オンライン歴史ファン界では、フェルディナンド（後のバージョンでは「エレファント」）はミームのようなものである。 ヒトラーが重戦車と超兵器に執着した結果、不条理な結末を迎えたというのが、多くの人の認識だ。 しかし、何がこのような失敗を招いたのか、そして、もし本当に完全に失敗したのであれば、なぜこれほど多く製造されたのか。 この問題を解決するために、ヒトラーはドイツに新しい重戦車が必要であると考えました。 そこでナチス政府は、ポルシェとヘンシェルという二大デザイナーによる設計コンペを開催し、ポルシェが設計した重駆逐戦車（フェルディナント・ポルシェにちなんで命名、その後エレファントに改名）624を「656重戦車連隊」
に送り込みました。 重量は60トンにも及び、2基のポルシェ・タイプ101エンジンを搭載していた。
エンジンはそれぞれ独立した発電機を駆動し、その発電機は後部の駆動スプロケットから各軌道ごとに2つの電気モーターに電力を供給していた。 また、封鎖されたドイツでは入手困難な高品質の銅製部品が必要とされ、
さらに、このエンジンが戦車に使われたことがなく、技術が未完成であったこともネックとなった。
この「競争」は極めて一方的で、ポルシェのエンジンは試験開始早々に戦車の重量に耐えられず炎上してしまう。 しかし、ポルシェは傲慢な性格で、コンテストで勝つことを見越して、すでに10両の戦車を製造していたのです。 さらに悪いことに、彼はさらに90輌の戦車を製造していた。
ポルシェは敗北と彼のデザインが単にエンジンに対して重すぎたことを認めるよりも、倍返しで新しい超重量破壊タンクとして再利用されたのである。
では、ポルシェはどうやって彼の設計の明らかな問題、つまり、その異例なエンジンに対して単に重すぎるということを克服しようとしていたのか。 彼はそれを無視したのです。 実際、駆逐戦車としてはさらに大きな砲と、その砲を支えるための船体の調整が必要だった。
ポルシェは独立した対戦車砲であるPaK 43を採用した。 フェルディナンドの重量は65トンに膨れ上がった。 フェルディナンドは約90挺作られ、すぐに東部戦線に送り出された
戦場に到着する前にエンジンが炎上しはじめた。 特に、より良い射撃位置に到達するために丘を登ることができなかったというものも報告されています。
さらに、ガスラインの火災など、戦車を悩ませる機械的な故障も数多くありました。
しかし、戦場に出た戦車はむしろ良い働きをしたのである。 対戦車砲が非常に強力で効果的だったのです。 4636>
しかし、戦車の乗員は常に戦車の信頼性が低いことに不満を持っていた。 しかし、戦車乗員からは信頼性の低さに対する苦情が絶えず、クルスク撤退時には修理の暇もなく、多くの戦車が放棄されることになった。
このアップグレードには、より厚い装甲、機関銃、司令官用キューポラなどが含まれていました。 戦車は70トンになり、エンジンの大幅なアップグレードは行われなかった。
エレファントと改名したエレファントは再び戦場に送られる準備が整っていたのです。 今度はイタリアに送られ、丘陵や山岳の地形と戦わなければならない。
イタリア全土で炎上や故障が続いた。 戦闘に参加した数少ない戦車は、やはり実戦では必ずしも悪い成績は残せなかった。 ベルリン戦までに使用できたのはわずか2台とされています。
現在でもこの駆逐戦車は2台現存しています。 そのうちの1台はソビエトに捕獲されたため現在モスクワにあり、東部戦線で使用された他のものと同様、改造前のフェルディナンドである。 もう1台は、イタリアでアメリカ人が捕獲したものです。 4636>
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フェルディナンド/エレファントは、確かにミームとしての価値がありますが、それは、その具体的な機械の故障のためというよりも、ドイツの精神性について明らかにするものだからです。
ナチは、実際に機能するが派手ではないアイデアに投資するより、一挙に戦争を制する最新の素晴らしい武器を常に探していた。