decidi reclinar meu assento e tentar descansar um pouco.
Airshow em rota para Paris
Airshow em rota para Paris
Não sou um bom dorminhoco para começar, e neste caso o assento tinha um ângulo muito mau, por isso não tenho a certeza se realmente consegui dormir. Em vez disso, eu apenas fechei os olhos por algumas horas, até que estávamos ao sul da Groenlândia.
Airshow enroute to Paris
Upon acordando fui para a galera para ver se eles tinham algum lanche – a única coisa que consegui encontrar foram pacotes de mini Oreos.
Air Tahiti Nui lanche no meio do voo
Decidi ver outro filme, por isso os Caça-Fantasmas pareciam ser a próxima melhor opção. Acho que nunca me deparei com um filme da Melissa McCarthy de que não gostasse.
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Selecção de entretenimento do Air Tahiti Nui
A tripulação estava ausente entre os serviços de refeições, pois acho que uma vez não os vi a passar pela cabine para ver se alguém queria alguma coisa. Fui à cozinha várias vezes para pedir água, e senti que estava a incomodá-los ao fazê-lo.
Embora a primeira parte do voo tenha sido tranquila, ficou muito acidentado cerca de 2h30min antes de aterrar em Paris. A tripulação teve que ficar sentada durante cerca de meia hora, embora felizmente a viagem tenha corrido bem.
Sobre duas horas antes de aterrar o comissário de bordo anunciou a nossa localização e que o serviço de pequeno-almoço começaria em breve.
Com certeza, cerca de 1h45min antes de aterrar o serviço de pequeno-almoço começou. O menu leu da seguinte forma:
Primeiro me serviram uma bandeja com algumas frutas frescas e iogurte de pêssego, assim como um croissant e massa de chocolate do pão de cesta. Também me ofereceram café.
Air Tahiti Nui pequeno-almoço de classe empresarial
A partir do momento em que o prato de fruta foi limpo, os pratos principais foram trazidos para fora. Eu pedi a omelete, que era boa para uma omelete de avião. Eu gostei especialmente das batatas gratinadas, que eram melhores do que as habituais batatas para o café da manhã que se recebe em aviões.
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>Air Tahiti Nui business class breakfast – omelet
O serviço de café da manhã foi feito cerca de uma hora antes da aterrissagem, quando eu trabalhei um pouco.
Em pouco tempo estávamos sobrevoando Londres, e depois atravessando o Canal da Mancha.
Airshow se aproximando de Paris
Sobre 35 minutos antes da aterrissagem começamos nossa descida. O comissário de bordo fez um anúncio antes da aterragem com a nossa hora prevista de chegada, embora em nenhum momento durante o voo os pilotos tenham feito qualquer anúncio.
Sobre 15 minutos antes da aterragem a tripulação da cabine chegou para oferecer doces aos passageiros. Foi um toque agradável, mas talvez resuma o serviço neste voo. Você pensaria que eles lhe entregariam os doces, fariam contato visual, sorriam, e diriam “obrigado por voar conosco”, e ao invés disso eles nem olharam para cima.
Air Tahiti Nui pré-disco de aterragem
A placa do cinto de segurança foi ligada quando descemos por 10.000 pés.
Tinha visibilidade limitada na nossa aproximação final, e às 7 da manhã tivemos um touchdown duro no Aeroporto Charles De Gaulle. De lá, tivemos um táxi de 15 minutos até o nosso stand de chegada. No lado positivo, chegar a um stand remoto significava que tínhamos uma ótima visão do avião na chegada. Infelizmente também estava frio e molhado em Paris, então essa não é uma boa maneira de ser recebido após um vôo transatlântico.
Air Tahiti Nui A340 depois de chegar em Paris
A viagem de ônibus até o terminal levou cerca de cinco minutos, e então comecei a navegar pelo labirinto que é o CDG. Tive que limpar a segurança duas vezes, e toda a minha transferência demorou cerca de uma hora.
Air Tahiti Nui business class bottom line
Overall Fiquei um pouco desapontado com o Air Tahiti Nui. Eu sabia que o produto duro não seria ótimo, pois os assentos angulados não são mais competitivos na classe executiva. Dentro de alguns anos a Air Tahiti Nui irá receber alguns Boeing 787, que deverão ter camas planas. Mas como a maioria dos seus voos são de/para o Taiti, eles têm um público bastante cativo.
A comida no voo foi boa, mas não foi óptima. O aperitivo e o prato principal foram decepcionantes, enquanto o queijo, a sobremesa e o café da manhã foram muito bons.
Principalmente foi o serviço que me decepcionou. As assistentes de bordo não foram rudes, embora não tenham agido como se estivessem felizes por estarem lá. Eu esperava que a experiência fosse de alguma forma sentir mais taitiano, pois eu adoro quando as companhias aéreas podem te transportar temporariamente para sua “casa”, mesmo que você não esteja voando para lá. Essa sensação era inexistente.
Então, para resumir, eu não hesitaria em voar Air Tahiti Nui para o Tahiti, já que não há muitas opções para se chegar lá. Ao mesmo tempo, eu não os recomendaria para o voo transatlântico de Los Angeles para Paris, supondo que você possa evitá-los.
Se você voou no Air Tahiti Nui, como foi a sua experiência?