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北京での短い待ち時間の後、世界最長のフライトでチャンギに飛んだ後は、シンガポールからニューヨークへの帰路につきました。 最初のフライトはエアチャイナの新しい787-9ドリームライナーで、最後のフライトはエアチャイナのボーイング747-8で、私のお気に入りのワイドボディの航空機のひとつとなったのです。
予約
ビジネスクラスの特典はありませんでした。北京（PEK）発ニューヨークJFK行きのエアチャイナの747-8便のセーバー特典は、現時点ではかなり入手困難でしたが、アエロプラン経由で75000マイル、ユナイテッドのマイレージプラス経由で80000マイルで、777-300ERで運航するフライトがいくつか予約できた日程がありました。
今回、TPGは2レグの旅費を現金で支払いました。税金を入れると、ビジネスクラスの両便で合計1787ドルになりました。 アメリカン・エキスプレスのプラチナカードで購入し、$1,787の購入で5倍のメンバーシップ・リワードポイントを獲得し、合計8,935ポイント（合計$170相当）でした。
有料チケットを予約したので、マイレージ加算の対象でした。 ドリームライナーのフライトで獲得した3,487マイルと合わせて、169ドル相当のユナイテッドマイルと、TPGのメンバーシップリワードポイント170ドルを獲得し、このフライトの正味コストは1448ドルとなり、ビジネスクラスでの長距離フライト2回分としては悪くありません。
チェックイン
出発の約2時間前にPEKに到着し、そのままターミナル3のエアチャイナのプレミアムチェックインに向かいました。 実はエアチャイナでは、有償のビジネスクラスやファーストクラス利用者は無料で乗り換えができるのですが、私はその対象になっていたにもかかわらず、8時間の制限時間を大幅に過ぎてタクシーを待つまで気がつかなかったんです。
列は長くはありませんでしたが、非常にゆっくりと動いていました。 荷物を預けていないのに、搭乗券をもらうのに合計で10分ほど待ちました。
第3ターミナルは、2008年の北京オリンピックのために建設されました。 この10年で整備されたので、まだ新鮮できれいな感じがしました。
ラウンジ
搭乗まであと数分、ファーストクラス、ビジネスクラス、スターアライアンスゴールド会員が利用できるエアチャイナのラウンジへ直行しました。 乗客は電車に乗り、入国審査を経てゲートエリアに到着する。
ラウンジは特別なものではありませんでしたが、フライト前に時間をつぶすには快適な場所でした。
ハイライトは饅頭です。
専用のバーエリアもありましたが、午前中の遅い時間に訪問したときはスタッフがいませんでした。
Boarding
ラウンジで数分過ごした後、ゲートエリアに向かうと、4年前の747-8、B-2487を発見。 エアチャイナはフランクフルト（FRA）や北京-上海虹橋（SHA）、広州（CAN）などの中国国内線に加えて、サンフランシスコ（SFO）にも747-8を飛ばしています。
搭乗開始は12時20分、搭乗券に印刷されている時刻より10分ほど前でした。 通常、ファーストクラスはルフトハンザの最新ジャンボのように機首に配置されています。
前方のドアから入ったので、すべてのプレミアムセクションを確認することができました。
一方、すぐ後ろにある2列の2-2-2ビジネスシートは、ちょっと普通すぎる気がしました。
12席のファーストクラスはビジネスクラスの後ろにあり、初めて見ました。
アッパーデッキの階段はファーストクラスの後ろ、エコノミー席のすぐ前にありました。
2階には30席が2対2で配置されていました。 エアチャイナにはエアバスA350に1-2-1配列のビズキャビンがありますが、747、777、787には旧型のシートが用意されています。
大韓航空の747-8の上層階で体験したように、機内はジャンボジェットというより、広々としたナローボディ機を思わせるような感じでした。
エアチャイナが他の航空会社にあるような上段窓際のゴミ箱を設置しなかったのは残念でした。 頭上のゴミ箱はフルサイズでしたが、座席のすぐ脇に荷物を入れられるのがとても気に入っています。
収納は全般的にかなり限られていました。
ディスプレイの下にも小さなトレイがあり、フットレストの下にも小さなコンパートメントがありました。 バルクヘッドシートでは、このスペースは小さなバックパックを収納するのに十分な広さでした。
最後に、フットレストの側に気の利いたシューズエリアがありました。 また、機長はフライト中ずっとシートベルトのサインを出したままにしておくことにしました。
トイレは747のアッパーデッキにしては広々としていて、フライト中ずっと清潔に保たれていました。
アメニティ
エアチャイナのビジネスクラスでは、ソフトカバーのポーチ、ハンドクリーム、リップクリーム、デンタルセット、アイマスク、耳栓、くし、モイストタオレットなどロクシタンのアメニティが提供されました。
また、搭乗時には各座席に枕が用意され、脇には暖かい布団が挟まれていました。 もう一枚の毛布を敷きパッドとして使い、搭乗時は特に疲れていなかったのですが、5時間ほど眠ることができました。
ノイズキャンセリングヘッドフォンもありました。
機内エンターテイメントシステムは、各座席に15インチのオンデマンドスクリーンがあり、シャープで反応がよかったです。
セレクションは、シンガポールからのドリームライナー便と同じで、新作、古いハリウッド映画、国際映画のミックスでした。
さまざまなテレビ番組もありましたが、特に魅力的に見えるものはなかったので、結局、映画のセレクションにこだわりました。
動く地図もあり、総ルートや高解像度の位置表示など、いくつかのオンデマンドオプションがありました。
有線のタッチスクリーンリモコンかスクリーン上で直接コンテンツを選択でき、私はその方が好きでした。 私はシャンパンを頼みました。 3485>
離陸後40分ほどして、グレンフィディック15年のシングルモルトウイスキーにアップグレードしました。 氷を1つ頼んだのに、たくさん添えられていました。
その10分後にナッツの小鉢が届きました。
その5分後にアミューズブッシュがあり、ホタテか牛肉が選べます。
数分後、客室乗務員が寄ってきて、メインディッシュの前にワインを勧めてくれました。 私はどんな気分かよくわからなかったので、彼女は試飲を勧めてくれました。 私はどちらのワインも好きではありませんでしたが、ステーキには赤のシャトー・ミロン・サンテミリオン・グラン・クリュの方が合うと思い、そのままにしておきました。
ワインを選んでからしばらくして、前菜のトレイが運ばれてきたのですが、これはかなり効率的なサービスでした！
前菜のサーモンのタルタルは、横に添えられたサラダと同様に新鮮な味わいでした。
前菜の後、20分ほどで主菜が運ばれてきました。 中華料理では、ドリーフィッシュやポークネックの煮込み、洋食では、テンダーロインとエビ（私のお勧め）、キノコのソテーとライスなどがありました。
飛行後、実はメインディッシュを事前注文できることを知りました。
デザートは抹茶のムースとマンゴーが入ったホワイトチョコレートのカップと、新鮮なフルーツのプレートで構成されたオールインワンです。 チーズとクラッカーもありましたが、この時点でお腹がいっぱいで、考えてもいませんでした。 試しにクレーム・ド・メンテも注文してみた。 私が注文したとき、客室乗務員は少し戸惑っているように見えたが、これは何かと混ぜて飲むものなのだろう。 3485>
その後、「映画のスナック」コーナーに足を踏み入れ、アイスクリームのボウルにたどり着きました。
5時間ほど眠り、アラスカで目を覚ましました。
着陸の2時間半ほど前に明かりがつき、2回目の食事が提供されました。 今回は、赤ワインソースのドリー、野菜入りビーフン、サフロンクリームソースのミックスシーフードという西洋料理から選べました。
全体的な印象
シートベルトのサインが消えないなど、おかしな点はありましたが、エアチャイナのフライトは本当に楽しかったです。
コメントカードをお願いしたところ、代わりに文房具のセットをいただき、それを使って航空会社に手紙を書き、驚くほど素晴らしいフライトに対する感謝の気持ちを伝えました。 乗務員は大喜びで、着陸直前に客室乗務員がお礼にエアチャイナの冷蔵庫用マグネットを持って来てくれました。 食事は特別なものではなく、Wi-Fiもなく、年代物のシートは確かにオーバーホールが必要かもしれませんが、私はエアチャイナと747-8にとても良い印象を抱いて帰りました。 もしあなたがエアチャイナの747-8に乗るなら、アッパーデッキの、おそらく後方に近い席をお勧めします。
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