| 3F Myrtle Avenue platform |
Former southbound | No track or roadbed |
| Island platform.This stationは、BMTのジャマイカ線の駅です。 disused | ||
| Former northbound | No track or roadbed | |
| 2F Jamaica platforms |
Westbound local | ← Broad Street (Flushing Avenue) ←71st Avenue方面へ平日。 エセックスストリート週末（フラッシングアベニュー） |
| Island platform | ||
| センタートラック | ← 平日朝 ブロードストリート（マーシーアベニュー）方面 ← 平日午後 ジャマイカ方面 ←平日昼間 ジャマイカ方面 |
アイランドプラットフォーム |
| ←平日午前 センター（コジオスコ通り）→ ←ジャマイカセンター（ゲイツ通り）方面 PMラッシュ→ ←メトロポリタン通り（セントラル通り）方面 深夜終端線→ →深夜（急行は運行しない。 Broadway Junction） → |
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| Island platform | ||
| Eastbound local | → Jamaica Center（Kosciuszko Street）方面 → → Metropolitan Avenue(Central Avenue) → |
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| 1F | ||
| G | ストリートレベル | 出入口 |
下層部編集
A マートル・アベニューからエセックス・ストリートまで週末のMサービスが延長される前に、中央の線路を走る週末のR160A Mシャトル列車
この高架駅です。 1888年9月16日、低層部に開業した。3本の線路と2つの島式ホームを持つ。 中央の線路は、平日のラッシュ時や中休みに当駅とマーシー・アベニューをピーク方向に急行するJ・Z列車と、メトロポリタン・アベニューから深夜に発車するMシャトル列車が利用している。 この駅の東側では、JとZがブロードウェイに沿って走り、MがS字カーブでBMTマートルアベニュー線に分岐している。 マートルアベニュー線との接続は、地下鉄に残る数少ないレベルジャンクションであり、収益線では数少ないスリップスイッチのある場所のひとつである。 2017年6月から2018年4月まで、Myrtle Avenue Lineの長期工事のため、この接続部は閉鎖されていた。
この駅は、近くのMyrtle-Wyckoff Avenues駅と区別するためにNew Technology Train車両ではMyrtle Avenue-Broadway と発表されている。
両ホームには両端の小さな部分を除き全長にわたって緑の支柱とフレームに茶色のキャノピーが取り付けられている。
1999年のアートワークはVerna HartのJammin’ Under the Elと呼ばれるもの。 718>
Metropolitan Transportation Authorityの2015-2019 Capital Programの一環として、Jefferson StreetとBroadwayの北西角に駅入口が再建され、第二中二階が再開される予定である。 2019年、MTAは同局の2020-2024年キャピタルプログラムの一環として、この駅をADAアクセスにすると発表した。
Upper levelEdit
The abandoned upper level
上層駅（看板ではブロードウェイと書かれていた）が1889年4月27日にオープンしてBMT Jamaica Lineへの乗り継ぎ口とした。 近くのStuyvesant Avenueにあった以前の駅は、その後閉鎖された。 上層階には2本の線路と島式ホームがあり、下層階の既存の両ホームに通じる階段があった。 1889年7月21日、マートル・アベニューの上層駅がウィッコフ・アベニューまで延長された。 718>
ExitsEdit
Station entrance
下層駅にはBMTマートルアベニュー線の骨組みの下に西側に高架駅舎が設置されている。 各ホームから2つの階段が高架下へ降りており、クイーンズ方面側の短い階段は駅舎の待合室へ通じている。 改札口の外には、トークン・ブースがあり、マートル・アヴェニューとブロードウェイの西の角のどちらかに降りる階段が2つある
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