| 記事情報 | ||
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| Category: | Ground Operations |  |
| コンテンツソース： | SKYbrary |  |
| SKYbrary | |
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説明
大部分の空港には、誘導路と滑走路を識別してマークし、航空機と車両の動きを制御するための何らかの照明がある。 照明システムの種類と多様性は、特定の空港における業務の量と複雑さによって決まる。 空港の照明は、空港が滑走路と誘導路に同じ光の色を使用するように標準化されている。
民間空港照明の設計と使用は、次のような規定で対処されている。
国際民間航空機関（ICAO）：
- ICAO Annex 14-1 Aerodromes Volume I, Aerodrome Design and Operations
- ICAO Annex 14-2 Aerodromes Volume II, Heliports
U.S.-Aeroha (米国)・航空路、飛行場。 連邦航空局（FAA）：
- Advisory Circular, AC 150/5340-30J: Design and Installation Details for Airport Visual Aids, 2018
国際電気標準会議、IEC：
- Technical Specification（TS）61827:2004. 5601>
空港照明の制御
空港照明は、タワー型空港では航空管制官（ATCO）によって制御されています。 塔のない空港では、照明がタイマーになっていたり、空港にフライトサービスステーション（FSS）がある場合は、FSSの職員が照明をコントロールすることもある。 パイロットは、様々な照明システムのオン・オフを要求することができ、また、ATCやFSSの職員から指定された強度がある場合は、それを要求することもできる。 一部のノンタワー空港では、ARCAL（Aircraft Radio Control of Aerodrome Lighting）システムが設置されています。 このシステムは、パイロットが航空機の無線を使って照明を制御することができます。
Taxiway Lights
Omnidirectional taxiway lights outline of the edges of the taxiway and are blue in color.これは指定した周波数を選び、指定時間内にラジオマイクを指定回数クリック（例えば、周波数121.7で5秒以内に7回クリック）することによって行われるものである。 多くの空港では、これらのエッジライトは、必要とみなされたとき、またはパイロットによって要求されたときに航空交通管制官が調整することができる可変強度設定を持っているかもしれません。
Light Colours and Their Meanings at Runway Entrances
| RED | RED lights ahead of an aircraft or vehicle means: It is unsafe to proceed beyond the RED lights. これはライトが固定、交互、点滅のどれであっても同じで、ATCクリアランスとは無関係である。 REDは停止を意味する。 |
| AMBER | AMBER ライトは似たような、より明確なメッセージを伝えるために使用される。 |
| GREEN | GREEN ライトは、特に夜間や視界が悪いときに、航空機や車両が進むべきルートを示すためによく使用される。 |
Approach Light Systems
Approach Light Systemsは主に着陸のために計器飛行から有視界飛行に移行するための手段を提供することを目的としています。 システム構成は、滑走路が精密または非精密計器用滑走路であるかどうかに依存する。 パイロットの目には、高速で滑走路に向かう光の玉のように見える点滅灯もある。
Visual Glideslope Indicators
Visual Glideslope Indicatorsは、昼夜を問わずアプローチに使用できるグライドパス情報をパイロットに提供するもので、夜間のVFRで運航するパイロットを支援することもできる。
- Visual Approach Slope Indicator (VASI)
- Precision Approach Path Indicator (PAPI)
Runway Lighting
滑走路には様々なライトがあり、それぞれのライトは複合施設の一部を示しています。 8480>
滑走路を保護する照明
滑走路や滑走路保持点での照明は、パイロットや操縦区域車両の運転手に警告や状態表示を行うために開発されている。 別記事を参照。
空港ビーコン
米国では、空港ビーコンはパイロットが夜間に空港を識別するために使用されています。 ビーコンは夕暮れから夜明けまで運用されます。 また、Ceilingが1,000 feet以下、または地上視程が3 statute miles以下（VFR minimums）の場合、点灯することもある。 しかし、これには条件がないので、パイロットは天候がVFRの条件を満たしているかどうかを判断する責任がある。 ビーコンは、水平線から1～10°の上空で最も効果的になるように垂直配光をしますが、この上空または下空でも十分見ることができます。 ビーコンは、全方位型コンデンサ放電装置である場合と、一定速度で回転し、一定の間隔で閃光を放つ視覚効果をもたらす場合があります。 空港信号灯の光の色の組み合わせで、空港の種類を知ることができます。 最も一般的なビーコンとしては、
- 白と緑の点滅は民間陸上空港、
- 白と黄色の点滅は海上空港、
- 白、黄色、緑の点滅はヘリポート、
- 2つの速い白の点滅と緑の点滅は軍事空港を識別します。
- 滑走路照明
- 滑走路保持点照明
- 滑走路状態灯（RWSL）
- Runway Awareness and Advisory (RWSL)
- Runway Awareness and Advisory (RWSL)
- Runway Status Lights (RWSL) RAAS）
- Runway Availability
Further Reading
- European Action Plan for Prevention of Runway Incursions（滑走路進入防止のための欧州行動計画）。 第3版0
- Pilot’s Handbook for Aeronautical Knowledge, Chapter 14: “Airport Operations”, FAA, FAA-H-8083-25B, 2016.
- ACRPレポート148.Pilot’s Handbook for Aeronautical Knowledge, Chapter 14: “Airport Operations”, FAAのホームページ。 LED飛行場照明システムの運用と保守、J.Burns他、運輸研究委員会（米国）、2015.
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