Hyosung Aquila 250 Review Road Test - Performance, Features

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V-twin engine and cruisers are not really quintessential Rider’s way of Life. 単気筒15馬力以上の芸術品こそが、彼を支えているのだ。いまやスクーターレットの類は、他の奇特な生活とは別に輪行している。バイクの出現で、バイクのコミュニティとメーカーの努力に賛辞を送り、それは単なる文化ではなく、このカルトに従うほとんどの人々の生き方になっています。カルトといえば、知られている最古のカルトの一つは、西洋のV型2気筒ワイドハンドルバーライダーのことです。

この神々の鷲は、兄弟機（Aquila 650）のAquila 250と同じ栄誉に浴している。アクィラ650は、つい最近も私たちを驚かせましたが（レビュー参照）、小型のアクィラ250も、その実力は劣りません。私たちのテスター、Savio Tavadiaが乳白色のAquila 250に試乗し、国内で最も安い2気筒クルーザーについて語ったことをご紹介します。また、「匠の技」とも呼ばれるようになった。特にこのホワイトカラーと、いつもと違うライディングポジションは、常に注目の的で、おそらく市場にあるすべての250ccの中で最高のロードプレゼンスを持っています。インド限定のホワイトの他に、ヒョースンではブラックとレッドを用意しています。

ツインポットのメータークラスタ、丸いヘッドランプ、倒立式フロントフォーク、クロームで装飾されたリアビューミラーで補完され、少し光沢のあるフロント姿勢を呈しています。

兄弟車のアクイラプロGV650を見ない（または知らない）間は、すべてがほぼ同じに見えるでしょう。 250のアクィラは、非常にスポーティな650と比較すると、少なくとも半世代は古いように見え始める。

製造品質は典型的なヒョウソンで、まあまあ良い。

Aquila 250 Review – Comfort & Convenience
アクィラ250レビュー – エンジン & パフォーマンス
Aquila 250 – Handling & Braking
Aquila 250 Review – Verdict
Aquila 250 画像

Aquila 250 Review – Comfort & Convenience

これは戦場の両側で異常者がいる領域である。このような場合、「峠の走り」は、「峠の走り」と呼ばれる。これは、高速道路でクルーズしたいリーン側のライダーだけでなく、女性のためのタッド少し容易になります。サドルは背もたれを兼ねたリアシートで、マイルを刻みながら、かなり快適でした。エキゾーストの遮熱板がもう少ししっかりしていれば、同乗者が歩いていて焦げることもないだろう。

アクィラには豊富なアクセサリーはありませんが、バックレストを付けるべきでしょう。

アクィラ250レビュー – エンジン & パフォーマンス

事実その1 – このアクィラは、DOHC V型2気筒249cc油冷式モーターから最大出力26.21bhp/9500rpm、最大トルク21.37Nm/7000rpmを発生させます。しかし、179kgという重量を考慮すると、妥協しなければならない点もあることがわかる。

これから始める人や粋なマグネットとして持ちたい人にとって、このバイクはいろんなところに連れて行ってくれて、信号待ちの視線を独り占めできる、ちょっといい「パワフル」なバイクです。

パワーが出始めると、低速走行は楽しめますが、CBR250Rで仲間を出し抜こうとすると、パワー不足とエンジンの騒音が気になり始めますが、クルーザーはストリートレース用ではありません。 5500〜6000rpmあたりから振動が出始め、さらに回転を上げていくと、高回転域で耐えきれなくなる（メモすることもできない！）。

我々はモーターに不満はなく、かなりジューシーだが、ヒョウソンはエンジンの荒れ具合と同様に燃料供給にも取り組むよう強く要請する。トップギアでの低速（時速40キロ程度）ではノッキングはありませんが、5速ギアボックスはこのあたりでは最も優れたものの一つではありません。

スピードメーターで最高速度を120km/hにしましたが、0-100km/hはパルサー220よりわずかに速いか、おそらく非常に近いです！