飛行機に乗るのは好きだが、ヘリコプターは基本的に怖いという先日の告白に対する2つの回答です。 飛行機は空中に留まるためのもので、ヘリコプターは空中から落ちるためのものなのです。
パイロットより:
おそらくあなたは、「ヘリコプターは飛ばない、空気を殴って服従させる」という表現を聞いたことがあるかもしれませんね。「
教授から — UNLV 物理学部の Steven Lepp 氏
「おそらく私よりも詳しい、あらゆる種類のヘリコプターのパイロットから話を聞くことになると思います。 しかし、物理学の教授として（流体ではなく原子分子宇宙物理学が専門ですが）言えることは、ヘリコプターと固定翼機の間に、「飛ぶのが好き」という点ではあまり違いがないように思うのです」
「ヘリコプターは飛ぶのが好き」の良い例として、メープルシードがあります。 子供の頃、何時間でも遊んでいられました、、、
「動力を失った飛行機（ヘリコプター）は、対気速度（ローター回転数）を維持することでしか飛び続けることができません。 そのためには、高度と速度（回転数）を交換する必要があります。 エレベーター（サイクリック）で翼（ローター）を上向きにしたままだと、やがて翼（ローター）の速度が落ちて失速し、飛行機（ヘリコプター）は落下してしまいます。 エレベーター（サイクリック）で翼（ローター）を下に倒せば、翼（ローター）は速度を増し、飛び続けることができます。
「動力を失った飛行機は、いくつかの制御面を取り付け、いくつかの重量で下に引っ張っているだけの翼に過ぎないのです。 ヘリコプターは、3枚の翼が回転し、重りがついていて、いろいろな制御ができるに過ぎない。 飛行機は翼で長距離を移動することができ、ヘリコプターの翼は確かに遠くまで移動しますが（ヘリコプターはそうでもありません）、これは滑空するヘリコプターの前進速度がかなり遅く、ゼロになることさえあり、翼はまだ飛んでいるのでずっと狭い場所に着陸できることも意味します…
「ブーメランも「ヘリコプターが好きな飛行機」の例と言えますね。 ブーメランは、まさに滑空するヘリコプター。 うまく投げたブーメランは、大きく円を描いて戻ってきます。 最初は大きくバンクして（80度くらい）投げますが、円を描いているうちに平らになり、戻ってくるときにはちょうど地面の上に浮かんでいるような形になります。 私のお気に入りのブーメランを一歩も動かずに5回投げたことがありますが、15ヤード先で大きく旋回し、私の足元でホバリングして戻ってきました。 ブーメランの長距離記録は238mで（これは旋回して戻ってくるまでの距離）、飛びたくないものにしては悪くない」
これに対して私は、「原理的にはいい感じだ！」と答えました。 ブーメランを覚えたくなりました。 もし私がヘリコプターのパイロットだったら、安心するためにこれを使うでしょう–ちょうど、飛行機を操縦するときに、空力学的に有利なすべての議論に安心するように。 しかし、ヘリコプターのパイロットが訓練で「オートローテーション」を練習しているのを見ると、これは本質的に高速での急降下を管理し、減衰させるものであり、私は飛行機を使い続けようと思うのです。 そして、ヘリパイロットのこの余談に勇気づけられました:
「以前は操縦が難しいと思っていましたが、今はそうでもないですね。 ヘリコプターは確かに操縦を覚えるのは難しいですが、一度覚えてしまえば、その優れた操縦性により簡単に操縦できるようになります。 特に、AK半島での着陸では、干潮時に、重い荷物を積んだ180（185か？ ヘリなら問題ないだろう」
思ったとおりだ! 飛行機で横風をものともせず着陸するのは、本当に英雄的です。 7640>
UPDATE: Lepp教授が、地上への道を「自動回転」させて成功/生還したヘリコプターについてのニュース映像を送ってきました。 それはここにあります
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