A extensão da Linha de Ouro da Linha Foothill é uma expansão trifásica da Linha de Metro Ligeiro de Los Angeles que corre entre o Leste de Los Angeles e Azusa.
A fase um do projecto entre a Union Station e Pasadena foi concluída em 2003, enquanto que a secção de Pasadena a Azusa na segunda fase foi concluída em Setembro de 2015.
A terceira fase de $1.5bn do projecto, que está a ser desenvolvida pela Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority, vai de Glendora a Montclair, abrangendo a 12ª fase.3 milhas (19,79km).
A cerimónia de lançamento da terceira fase foi realizada em Dezembro de 2017, estando previsto o início das operações em 2026.
O projecto de extensão de metro ligeiro visa reduzir o congestionamento de tráfego e melhorar as ligações de transporte em todo o país.
Detalhes do projecto de extensão da Linha do Ouro em Foothill
O projecto terá 12,3 milhas de via ao longo do Atchison, Topeka e Santa Fe (ATSF) à direita. Partilhará um corredor ferroviário de 100 pés de largura com serviços de carga em todo o segmento e com o Metrolink desde Pomona leste até Montclair.
Os diferentes serviços ferroviários da Linha Ouro partilharão o mesmo corredor ferroviário, mas não partilharão vias ou estações. A extensão Foothill irá operar em seus próprios dois trilhos com um para leste e outro para oeste.
A extensão também irá adicionar seis estações nas cidades de Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont, e Montclair. Haverá 23 pontes novas ou renovadas e 28 travessias construídas ao longo da extensão para travessias de passageiros.
O segmento final da extensão terá 11 subestações de alimentação de energia de tração localizadas a cada 1 milha a 1,5 milhas dentro ou adjacente ao direito de passagem.
Construção do projecto da extensão
Os trabalhos de construção da extensão Glendora a Montclair serão realizados em duas fases.
A primeira fase envolverá a relocalização dos sistemas de carga e Metrolink existentes da sua posição central actual para a metade sul. Serão reconstruídas várias pontes no local e efectuadas improvisações em 26 passagens de nível.
A construção da segunda fase do segmento terá início após a transferência dos sistemas de carga e Metrolink. Envolverá a construção de novas estações, vias, estacionamento e todos os outros elementos, incluindo os sistemas de comunicação e segurança.
Pormenores do material circulante
Comboio ferroviário ligeiro com velocidade até 55km/h irá operar na linha. Os trens serão alimentados por cabos catenários aéreos e operarão em configurações de um ou vários vagões.
Os trens terão uma capacidade total de até 200 passageiros cada.
Financiamento
O segmento Glendora to Claremont do projeto está sendo financiado pelo condado de Los Angeles através da Medida M de meio centavo de receita de impostos sobre vendas de $1. A fase de construção irá criar mais de 7.000 empregos.
Após a extensão estar operacional, a linha irá adicionar mais de 200 viagens de trem por dia no corredor. Uma viagem de Montclair até o centro de Pasadena levará 40 minutos, e de Montclair até Los Angeles levará 75 minutos.