4月9日は、シボレーの有名なパワープラント、409を記念する日として、我々の心の中で特別な位置を占めています!シボレーの409は、その名の通り、シボレーが誇るパワープラントです。 409は、シボレーの有名なパワープラントのひとつで、その記念すべき日なのです。 しかし、ボウティブランドの最初のビッグブロックがどこから来たのかを知るには、1955年、348立方インチのWシリーズを最初に提供するに至った開発から始めなければならない。

50 年代の自動車の過剰は、シボレーのエンジニアに、謙虚なスモールブロックがますます重い新モデルによって負担されていることを示した。 特にヘビーデューティ・トラックでは、265cu-in、後に283cu-inのマウス・モーターが過度の回転と摩耗を起こさずに発揮できる以上のパワーを欲していたのである。 8082>

W-motorの最も象徴的な特徴の多くは、シボレーにとって必要から生まれたものでした。 つまり、エンジン・パッケージごとに異なる圧縮比を必要としたのである。 高価なシリンダーヘッドの金型を節約するため、Wモーターは従来の90度ではなく74度のデッキを採用し、ヘッドをフラットに加工しながらブロック内に燃焼室のスペースを確保したのである。 このため、シリンダーヘッドを溶鉄で鋳造する前に燃焼室の大きさを変えておく必要がなく、ドーム容積の異なるピストンを使って、傾斜したデッキに最終的な燃焼室容積を作り出すことで、圧縮比を容易に変えることができた。 その結果、ヘッドとピストンの間に16度のくさび形の燃焼室ができ、当時としては効率的な燃焼室が実現できた。 ボア4.125インチ、ストローク3.25インチと相まって、1958年に348cu-Thustシリーズとして発売された当時、購入者が求めていた低回転での力強さを実現した。 8082>

Edelbrock は、シボレーWシリーズエンジン用のアルミ製シリンダーヘッドを製造しています。 燃焼室のないフラットな削り出し面を見ることができる。 エーデルブロック

2バレルのロチェスターを3個使った3×2プログレッシブキャブレターが象徴的で、生産終了時には250~350馬力を発揮した。 この新しいビッグブロックは、インパラSSのサーキットの道具として使われるようになり、4速とポジトラクションデフがオーダーシートに追加され、この車は飛ぶように売れ始めたのである。 8082>

ストロークを1/4インチ(合計3.5インチ)、ボアを3/16インチ追加し、4.312インチのスラグを備えた409キューイン・ビッグブロックが誕生した。 348ブロックのボアアップはクラックの原因となるため、GMは409用にシリンダーウォールを厚くした新しいエンジンブロックを設計した。 このボアアップは排気バルブの曇りをなくし、348の小径燃焼室にあった切り欠きを不要にし、シボレーにレーサー用の本格的なファイヤーブリーザーをもたらしたのである。 ヘッドは基本的に同じだが、バルブトレインはスプリング圧の上昇とカムの高温化に対応するため、いくつかのマイナーアップデートが施された。 409はベースのシングル4バレルキャブで360馬力、デュアルクワッドセットアップで380馬力という強烈なパワーを発揮し、ストリートに登場した。 1962年には、NHRAやストックカーレースでエンジンが好評を博したため、必要な大型バルブを含むマイナーチェンジを行い、ホーソーンの子供たちは、デュアルクワッド、4速、ポジトラクションを備えたハイポ409は、歌うに値すると判断したのである。 そして、Wモーターで楽しんだのはシボレーだけでなく、ポンティアックも同様であった。 ポンティアック・カナダは、シボレーのシャーシにシボレーのドライブラインを載せた独自のモデルを扱っていたが、「スーパーフレーム」ブランドのシボレー409を含む、ポンティアック独自のシートメタルとバッジを身に着けていたのだ。 Z11パッケージは、軽量な競争相手に対するシボレーの回答であり、導入されたとき、邪悪なスリーパー・サクセスとなりました。 427cu-inの傑作は、409のボアをそのままに、ストロークを3.65インチに拡大したものである。 新しい回転アセンブリは13.5:1の圧縮比を実現し、新しいアルミニウムインテークマニホールドのデュアルクワッドカーターが供給されると、430馬力と435lb-ftのトルクを発生させた。 次世代モーターは、すでにミステリーモーターとしてレースで活躍していた。

シボレーエンジン開発におけるWモーターの役割は過渡的なものであったが、60年代に入り急速に性能をエスカレートさせたことにより、その足跡は永遠に残ることになった。 409と4速の組み合わせは、デイトナで活躍したように、ポモナで活躍したアイコンである。 シボレーにとって、ビッグキューブの性能とトリクルダウンエンジニアリングの時代の到来を告げるものであり、おそらく二度と見ることができないものです。

だから、今度フェンダーの間にある逆さWバルブカバーを見たら、シボレーの最初のビッグブロックについてもう少し知っていることでしょう。

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