Se já passou algum tempo a conduzir na neve, então provavelmente já se apercebeu que a tracção dianteira ou todas as rodas é uma escolha muito melhor para a tracção do que a tracção traseira (RWD). E se não tiver conduzido na neve, provavelmente está curioso em saber porque é que tantas pessoas recomendam contra veículos com tração nas rodas traseiras. Vamos explicar-lhe porque é que a tracção traseira não é a melhor escolha para a neve.
Não é assim tão mau
Para começar, é importante compreender que a mudança para um clima de neve com um carro com tracção traseira não é exactamente o fim do mundo, apesar do que alguns residentes em cintos de neve lhe possam dizer. De facto, os avanços na electrónica (como o controlo de tracção ou o controlo de estabilidade) e na tecnologia de pneus tornaram possível possuir um veículo com tracção traseira numa zona nevada e não encontrar demasiados problemas. Mas ainda não o recomendamos – e eis porque.
Problema de peso
O maior problema com carros com tração traseira em tempo de neve é o do peso. Nomeadamente, os carros com tração dianteira tendem a ter o peso do motor sobre as rodas motrizes, o que mantém essas rodas firmemente plantadas no chão e permite que os veículos com tração dianteira empurrem através do tempo nevado sem muito pneu girando.
Os veículos com tração traseira não costumam ter o mesmo benefício. Em vez disso, os veículos com tração traseira normalmente têm um porta-malas ou área de carga vazia diretamente sobre as rodas traseiras. As rodas motrizes lutam por tracção porque não têm tanto peso em cima delas. O resultado é que os veículos com tração traseira às vezes giram os pneus em momentos em que os veículos com tração dianteira não teriam nenhum problema.
Acoplamento de peixe é possível
Porque os veículos com tração traseira têm suas rodas motrizes em uma parte mais leve do carro do que os veículos com tração dianteira, eles são mais propensos a encaixe de peixe. Nesta situação, um condutor vira a roda durante a aceleração, e as rodas traseiras do carro começam a empurrá-la para uma rotação difícil. Isto não é tão provável de acontecer com veículos com tração dianteira, cujas rodas tendem a ter mais tração.
Como resultado, sugerimos que qualquer pessoa com um veículo com tração traseira desconhecido em clima de neve deve dirigir com muito cuidado em estradas com neve ou com gelo, especialmente ao virar. Sugerimos também que visite um parque de estacionamento com neve e que aprenda lentamente os limites do seu veículo para que não os encontre na estrada quando for demasiado tarde.
Não misture o desempenho e a neve
A última razão pela qual a tracção traseira não é ideal para a neve é que a maioria dos veículos modernos com tracção traseira são veículos de desempenho como os Porsches, Mustangs ou Camaros. Entretanto, a maioria dos veículos comuns – Toyotas, Hondas, etc. – converteram-se em tração dianteira devido a uma maior eficiência e melhores capacidades durante todo o ano.
O curso, carros de desempenho e neve não é uma boa mistura. A maioria dos carros de desempenho usa pneus de verão que são projetados para uso em tempo quente. A maioria dos carros de performance também têm baixa distância ao solo – não é boa para a neve – e muita potência, o que os torna difíceis de gerir em situações de baixa tracção. De facto, muitos condutores têm problemas com veículos de tracção traseira na neve porque os carros que escolheram simplesmente não foram concebidos para o tempo nevado.