North Creek – 破産したサラトガとノースクリーク鉄道線の管財人は、2つの買い手の可能性と交渉していると2人は一緒に購入してサービスを再起動するかもしれません。
管財人のWilliam Brandt氏は、潜在的な買い手の名前を出しませんが、彼はトラックのためのいくつかの共通の用途があるかもしれないと述べました。 「このような場合、「このような場合、どのようにすればよいのだろうか？ 8509>
北端では、タホウスに大きな砂利鉱山があり、その所有者は長い間、現在トラックで輸送されている彼の製品を運ぶために列車のサービスを求めてきました。
Brandt は今年初め、連邦運輸省によって、破産裁判中の San Luis & Rio Grande Railroad の管財人に任命され、この会社は、同じく破産を申請した Saratoga and North Creek の親会社です。
サラトガ鉄道駅でのノースクリークへの夏の毎日運行を発表する記者会見中のサイディングにあるサラトガとノースクリーク鉄道の1947年の機関車 “T.C. Durant” 5月16日、水曜日。
Iowa Pacific Holdings President Ed Ellis stand in the Dome car of “The Polar Express”, in 2011, when it was expected to carry as 40,000 passengers by the time in end its running in December late. 8509>
アイオワパシフィックホールディングスのエド・エリス社長は、「ポーラーエクスプレス」のドーム車に乗っています。 このほか、雪上列車も運行されたが、スキー客には受け入れられなかった。 どちらの列車も、アイオワ・パシフィック社の子会社であるサラトガ & ノース・クリーク鉄道が運行していた。 (Philip Kamrass / Times Union )
交渉が進む中、ブラントは12月初め、連邦政府運輸省の一部であるSTBがまだ鉄道路線について審議中であるため、廃線に関する措置を2021年4月30日まで延期するように要請しました。
しかし、延長要求は、管財人と利害関係者に、彼らが交渉を続けられるという保証を与えるものです。 受託者は、鉄道事業を再開するSNCRの資産の2つの潜在的な購入者と活発な議論と交渉中である」ブラントは、放棄が前進を遅らせるために表面交通委員会への彼のアプリケーションに書いた。
彼はまた、COVID-19パンデミックは大幅にラインの南部を放棄したいウォーレン郡など様々な当事者間の会談を遅らせてきたことを認めました。
郡はハドレーとノースクリークの間の40マイルのトラックのメンテナンスに責任があり、そのために毎年約55000ドルの予算があります。
一部の支持者は、ラインが取り壊されてレールトレイル、または自転車や歩行者やジョガーのためのコリドーに置き換えられることを望んでいます。
しかし、線路が撤去されれば、その地域に鉄道サービスが戻ってくる可能性はほとんどないと指摘する人もいます。
この点を考慮して、Tahawus を含むエセックス郡は、夏にレイルバイキングツアーを行うノースクリークの会社 Revolution Rail が、客が線路に沿って特殊な後付けカートをこいでいくように廃車を遅らせたいと考えています。
ウォーレン郡管理者ライアン・ムーアは、郡が取った最後の公式行動は、連邦表面輸送委員会を通じて放棄手続きの開始を呼びかけた2019年12月だったと述べた。
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