ロサンゼルス周辺はフリーウェイだらけである。 私たちのほとんどは、その存在とその上を運転することを嫌っています。 フリーウェイは大気汚染の主な原因であり、地球温暖化の主な原因でもあるのです。 210号線はパサデナのど真ん中を走っており、当時は建設に反対する声がたくさんありましたが、無駄でした。
では、その代替案は何でしょうか？
初期にはストリートカーやライトレールなどの代替案もありましたが、自動車交通の増加で財政的な利益を得ていた自動車産業や石油産業によって阻止されました。
だからこそ、サウス・パサディナとウェスタン・パサディナの人々が最近、アルハンブラからパサディナへの710フリーウェイの4.1マイルの延長を止めることができたのは、歴史的でおそらく前例がないことだったのです。 また、710 フリーウェイの延長を止めたのは、州上院議員のアンソニー・ポータンティーノ（民主党、ラ・カナダ・フリントリッジ）と下院議員のクリス・ホールデン（民主党、パサデナ）です。
なぜ 710 フリーウェイの延長は失敗したのでしょうか。 1つの理由は、コミュニティとコミュニティを戦わせたことです。 アルハンブラとエル・セレノのほとんどの人は、710号線の延長を望んでおり、それが地上の道路の混雑を緩和することを望んでいました。 それは良い理由です。 しかし、サウスパサディナとウエストパサディナの人々は、710号線の延長が自分たちの地域にもたらす途方もない混乱、激動、住宅破壊を望まなかったのです。 それなら、なおさらだ。 最終的には、州議会でのポータンティーノとホールデンの影響力が強いことが証明された。 そして、Gavin Newson州知事はPortatinoの法案に署名しました。
Portantino の上院法案7は、賃貸問題や、710号線の延長予定ルート沿いの Caltrans 所有の不動産の売却についても触れています。 710号線延長の反対派は、何十年にもわたってこの問題と格闘し、地下トンネルを作る、他の地上ルートを有効活用するなど、フリーウェイを追加する複数の代替案を提案しました。 しかし、いずれも最終的には実現不可能であった。 このため、複数の有権者を喜ばせようとすることは非常に難しいのです。
710号線計画沿いの余剰住宅地に住むテナントの家賃を考慮し、Caltransは、彼らが州のAffordable Rent Programの条件を満たし遵守する限り、彼らの家賃を上げることができない。 控えめに言っても、人道的である。
Pasadena Mayor Terry Tornek は、Portantino の法案が長年の不確実性を終わらせたと賞賛し、「710 フリーウェイが歴史となった今、Pasadena の新しい一日となる」と述べている。「
さらに Tornek は、「私たちは今、この地域を再び街の構造に結びつけ、地元の交通ニーズに対処することに注意を向けることができます」と付け加えました。「
おそらく、この 710 の延長の廃止は、パサデナと LA 地域が、さらなる高速道路の追加を再考し、ゴールド ラインやその他のライト レールの延長など、他の交通手段に重点を置くようになる時を表しているのでしょう。
John Grula, PhDは、Southern California Federation of Scientistsに所属しています。