“運転できる年齢なら、事故や道路工事で自分の車線が終了または閉鎖するときに高速道路の交通に合流する最善の方法について考えることがある年齢でしょう。
- すぐにウィンカーを出し、隣の車線の誰かが入れてくれるまで待つ。
- 車線を維持し、礼儀正しい人たちがすべて自分の邪魔をするのを待ってから、車線が閉まったら先頭にズームアップして合流する。 早く合流した人たちが、あなたの方向に向かって怒るのを見てください。
ほとんどの人にとって、最初の選択肢はより礼儀正しく、忍耐強く、利己的ではないように見えます。 しかし、研究によると、私たちの中の立派な早期合流者は、ただ長く遅い渋滞の列を作っているだけで、ドライバーをイライラさせるだけでなく、使用できる道路の量を最小限に抑えるので非効率であり、さらには事故の原因にさえなっています。 このシステムでは、終了する車線のすべての車が、列の先頭まで走り、交互に別の車線の交通に合流します。 (上空から見ると、まるでジッパーの歯が噛み合うように見えます）このシステムは、利用可能な道路スペースをできるだけ長く使うため、渋滞を40％削減することができます。 また、一部の車が猛スピードで走り、他の車が突っ走っているのではなく、すべての交通が同じ速度で動いているので、衝突事故も減ります。 列の先頭に急ぐのは強引で不公平に思えるので、すぐ隣に完璧に整備された車線があるのに、誰かに指をさされるかもしれないと恐れて、混雑した一列で何時間も過ごすことに皆同意しているのです。 しかし、一部の州は大金を投じて、ジッパーマージを使用するようにドライバーを再教育している。 コロラド州とミネソタ州は 10 年以上にわたってこれに取り組み、ワシントン州、ミズーリ州、カンザス州はすべてこのシステムを支持し、ミズーリ州は 2016 年に独自の教育キャンペーンを開始しました。 あるいは、Minnesota Radio の Bob Collins が提案するように、「ジッパー マージは、今世紀の ’70 年代のメートル法への転換になりそうだ」。 素晴らしいアイデアで、完璧に理にかなっており、到着するやいなや死んでしまった」
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