台北への旅を続けるために、私はロンドンガトウィックから台北までチャイナエアラインのA350-900ビジネスクラスで直行便を利用しました。
チャイナエアラインのA350のビジネスクラスをぜひ体験してみたかったのです。
- 2016年にチャイナエアラインの777-300ERビジネスクラスをレビューし、概ね感銘を受けました（少なくとも私は期待値が低かったので）
- 2018年に読者が、地方便のチャイナエアラインのA350-900ビジネスクラスのゲストレビューを発表しました。 は素晴らしいように見えましたが、長距離便でのサービスはどのように比較されるのだろうと思いました
- 私は最近エバー航空の新しい787-9ビジネスクラスをレビューしましたが、中華航空とエバー航空は台北のグローバル航空会社なので、中華航空の旗艦ビジネスクラスの体験を比較したいと思いました
チャイナエアラインのビジネスクラスにマイルを交換
チャイナエアラインはスカイチームに属しているので、この特典を予約できるプログラムはいろいろあります。
私のアカウントには十分な数のスカイマイルがあり、数日前に予約しても片道90,000マイルで済みました。
01/25 CI70 ロンドン→台北 9:15PM 発 6:30PM 着 (+1 day)
通常デルタはヨーロッパ発の特典交換はサーチャージがかかりますが、中華航空はそれが適用されないのでお得です。
全てを考慮すると、1マイルが1円程度の価値しかない収益ベースの通貨であることを考えると、これはスカイマイルの素晴らしい使用法だと思いました。
デルタスカイマイルを貯めるのに最適なクレジットカードはこちらの記事をご覧ください。
中華航空A350ビジネスクラスレビュー
ヨーテルガトウィックでリラックスした午後の後、私は中華航空のチェックインに向かいました。 No1ラウンジ南ターミナルの招待券をもらったのですが、結局行きませんでした。
その代わりに、ターミナル内のプライオリティ・パス・レストランであるThe Grain Storeに向かい、チキンのサラダを食べました（その日のうちにヒースローのヴァージン・アトランティック航空到着ラウンジで食べて以来です）
搭乗はターミナルの一番端のゲート25から午後8：35開始予定でした。
このフライトは中国の旧正月だったので、搭乗時に各乗客に小さな封筒が提供され、チョコレートコインが入っていました。
私は、すべての乗務員がマスクをしていることに気づかずにはいられなかった。明らかに、今ではすっかり一般的になっているが、このフライトはちょうどコロナウイルスが注目を集め、航空会社の乗務員がマスク着用の許可を得るようになった時期だった。
チャイナ エアライン A350 ビジネスクラス キャビン
その上、チャイナ エアラインは「一般的な」シートを備えていますが、私の考えでは、あらゆる航空会社の中で最も美しい仕上げのものをいくつか備えています。 また、ビジネスクラスでは、多くの航空会社で見られるコリンズ・エアロスペース社のスーパーダイヤモンドのリバースヘリンボーンシートを採用しています。
中華航空ビジネスクラスキャビン A350
このシートは1-2-1の配列で、リバースヘリンボーンの中では最も一般的なタイプのシートです。
チャイナエアライン ビジネスクラスシート A350
私は2列目右側の窓際の11Kという席を指定されました。 普段はもっと後ろの席が好きなのですが、予約した時はまだ最後の窓際の席でした。
チャイナエアライン ビジネスクラスシート A350
スーパーダイヤモンド リバースヘリンボーンシートは長短あります。
チャイナ エアライン ビジネスクラス シート A350
それにもかかわらず、私はフットウェルは、例えば、ほとんどのスタッガードシートと比較して、特に良いサイズだと思いました。
中華航空ビジネスクラスシート フットウェル
大きな長所の一つは、このシートには十分な量の収納スペースがあることです。
シートの側面には二つのコンパートメントがありました。 もうひとつは少し深めのコンパートメントで、こちらにはエンターテインメント・コントローラー、ヘッドフォン・ジャック、電源コンセント（110VとUSBの両方）もありました。
チャイナ エアライン ビジネスクラス シートストレージ
そしてこの区画の外側には、シートコントロールがあるパネルがありました。
チャイナエアラインのビジネスクラスシートコントロール
トレイテーブルはシート前方から伸ばして、半分に折り畳むことができます。
チャイナエアラインのビジネスクラスシートのトレイテーブル
シートの下、右側には小さな収納スペースが露出していました。
チャイナエアラインのビジネスクラスのシート収納
そしてシートの左には上げ下げできるアームレスト、これを開けると収納スペースが出てくるようになっていました。
チャイナエアラインのビジネスクラスシート収納
先ほども言いましたが、シートの仕上げに関しては、こんな素敵なこだわりがあるんですね。
中華航空ビジネスクラスシートランプ
シートに関する私の大きな不満は、中華航空は、他のおしゃれなオーバーヘッドコンソールに個別の空気ノズルを備えていないことです。
チャイナ エアライン A350 オーバーヘッド コンソール
アメニティに関しては、私の席には枕とブランケットが用意されていました。
中華航空ビジネスクラス枕&毛布
また、私の席にはスリッパがありました。
中華航空ビジネスクラススリッパ
そして、ノイズキャンセリングヘッドフォンもありました。 9197>
中華航空ビジネスクラス用ヘッドフォン
アメニティキットは座席の肘掛に水のボトルと一緒に待機していました。 アメニティキットはザ・ノース・フェイスのもので、アメニティキットのコラボは面白い。
チャイナエアライン ノースフェイス アメニティキット
到着後数分で、オレンジジュース、アップルジュース、水から選択できる出発前の飲み物と、パック入りのお菓子ミックスが出されました（アルコールは出てきませんでした）。
中華航空ビジネスクラス出発前ドリンク
数分後、暖かいタオルが出された。
中華航空ビジネスクラス暖かいタオル
その後、メニューとワインリストが配られた。
中華航空ビジネスクラスメニュー& ワインリスト
搭乗は効率的で、午後8時55分にはメインキャビンのドアが閉まり、ビジネスクラス32席のうちおよそ20席が占められた（中央席はほとんど空席のままであった）。
午後9時に食事の注文があり、乗務員は夕食の注文、朝食の注文、夕食時の飲み物の注文、そして食後にコーヒーか紅茶を飲みたいかどうかを尋ねました。 たとえば、コーヒーや紅茶を飲むかどうかは、離陸前ではなく、食事が終わった時点で決めたいのです。
午後9時5分にプッシュバックを開始し、午後9時10分にタクシーを開始し、午後9時15分に26L滑走路での離陸を許可され、12時間30分の台北へのフライトとなりました。 普段はエンジンに近いビジネスクラスの後方に座ることが多いのですが、その音の差は歴然としています。 9197>
降りてから、エンターテインメントのセレクションに目を通しました。 驚くほどではありませんが、それなりに良いセレクションでした。 いくつかの一流航空会社で見られるような何百、何千もの映画やテレビ番組ではなく、何十もの映画やテレビ番組があったのです。
China Airlines Entertainment Selection
China Airlines Entertainment Selection
中国航空エンターテイメントセレクション
China Airlines Entertainment Selection
このエンターテイメントには動く地図がありましたが、不思議なことにA350ではほとんどの会社が持っている尾翼カメラを持っていないような気がしたのです。
Map enroute to Taipei
Map enroute to Taipei
私の知る限り、中華航空の機内エンターテイメントの一番の特徴は優れたWi-Fiです。
チャイナエアライン A350 Wi-Fi
Wi-Fiデータパッケージは4種類あり、
- $3.15MBのメッセージングプランは25ドル
- データ上限なしの1時間プランは11.95ドル
- データ上限なしの3時間プランは16.95ドル
- データ上限なしの24時間パスは21.95ドル
＜997>中華航空 Wi-Fi 価格
21ドル.25ドル.24時間パス チャイナエアライン Wi-Fi 価格
21ドル.25ドル.24時間パスは21ドル.25ドル.24時間パスは22ドル.このような状況下で、このような状況下で、このような状況下で、このような状況下で、このような状況下で、このような状況下で、このような状況を作り出すことができるのであれば、それは素晴らしいことです。 9197>
シートベルトのサインは離陸しても消えなかった。 チャイナエアラインは、フライト中ほとんど意味もなくシートベルトサインを点灯させ、揺れたらパッと消してまた点灯させるようです。 変なやり方だと思うが、まあいいや。
ともかく、離陸後40分ほどで夕食のサービスが始まった。 メニューは次のようなものでした。
離陸後40分でテーブルクロスが配られ、最初の一杯が提供されました。 エバー航空のビジネスクラスのソフトクリームは世界でもトップクラスなので、チャイナエアラインとの対比が面白いです。
飲み物はグラスシャンパンを注文しました。 これは航空会社の期間限定オファーで、ビジネスクラスには信じられないようなシャンパンなのだが、個人的には一般的にロゼシャンパンの大ファンではない。
最初の飲み物は、離陸前に出されたのと同じパッケージのスナックミックスと一緒に出されました – あなたは、彼らがものを混ぜてくれると思うでしょう。 ビジネスクラスでは多くのトップエアライン（エバー航空やカタール航空など）がボトルを持ち出し、席で注いでくれるので、嬉しい限りです。
中華航空ビジネスクラスディナー – バラ & スナックミックス
離陸後50分で、最初のコースが提供されました。 前菜とサラダは皆同じで、スカンピのローストと海老の湯引き、キヌア添え、ガーデンサラダにバルサミコビネグレットが添えられていました。 どちらもなかなか美味しかったです。
中華航空ビジネスクラスディナー – 前菜 & サラダ
サーブされた時にすでにトレイにパンがあり、その後パンバスケットに様々な種類のパンが運ばれてきました。 そこからガーリックブレッドを選びました。
中華航空ビジネスクラスディナー-パン選択
食事中のサービスは特に積極的ではありませんでした。 例えば、食事と一緒にフォークとナイフが1つしかなかったので、前菜を食べ終わった時にフォークとナイフを皿の上に置きました。 9197>
さらに、サラダ皿が空だったにもかかわらず、片付けることはありませんでした。
約15分後、パセリのカレースープとクロスティーニが運ばれてきましたが、美味しかったです。
チャイナエアライン ビジネスクラスディナー-スープ
メインコースは3つの選択肢がありました。 私は豚肉を食べず、牛肉も避けるようにしているので、チキンを食べました。 具体的には、鶏の生姜ネギ油塩焼きと卵チャーハンを食べましたが、まあまあでした。
中華航空ビジネスクラスディナー – メインコース
最後にデザートとチーズが出てきました。 デザートはプラリネケーキとフルーツタルト、それから絶品のチーズプレートがあり、私はそれに合わせてコーヒーをいただきました。
チャイナエアライン ビジネスクラスディナー-デザート&チーズ
離陸後90分ほどで食事は終了しました。 エバー航空とチャイナエアラインの体験には大きな違いがあるのは確かだが、乗務員はフレンドリーで、サービスも効率的だった。
エバー航空のサービスはもっと洗練されていて、細部にまで気を配っていますし、食事の質もエバー航空の方が少し良いように思います。
中華航空 A350ビジネスクラス
トイレにはアッカカッパのアメニティがあり、私がトイレで注目したのは、ドアをロックしたときに音楽が流れることでした。
中華航空A350の化粧室
中華航空ビジネスクラス化粧室のアメニティ
ミッドギャレーにはセルフサービスのスナックがあり、飲み物やパッケージのスナックが用意されていました。 9197>
中華航空ビジネスクラススナック
中華航空ビジネスクラススナック
中華航空ビジネスクラススナック
自席に戻ってから、ベッドモードにしてくつろいでいるところ。 向かいの席の枕が空いていたので、それを使って少し快適になりました。
中華航空A350ビジネスクラスベッド
寝る頃には台北まであと10時間30分ほどになっていました。
台北までの地図
5時間ほど寝て、台北まであと5時間30分ほどで目を覚ましました。 ノートパソコンで仕事をしようと思いましたが、Wi-Fiのおかげで簡単にできました。
台北までの地図
着陸前のメニューは以下の通りです。 メニューにカプチーノやラテがなかったので、期待していなかったのですが（むしろネスプレッソコーヒーだけ）。
中華航空ビジネスクラスコーヒー
着陸前の食事では、ワンタン入り炒め卵麺を注文しました。 これに蒸しキャベツと海鮮巻き、鶏肉と湯葉の炒め物、黒キクラゲとインゲンのサラダ、キュウリの漬物、塩卵が添えられています。 それからフルーツも添えられていました。
料理は問題なかったです。 正直、麺がちょっと硬かったのと、料理がぬるかったので、もっといいものを用意できたように思います。
中華航空ビジネスクラス着陸前食事
残りの時間は、ノートパソコンの画面を見たり、窓の外を眺めたりと、割り切っていました。
View approaching Taipei
At 5:10PM Taipei time the first officer announces that we will land at 5:45PM, and will be descending soon.台北時間午後5時10分に、副操縦士は我々が5時45分に着陸することを告げた。 これがコックピットからの最初のアナウンスでした。 ちなみに、副機長は現地の人で、機長は名前からしてイタリア人だと思います。
View approaching Taipei
午後5時45分に着陸し、そこから到着ゲートまで5分の短いタクシー移動でした。
China Airlines Business Class Bottom Line
China Airlines の A350 ビジネスクラスについて、私は悩んでいます。 また、このような機内設備があることで、通常のリバースヘリンボーンシートが特別なものに見えます。 また、A350は乗るのが楽しいです。
しかし、エバー航空のビジネスクラスとは対照的に、中華航空のビジネスクラス体験の他のすべては、私の意見では、平均的な感じです。
アメニティ、エンターテイメント、食事や飲み物はすべて平均的で、サービスも効率的で意図的ではありますが、特別なことはなく、細部への配慮に欠けています。
私はまた中華航空のビジネスクラスに乗ることを躊躇しませんが、わざわざ乗る気にもなりません。
中華航空のビジネスクラスを利用したことがある方、どんな感じでしたか？