There’s always room for improvement.それは、常に改善の余地があることです。
もっと前を見る
前の車を見つめていると、道の先で何が起こっているのかわかりません。 12秒先までスキャンすることで、危険を予測し反応するための膨大な時間が得られ、前の車の後ろにぶつかるノーズ トゥ テール事故をなくすのに大いに役立ちます。 また、前方を見ることで、燃料の節約にもなり、ブレーキの消耗も少なくなります。 続きを読む
2.もっと間隔をあける
このライダーと同乗者は、トラックの前で何が起こっているかを見ることができないほど近くを走っています
追い越しは、前のドライバーに近づきすぎて追従することです。 テールゲーティングのデメリットは
- 反応やブレーキをかける時間が短くなるため、前の車の後ろにぶつかる危険が高まる
- 前の人との距離が短くなるため、アクセルとブレーキを頻繁に使うことになり、その分コストがかかる
- 前の車により視界が妨げられ、前方が見えにくくなる – つまり、最初のヒントの「もっと前を見て」が生かせなくなるのである。
- ブレーキランプが点滅すると、他の車があなたの後ろで不必要にブレーキをかけることになります。
- 高速道路を出るためにあなたの車線に移動する必要のある他の車は、間隔をさらに狭めることでさらに大きな危険性を生み出します。 この図は、状況（雪、大雨、砂利道、きついカーブ、交通量など）に対して制限速度がまだ速すぎる場合があることを示しています。
道路標識を覚えれば、ずっと先の道路を読むことができ、最も適した速度を選ぶことができるようになるはずです。 もちろん、制限速度を超えるとそれは速度超過と呼ばれ、罰金を取られることもあります。 実際、ほとんどの場合、他の交通機関や信号機、交差点の関係で、スピード違反で得られる時間はごくわずかで、1〜2分程度でしょう。 しかし、燃料の消費量が増え、罰金を科されるリスクもあります。
車線の間を縫わない
交通がゆっくり流れているとき、せっかちなドライバーは車線の間を飛び越えて優位に立とうとするものです。 実際には、車線はほとんど常にほぼ同じ速度で動いていますが、車線間を飛び越える人々によって、交通は大きく減速させられます。 もしすべてのドライバーが車線を守っていれば、交通の流れはもっと速くなるはずです。 これは、車線変更をすると、後ろの車がブレーキをかけ、その後ろの車もブレーキをかけ、その後ろの車もブレーキをかけるからです。 あなたのせいで、その車線では誰もが速度を落とすのです。 一方、あなたが残した隙間は他の車によって埋められ、その車はあなたの車線であなたの後ろにブレーキをかけた車より速く走っているように見えるので、そのうちの1台が横切って、再び全体のブレーキプロセスを開始します。
渋滞の原因について調べてみましょう。
必要以上に車線を変更するため、渋滞がひどくなる
交通量に速度を合わせる
高速道路に入るときは、すでに高速道路を走っている交通量に速度を合わせるようにする。 8966>
ミラーを正しく調整する
ミラーに自分の車が見えると、不要な死角ができます。 ミラーで自分のクルマが見えるのは、首をかしげたときだけで、これは、ミラーが隣の車線をできるだけ覆っていることを意味します。 バックミラーは、リヤウインドウが中央に来るように調整します。 ほとんどの新車は衝突防止のためにリアピラーが非常に太いので、リアウィンドウがバックミラー全体を覆うことはあまりありません。
ミラーの調整が終わったら、こまめにチェックするようにしましょう。 10秒に一度くらいはミラーに目をやるようにしましょう（熟練ドライバーの中には5秒に一度という人もいます）。 ミラーを見る回数は、交通量や車線変更の有無などで調整するとよいでしょう。
ミラーで車の側面が見えるだけ
ミラーで車が見えるため、隣の車線があまり見えない
知識と技術を最新の状態に保つ
規則は変わり、忘れ物があり、悪い習慣がついてしまうのです。 当社の道路交通法テストを使って道路交通法の知識をリフレッシュすることは、最新の道路交通規則を確実に知るための無料で簡単な方法です。 また、運転教官やInstitute of Advanced Motoristsなどの組織を通じて、高度な運転練習やレッスンを受けることもできます。
Never drive sleepy
Fatigue causes so many accidents. 反応が遅れることから始まり、脳が一時的に停止するマイクロスリープへと進み、最後は居眠り運転で大クラッシュとなります。 疲れを感じたら、車を止めて15分程度の休憩をとるか、パワーナップをしましょう。 眠いときに運転しているかどうかを知る方法はこちら
休憩を取ると運転中の居眠りのリスクが減ります
気を散らすものを整理する
道路から目を離したくないので、出発前に電話をフライトモードにして衛星ナビゲーションと音楽をセットアップしておけば最も安全でしょう。 出発前でもGoogleのストリートビューを利用すれば、目的の場所を把握することができます。
ハンドルを正しく握る
手は10対2の位置のすぐ下、4分の1から3の位置に近く、親指をホイールに巻きつけないようにすると、最もコントロールしやすくなります
親指がホイールについた4分の1から3あたりの位置で。 多くのハンドルには、親指を乗せるための膨らみがあります。 親指を巻きつけないほうが、エアバッグが作動したときに安全です
会社/車両トレーニングページの車両設定モジュールで、車両の設定方法をご確認ください
すべての運転入力をスムーズに
次に運転するときは誰かに運転してもらい、あなたのブレーキとアクセルの使用状況に注目してもらいましょう。 意図的に速度を上げたり下げたりしていない限り、アクセルは比較的一定の位置にあるはずです。 もし、アクセルを「ポンピング」していたら、前のクルマに近づきすぎているか、前方を十分に見ていないことを意味します。
どのくらいスムーズに停止できますか？
意思の疎通
自分が動く前に3秒間合図する習慣をつけると、他のドライバーに自分が何をしているのかが伝わりやすくなります。 また、他のドライバーの不満の大きな原因は、適切に指示しない人たちなので、ロード・レイジも減ります。
ダレンは、先進運転者協会とNZ自動車作家組合
のメンバーでもあります。
