18世紀後半、一連の黄熱病の流行（当時は汚れた水や路上の腐敗物が原因と考えられていた）を受け、市の指導者は「水まき委員会」を任命した。 最初の給水設備はベンジャミン・ラトローブが設計し、1799年に委員会に認められた。 このシステムは、2台の蒸気機関（直列）を使ってシュイルキル川から水を市内に汲み上げ、合計57,000 USガロン（22万リットル）しかない2つの木製のタンクに入れるものでした。 この木製のタンクから、木製の水道管に重力で水を送り込んでいた。 しかし、この水道設備には問題があった。 8143>
委員会は別の解決策を模索し始め、最終的にジョン・デイヴィスとフレデリック・グラフ（ラトローブの弟子でチーフエンジニアの後継者）を選び、新しい水道を設計させることにした。 当初は、フェアー・マウント(現在のフィラデルフィア美術館)の頂上にある300万USガロン(11,000,000リットル)の貯水池と、水をくみ上げるための2台の蒸気機関を備えたポンプ場から構成されていた。 1819年から1821年にかけて、シュイルキル川に長さ490mのダムが建設され、1822年には蒸気機関の代わりに3つの水車を備えたミルハウスに水が送られるようになりました。 その後、ニューミルハウスと改修されたオールドミルハウスでは、ジョンバルタービンが水を持ち上げるために使われた。
クラシック・リバイバル様式の外観で産業的な性格を隠していたこの施設は、その美しさと川辺という立地で観光名所となった。 訪問者の中にはチャールズ・ディケンズも含まれ、その快適なデザインと公共的有用性を賞賛した。 また、イギリス人観光客のファニー・トロロープは、1832年の著書『Domestic Manners of the Americans』で、ウォーター・ワークスに言及している。 フィラデルフィアの水道は、マーレイの水道ほど広く知られてはいないかもしれないが、それに劣らず価値がある。 シュイルキル川の最も美しい地点で、水は壮大な貯水池に押し上げられ、街全体に水を送り込むのに十分な広さと高さを備えています。 この巨大かつシンプルな機械は一般に公開されており、これを見るために多くの人々が訪れ、フィラデルフィアからフェアマウントまで夜行列車が何本も走っているほどです。
フェアマウント水道は、より新しく、技術的に更新されたいくつかの施設が建設された1909年に閉鎖された。
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Fairmount Water Works, Philadelphia, between 1860 and 1880.
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“Schuylkill Water Works”, 1835 engraving.
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Fairmount Water Works, Philadelphia, about 1874.
cutaway showing water wheel.水車。
ボイラーシステムを示すカット。
ジョンバルタービンを示すカット。
Boathouse Row and Fairmount Water Works from Lemon Hill
(circa 1872-1874)．John Rubens Smith, “A View of Fairmount and the Water-Works”, 1837.
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