Building Hours Towards in Aviation

Airline Transport Pilot (ATP) ratingに必要な1500時間を、安価で効率的に稼ぐ方法に苦労するパイロットは多いようです。

ATPのための時間を構築するために、他よりも優れているいくつかのオプションがありますが、あなたのニーズと目標は、どのオプションがあなたにとって最適であるかを決定するのに役立ちます。 そのため、このような場合、「ディアボロス」と呼ばれることになります。

長所：

• 安い – あなたは学生を飛行中に構築した時間のために支払われ、しばしば自分自身で飛ぶときに割引を得る。
• 効率 – あなたが学生の安定した流れで飛行学校に雇われている場合は、簡単に年間800以上の時間を飛ぶことができ、あなたが支払われるすべて。 航空会社はパイロット不足であるため、彼らは踏み台としてこの仕事を使用しているCFIの多くを雇う。 これはflight schools.
• Flexibleで良いCFIの必要性を作成します – 多くの飛行学校では、あなたのスケジュールに飛んで、（主に）指示することができ、フルタイムとパートタイムの両方のCFIのためのポジションを持っています:
  • 構造 – 上記の柔軟性にもかかわらず、CFIになって自分のダイムにちょうど飛んでほど柔軟ではありません。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです,モンクレール ダウン 激安。

  Fly on Your Own

  これは、CFIになることの逆で、すべてが自分次第で、すべての費用は自分のポケットから出るというものです。

  長所：

  • 柔軟 – 完全に自分のスケジュールで飛ぶ（天候に左右される）

  短所：

  • 高価 – このためにお金をもらっていないのですべて自腹になる。 そのため、このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼ぶことにします。
    

    Pros:

    • Cheap – It’s another option where you get paid to fly and often pays fairly well.
    • Experience – Depending on what type of aircraft you fly, it can be a very unique different experience from flying Cessnas and Beechcrafts.
    • VA Benefits – You can also use your VA benefits for additional ratings, which is something we offer.

    短所：

    • 入隊が難しい – 学士号を持ち、知能関連のテスト、身体検査に合格し、身長と体重の要件を満たすなど、空軍または海軍のパイロットになるためのすべての要件を満たす必要があります。
    • 拘束-一度契約書にサインしたら後戻りはできないし、合意した期間、しばしば6年以上軍務につかなければならない。

    その他の有料オプション

    Part 135 チャーターパイロットになれば、30席未満の非スケジュール機または9席未満で重量7500ポンド以下のスケジュール機の飛行に対して支払われることがあります。 これには、小型のコミューター、エアタクシー、小型貨物機などがあります。 バナーやグライダーのトーイング、航空測量や写真撮影、交通監視、スカイダイビングのシャトリングなど、同様に飛ぶためにあなたを支払うことになりますいくつかの他のオプションがあります。 長所と短所は、あなたが選択したそれらのいずれかに依存しますが、これらのジョブは、しばしば低時間または見つけることが困難であることができます。

  短所：

  • 時間 – 時間はしばしば長い、不規則な、あるいは単に来るのが難しいことができます。
  • 可用性 – これらの仕事はしばしば見つけるのが困難である。

  Future Career Paths

  Once you build your 1500 hours and earn your ATP, there’s a few different career path that pilots often take:

  1. Stay a CFI – Many pilots find teaching students to be so rewarding and the flexibility of CFI working hours to so accommodating, they make a career as a CFI.Of Therapy to have been upgraded by the best of the best of therapy.
  2. 小さな地域航空会社のために飛ぶ – このようなデルタコネクション、アメリカンイーグル、ユナイテッドエクスプレス、またはスカイウエストなどの航空会社は、最近ATPを受けたパイロットを雇う可能性が最も高いの一つである。 最新のFAA Aerospace Forecastによると、これらの航空会社は2036年までパイロット不足（したがって雇用）を経験する可能性が高い。
  3. Fly for a Major Airline – Alaska, American, Delta, Southwest, and Unitedなどの航空会社は、歴史的に小さな地域の航空会社から経験したパイロットを主に雇用してきた。 しかし、パイロット不足のため、より直接的に大手航空会社に採用される可能性があります。 また、このような場合にも、「憧れの人」であることは間違いありません。 そのため、このような「曖昧」な表現になってしまうのです。

     もしあなたがまだ飛行教官証明書を持っていないなら、それを取得するためのFAAの要件は次の通りです。

     • 18歳以上であること
     • 商業パイロット証明書またはATP証明書を持っていること
     • 有効なFAAの3等医療証明書を持っていること
     • 読む、話す、書くことができること。 FAA知識試験に合格すること
     • FAA実技試験と口頭試問に合格すること

     CFIとして採用されるには

     多くのフライトスクールでは経験豊富なパイロット不足によりCFIの採用を容易に行うことができます。 他の学校のことは言えませんが、Regal AirのCFIに興味がある方は、こちらから応募できます。 まだCFIをお持ちでない方は、Ground-onlyのインストラクターも募集しています。 この場合、FAA Private Pilot Knowledge Testの筆記部分に合格していることが唯一の条件となります。 こちらはこちらから応募できます

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