ビッグブロック搭載のコルベットは、クラシックカーのオークションで常に健全な金額を付けますが、L88が2台どころか、オークションブロックを渡ることはめったにありません。 7356>
L88ビッグブロックV8エンジンを搭載した1969年製コルベットクーペと1969年製コルベットコンバーチブルが、ペアでオークションに出品される予定だそうです。 L88コルベットは、信じられないほど希少な存在です。 1967年から1969年の間にわずか216台しか製造されず、そのすべてが基本的にレースカーを公道用に偽装したものだったのです。 7356>
L88 ビッグブロック V-8 を搭載した1969年シボレー コルベット
427キュービックインチのL88 V-8 は430馬力とされていたが、ダイノテストでは500馬力をはるかに超えることが示された。 しかし、その性能はエンジンにとどまらず、両コルベットはマンシーM22 4速MT、4.56:1 ポジトラクションリアエンドを搭載し、通常の快適装備の多くが削除されている。 ラジオ、パワーアクセサリー、エアコンはない。 L88エンジンを搭載したコルベットは、ファンシュラウドを搭載していないことでも有名で、暑い日に渋滞に巻き込まれるとオーバーヒートすることが確実だった。 また、このパッケージはコルベットのベース価格4,420ドルに1,000ドル以上加算され、103オクタン燃料を必要としました。
奇しくもL88はC2、C3世代にまたがり、116台が1969年モデルとして生産されました。 資料によると、オリジナルのオーナーはこの車を購入した後、納車前点検もせずに「しまった」そうです。 2000年代初頭にレストアを施した後、ブルーミントンゴールド賞を複数回受賞しています。 7356>
1969 Chevrolet Corvette with L88 big-block V-8
このコンバーチブルは、当時、SCCA Corvetteレーサーとして著名だったTony DeLorenzoが購入したものです。 デロレンゾは毎日このL88コルベットを走らせていた。 偶然にもクーペと同じブラック・オーバー・ブラックの構成を共有する2台のコンバーチブルのうちの1台です。 デロレンゾはこの車をオーエンス・コーニングがスポンサーを務めるレーシングカーに合わせて改造し、友人に売却してヨーロッパでレースに参加させた。 その後、この車はアメリカに戻り、同時期にクーペを手掛けたショップでレストアされた。
この歴史的なペアを購入するには、コルベットファンは大金を払う必要があります。 Mecumでは、このペアは110万ドル以上、おそらく135万ドルで販売されると推定しています。 このL88デュオが1月11日（金）にキシミーのブロックを横切れば、コレクターがどれだけの金額を費やすのかがわかります。