ロコンのようなプルスターは、キックスターターより良いと思うかもしれませんが、エンジンをどう回すかではなく、火の三角関係（燃料・空気・火花）が重要なんですね。
ハンドルを叩かないとウインカーが点滅しない気難しい車や、キーをガチャガチャしないと動かない車のスターターと同じように、モトクロスバイクも気難しいものなのです。 MXAのレッキングクルーは、始動しないバイクを何台も持っています。 長年にわたり、私たちは2ストロークバイクの始動方法について短いリストを作成しました。
顔が青くなるまで蹴ったのなら、バンプスタートの方法を試してみる時です。 を押してもらい、終端速度までバイクを走らせます。 そして、クラッチを引き、ギアを2速（ビッグボアでは3速）に入れ、クラッチを弾きます。 バイクがひっくり返り始めたら、あふれたガスをきれいに除去できるまで動かし続けます。 プラグをきれいにするために、数分間乗り回します。 しかし、この方法には一つ問題があります。
CHECK THE PLUG FOR WETNESS
キックやバンプスタートがうまくいかない場合は、不調の原因を探す時です。 エンジンからスパークプラグを抜き、虎視眈々と狙っています。 ガスで濡れていませんか？
(1) エンジンを始動しようとして水浸しになったか、下側の端が詰まっている（ガス栓をしたままにしているため）
(2) 火花がない（したがって、プラグが燃料に点火しないので濡れている）
プラグ（水浸しのエンジンから）の修理は簡単です。 プラグを取り外して、新しいものと交換します。 もし、走行中にプラグが汚れるようであれば、異なる熱範囲のプラグを使用してみてください。
もし、ローエンドが浸水していると思ったら（ロードアップしていると言われています）、スパークプラグを抜いた状態でエンジンを数回キックオーバーしてください。 これは、下部の端に空気を送り、余分なガスを取り除きます。
WHAT ABOUT A DRY PLUG?
Two-stroke plugs are easier to get to reason. プラグが乾いているということは、ガスが燃焼室に届いていないことを意味します。 まず、キャブからガスラインを外し、ペットコックを回してガスがキャブに流れているかどうか確認します。 もしガスがペトコックから流れ出るようなら、キャブレターに問題があります。
キャブを調べる前に、できるだけ徹底的にエンジンを掃除してください。
キャブの点検は、キャブクランプを緩めてフロートボウルを手前に振り、フロートボウルを外すのが一番早いです（全ての車種で可能なわけではありません）。 フロートボウルを取り外すときは、ボウルの中の燃料を保存するように注意してください。 例えば、フロートボウルの底に汚れはありませんか？ その汚れが作業を妨げている可能性があります。 フロートボウルに水が溜まっていませんか？
ELEMENTARY MY DEAR WATSON
あなたが見つけたくない手がかりは、フロートボウルに燃料が入っていないことです。 キャブを外したら、以下の基本的なステップを踏んでください：
(1) フロートが動き、ニードルとシートが自由に動くことを確認します。 時々、小さな汚れのためにフロートが固まることがあります。
(2) フロートを上下させながら、キャブを直立させ、燃料パイプに息を吹き込みます。 フロートボウルを下げきったときに空気が流れる感じがしない、またはフロートを上げたときに空気が止まる感じがする場合は、ニードルとシートが詰まっている可能性があります。 汚れ、小さなゴミ、プラスチック製のフラッシングの破片（ガスタンクから）がニードルとシートに詰まることがあります。
IT COULD BE DEAD
スパークプラグの乾燥のもう一つの可能な理由は、磨耗したピストンリングです。 そのため、このような弊害が発生するのです。 半年間ノンストップで走り続けたバイクが突然動かなくなったとしたら、それはピストンとリングが緩んでしまい、吸引力を生み出すのに十分なほどシリンダーに密着していないためです。 この問題を解決するのは簡単だ。 ピストンとリングを交換すれば、バイクが動き出すだけでなく、新しい馬力を実感できるはずだ。
CHECKING THE PLUG
ほとんどの場合、バイクが絶対に動かない場合、問題は電気系統にある。 それは電気であるかどうか調べる最も速い方法は、プラグの火花を点検することです。 シリンダーヘッドからスパークプラグを取り外し、スパークプラグキャップに戻してください。 スパークプラグのねじ部をシリンダーヘッドのナットに当て、友人にエンジンを蹴ってもらいます。 バイクを蹴り倒している間、スパークプラグの内側を見て、隙間に火花が飛ぶかどうかを確認します。 手を添えて影を作る必要があるかもしれません。 火花が見えたら、それは青ですか、それとも黄色ですか？ 青い火花は良いものです。 黄色い火花は悪いです。 もし黄色い火花が出たら、新しいスパークプラグを試してみてください。 注意：プラグの取り扱いを誤ると、軽い衝撃を受ける可能性があります。
WHAT IF THERE ISN ANY SPARK?
Jeremy McGrath の CR250 2-stroke は、彼が王者なので毎回始動しました。
エンジンを蹴ったときにスパークが見えない場合は、次の手順を実行します：
(1) スパークプラグの上の金属キャップをチェックし、それが締まっていることを確認します。 それがない場合は、ペンチのペアで穏やかなツイストを与える。
（2）スパークプラグのリード線はしっかりとスパークプラグキャップに接続されていることを確認してください。 あなたはスパークプラグキャップが疑われる場合は、キャップからリード線を引き出し、ワイヤーの端を見てください。 芯線が見えない、または焼けているように見える場合は、ワイヤーの端から1/4インチをカットし、スパークプラグキャップに再挿入します（適切な手順で、プロングまたはスレッドインリードを使用）
（3）ワイヤーハーネスからキルボタンのリード線を切断してください。 キルボタンはショートしやすく、火花不足はキルボタンを外すと治ることが多いです。 もちろん、ボタンの名前の不吉な倍音を避けるために、乗る前にキルボタンを交換すべきです。
(4) ガスタンクを取り外し、すべての電気接続部をチェックします。 緩むだけでなく、水が入ってしまうこともあります。 接続部にコンタクトクリーナーを吹きかけ、しっかりと差し込み、電気テープで巻いておけば、将来も安心です。 ステーターのボルトが緩んでいないか、ワイヤーに亀裂がないか見てください。 イグニッションに水分や汚れの痕跡があれば、コンタクトクリーナーで清掃し、自然乾燥させます。
(6) 幸運にもあなたと同じバイクを持つ友人がいれば、彼のブラックボックスを借りましょう。 数分で、あるバイクから引き抜き、別のバイクに接続することができます。
(7)シートを引いて、エアフィルターをよく見てください。 バイクから取り出して、吸気口の中にボロ布がないか見てください（よくあることで、悪ふざけでそうなるのです）。
(8) もし上記のどの方法でも火花が出ないようなら、問題はもっと深いところにあるようです。
知っておくべきこと
バイクが走るためには、燃料、火花、空気の3つが必要です（2ストロークも4ストロークも）。 これは、火の三角形として知られています。 この3つが揃っていれば、バイクは走るはずです。 走らない場合は、そのバイクを売って、マウンテンバイクを買いましょう。 タイヤに空気が入っていればいいのです。