フライトレビュー。 フィンエアー（A350）ビジネスクラス シンガポール-ヘルシンキ線

ロサンゼルス（LAX）からユナイテッドの就航便でシンガポールに行った後、チャンギ空港（SIN）からハンブルグ（HAM）に移動し、エミレーツ航空A380の100機目の納入に立ち会い、航空会社の素晴らしい新しい機内バーもチェックしなければなりませんでした。

残念ながらシンガポール-ハンブルク間に直行便はありませんが、フィンランド航空のワンストップオプションは特に魅力的だと思いました。 シンガポールからヘルシンキまで12時間かかるため、安っぽいジョークが飛び交いましたが（SINからHELまで、わかりますか）、フィンエアーのエアバスA350を試す機会にもなりました。 一方、フィンエアーのA350は、普通の飛行機と同じように感じました。清潔で新鮮でしたが、刺激的ではありませんでした。

予約

当初、約2700ドルの片道ビジネスクラスの払い戻し可能なチケットを予約しましたが、アジアからヨーロッパへの14時間の旅としては、確かに悪くないと思いました。 しかし、出発の数日前にもう一度運賃を調べてみると、片道が2,000ドル以下で購入できることがわかったのです。 特にA350に乗る機会がまたあることを考えると、直前の片道航空券にビジネスクラスで2,000ドル未満を支払うのはかなりお得に思えました。

一人旅だったので、どうしても窓際の一人席を確保したかったのですが、ビジネスクラスのメインギャレーの後ろにある小さなミニキャビンの最後列にある12Lがまだ空いていたのはとてもうれしかったです。

フライトはほぼ満席で、実際、空席は通路を挟んだ向かい側の12Hのみでした。

空港とラウンジ

オンラインでチェックインしようとしましたが、なぜか代わりに空港でチェックインするよう指示がありました。 エコノミーの列も空いていて、1、2分で出発できました。 最初に立ち寄ったのは、チャンギ空港の伝説的なトイレの一つでした。 例えば、ニューアークのターミナルCのトイレが、シンガポールで期待できる清潔さのほんの一部でも提供されていたらと本当に思います。

チャンギ空港は全体的にとても清潔に感じます。

今回はターミナルをあまり散策しませんでした。チェックイン時に、ターミナル1のDnataラウンジへの招待状をもらったので、そこに行きました。 ラウンジはかなり混雑していましたが、決して定員割れしているわけではありません。 788>

フィンランド航空はワンワールド・アライアンスに加盟しており、私はビジネスクラスで旅行していたので、カンタスとブリティッシュ・エアウェイズのラウンジも利用することができました。 BAのラウンジには行けませんでしたが、カンタス航空のラウンジはDnataのラウンジより断然上でした。

カンタス航空のラウンジはずっと広々としていて、食べ物や飲み物の品揃えも豊富でした。

私にとってのハイライトは、シャワーでした。

機内と座席

飛行機は23:45の出発に対して、ほぼ定刻の23:05に搭乗しました。

私は前方のドアから搭乗し、8列のシートで構成されるビジネスクラスのメインキャビンの前に座りました。 メインキャビンには中央のオーバーヘッドビンがありませんが、後方のミニキャビンには付いているのが特徴です。

フィンエアーは、私がカタール航空のA350で乗ったのと同じように、ちゃんとしたリバースヘリンボーン製品を提供しています。 しかし、このようなことはありません。 もし通路を挟んで12Hに誰かが座っていたら、フライト中に少なくとも1、2回は目が合ったことでしょう。 座席はかなりシンプルで、大きなコンセントとコントロール、小さな読書灯が1つずつあります。

ひとつだけ、シートベルトに内蔵された巨大なエアバッグはなくてもよかったかもしれませんね。 収納も問題でした。コンパートメントは本当に1つだけで、本と携帯電話には十分な大きさですが、最小のラップトップでさえも大きすぎて入りません。

他のものはすべて頭上の容器に入れなければなりませんでした。

注目に値するのは、フィンエアーのA350には個別の換気口がないことです。 また、トイレは小さかったのですが、フライト中はかなり清潔に保たれており、内装もとても気に入っています。

トイレは合計4つあり、前方に2つと、ビジネスキャビンの間にもう2つありました。

アメニティ

座席に着くとアメニティキットとボーズのヘッドフォンが待っていました。

枕と毛布とスリッパもありました。

アメニティキットはとてもベーシックですが、アイマスク、耳栓、デンタルキット、ローションなど、必要なものは揃っていました。

機内エンターテイメント

最近、最も気になる機内エンターテイメントはWi-Fiです。 幸い、ビジネスクラス、エコノミーコンフォート、エリートクラスでは、1時間無料でWi-Fiが使えるので、プランの引き金を引く前に試しに使ってみました。 結局、フライトの終盤に11.95ユーロ（約14ドル）で3時間パスを購入しました。

実際の機内エンターテイメントシステムも、16インチのHDタッチスクリーンディスプレイで、きちんとしたものでした。 映画も新作を含め数十本から選ぶことができました。

動く地図もかなり精巧で、非常にシャープな画像と完全なインタラクティブ性を備えています。

私が最も気に入った機能は、ライブカメラです。 また、フィンエアーはBOSEのノイズキャンセリングヘッドフォンを提供しており、これはお金で買える最高のものの一つだと思います。 また、アメリカン航空が着陸1時間前にボーズのヘッドホンを回収するのとは違い、私はゲートに到着するまで使うことができました。

ただ、下降中に一つ奇妙なことがありました。 客室乗務員がやってきて、私のiPhoneを含め、飛行中に充電していた電子機器のプラグを抜いたのです。 その理由を尋ねると、飛行機が飛ぶためにすべての電力を必要とし、私のガジェットを充電するのに十分ではなかったと説明されました。

特に、航空機が巡航時よりも下降時の方がはるかに少ない電力で済むことを考えると、これはまったく不合理なことのように思えます。

Food and Beverage

私たちが飛行していたのは真夜中頃で、夕方にはすでに大きな夕食を食べていたことを考えると、食事のサービスがまったくなかったとしても問題なかっただろうと思います。

フライトの前に座席を選びに行ったとき、食事も事前に選べるようになっていることに気がつきました。 私はオプション3の和風ビーフカレーを選択しました。 なぜか、私の選択が乗務員に伝わっていなかったのですが、とりあえず問題なくそのメニューをいただくことができました。

搭乗後まもなく、出発前の飲み物を勧められました。 スパークリングワインと、フィンエアー特製のブルーベリージュースの2つを選びましたが、これが美味しい！

そして、離陸後45分ほどで一気に夕食が提供されました。

前菜、メイン、デザートが一度に出てきたのにはちょっと驚きましたが、遅い時間なので仕方ないですね。

カレーは味が濃かったですが、肉は煮込みすぎ、野菜もちょっとドロドロしていて好みではありませんでした。 その後サラダを食べましたが、基本的なものですが問題なく、チーズプレートも問題ありませんでしたが、特に刺激的なものではありませんでした。 メニューにはデザートにアイスクリームとあったので、それも注文しました。

ディナーにはトスカーナの赤を飲みました。 飲みやすかったのですが、目玉は超クールなグラスでした。 見てください、このグラス。 このグラスは芸術品です。

夕食後、客室乗務員はギャレーにセルフサービスのバーを設置し、スナックや新鮮なフルーツを並べました。

そして着陸の約90分前に朝食が出されましたが、ここでも全てが一つのトレイで一度に出てきました。

実は、ハンブルクへのリージョナルジェット便の朝食の方が好きでした。 実際に7時間連続で眠ることができ、これは自分のベッドで眠るよりも多い時間です。

あまり快適ではなかったのは、ヘルシンキで、離れたスタンドで乗り継ぎのリージョナルジェットに乗るために、外で過ごした時間です。 厳しい寒さと風に対する備えがなかったのは確かです。念のため、ジャケットを用意しておいてください。 しかし、AからBまで快適に移動したいのであれば、フィンエアーのA350は非常に堅実な選択肢です。

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