Você entra no seu carro, liga o motor, muda para a condução e está desligado…ou não. Ao invés de apenas decolar, seu carro fez uma pausa antes de realmente mudar para a direção. Este atraso é conhecido como Atraso no Engagement e na verdade é um problema bastante comum entre as transmissões automáticas. É um tipo de deslizamento em que as embreagens, usadas para fazer o veículo se mover, tornam-se lentas e sem resposta.
Pretty much every component on a vehicle is meant to respond instantly to do what the driver wishes, including the transmission. As transmissões automáticas são máquinas complexas que funcionam da forma mais eficiente possível para se ajustarem à direcção e velocidade preferidas pelo condutor. Com tantos mecanismos e componentes dentro da transmissão, ao longo do tempo, é comum que uma transmissão sofra atrasos nas mudanças.
Acesso atrasado é descrito como o tempo de atraso que ocorre desde que o condutor muda de velocidade até que a transmissão responda. O atraso pode durar até alguns segundos e até um minuto. O acoplamento retardado é um sinal de pequenos problemas e, se não for atendido, pode levar a grandes problemas. Nota: Se a transmissão não responder após um minuto, é provável que não responda e deve ser levada a um especialista para reparação.
Como consertar o acoplamento atrasado
Atrasos de mudança são muitas vezes causados por muitas coisas, mas mais comumente devido a má manutenção ou quilometragem elevada. O fluido de transmissão, além de atuar como refrigerante, mantém os selos internos lubrificados para ajudar a evitar o endurecimento ou o desgaste. Quando o fluido não é trocado com freqüência suficiente ou não está no nível correto, ele é incapaz de proteger os componentes vitais.
A primeira coisa a fazer quando você notar um atraso é verificar o fluido de transmissão. O fluido irá dizer-lhe em que tipo de condição está a sua transmissão com base no nível, cor e cheiro. Se o fluido for baixo, de cor escura ou tiver um cheiro rançoso, o veículo deve ser levado imediatamente a uma oficina mecânica. Se o fluido da transmissão chegou a este ponto, não assuma que um fluxo de fluido irá resolver o problema, ele pode realmente fazer mais mal do que bem.
Se o fluido estiver em bom estado, pode ser uma boa ideia levar o veículo a um centro de serviço para uma inspecção.
O que causa o acoplamento retardado quando se muda para a condução ou marcha à ré? Pode ser uma de poucas coisas. A fim de corrigir o que é responsável pelos atrasos do turno, um técnico terá de olhar para algumas áreas da transmissão para isolar qual componente é responsável pelo atraso. O técnico irá verificar o seguinte:
Seals and Bands
Automatic transmissions are equipped with a multitude of mechanisms including clutches, solenoids, gears, and bands, all used to shift gears for the driver. Após algum tempo, os componentes ficam desgastados e podem precisar ser substituídos. O acoplamento retardado, causado pela baixa pressão interna, é muitas vezes resultado de falha em um ou mais destes muitos componentes.
Solenóides de mudanças
Válvulas usadas para controlar o fluxo de fluido através da transmissão são conhecidas como solenóides de mudanças. Após um período de tempo, os pequenos êmbolos ou as bobinas eletromagnéticas no solenóide falham devido a vibrações constantes e exposição ao calor, resultando em atrasos de deslocamento.
Filtro de transmissão
Um filtro de transmissão obstruído e cheio de detritos pode reduzir a pressão hidráulica da transmissão, levando a um atraso no acoplamento da engrenagem. Um técnico terá de remover a placa de transmissão para aceder e substituir o filtro de transmissão.
Bomba de transmissão
Uma bomba avariada é incapaz de fornecer a quantidade adequada de pressão hidráulica. Quando isto acontece, todo o sistema hidráulico se esforça, causando danos internos, além de atrasos nas mudanças.
O que você deve saber sobre atrasos de transmissão
- Temperaturas podem afetar as mudanças. Atrasos de mudança são normais em mudanças extremas de temperatura, especialmente em temperaturas frias amargas. Se você notar que o atraso está ausente em temperaturas mais quentes, não há necessidade de se preocupar.
- Evite fazer marcha-atrás durante os atrasos das mudanças. Corre o risco de danificar ainda mais as embraiagens e as faixas da transmissão devido a um aumento da fricção.
A manutenção é a sua melhor defesa
Para evitar possíveis atrasos nas mudanças, verifique os fluidos da transmissão frequentemente. A falta de fluido e a má qualidade do fluido pode fazer mais do que causar falhas nos selos internos, pode resultar em uma grande quantidade de problemas de transmissão indesejados. Lavar o fluido da transmissão a cada 60.000 milhas protege os componentes internos da transmissão lubrificando as partes móveis e evitando o superaquecimento, prolongando sua vida útil.