ファーストクラス：大韓航空747-8アトランタ発ソウル行きレビュー

COVID-19 危機に際して、我々のチームは一時的にレビュー旅行を中止し、新しいフライトやホテルのレビューを発表していない。 読者の皆様に公平で詳細な旅行体験のレビューをお届けすることは、私たちの主要な使命のひとつですが、今はその時ではありません。 私たちは皆、旅行が大好きで、皆さんもそうであることを知っています。 そこで、皆様を楽しませるために、そしてインスピレーションを与えるために、以下のレビューを含む、当サイトで最も人気のあるレビューの一部を再掲載しています。

アトランタからソウルへの大韓航空直行便は、パンデミック期間中も運行していますが、スケジュールを縮小し、我々がレビューした747-8ではなく、より小型のボーイング777を使用しています。 米国では、大韓航空は4月14日現在、シカゴ、ロサンゼルス、ニューヨークJFK、サンフランシスコにもまだ就航していますが、いずれもスケジュールを縮小しています

このレビューは2019年1月に掲載されたものです。 世界各地のボーイング747便の空席状況の変化やポイント評価の変更に伴い、オリジナルから軽く編集しています。

＜4893> 747は、その名のごとく凡庸な機体ですが、その分、快適です。 空の女王」の愛称で親しまれ、おそらく歴史上最も象徴的な旅客機であるこの2階建てジャンボジェット機を米国で見つけることは難しくなってきています。

現在生産されているジャンボジェットのバージョンは747-8で、最新技術とより燃費のよいエンジンを搭載し、胴体のハンプも長くなっている。 しかし、貨物機の747-8Fが好調なのに対し、旅客機の747-8iは振るわない。 運航している航空会社はわずか3社。

多くの人がより古い、より一般的な747-400に思い出を持っていますが、それらの航空機が老朽化していることは否定できません。 しかし、この旅に出るまで、私が747に乗ったのは、もっと若い頃のルフトハンザだけだったのです。 私にとって、この巨大な機首を持つジェット機は常に現代の驚異なのです。 友人の結婚式のためにアトランタに来たとき、これは何かのサインだと思いました。 大韓航空の驚異的なファーストクラスを試すチャンスなのだ。 このフライトへの興奮は数週間前から高まっていましたが、ゲートに到着し、私をソウルへと運んでくれる747-8が実際に待っていることをこの目で確認したとき、ピークに達しました。 言わせてください。

予約

大韓航空のファーストクラス特典は、以前は驚くほど簡単に予約できましたが、Chase Ultimate Rewardsが大韓航空をトランスファーパートナーから外したことで、すべてが変わりました。 現在、スカイパスマイルを素早く有意義な数だけ獲得する唯一の方法は、マリオットからのポイントを3:1の割合で移行することです。 米国から韓国/日本/中国/北アジアへの片道ファーストクラス特典は、80,000スカイパスマイルです。

私は韓国の747-8ファーストクラスを試してみようと決心していましたが、どの旅程で利用するか迷っていました。 アトランタ（ATL）からソウル（ICN）を経由して上海（PVG）に行くものと、上海からソウルを経由してロンドン（LHR）に行くものの2つの特典を60日間保留にすることにしました。 エクスパートフライヤーで特典航空券の空きを見つけ、電話一本で両方の特典を予約することができました。 アトランタの旅が決まると、マリオットポイントを送金し（48時間ほどかかりました）、アトランタの旅程を発券し、ロンドンの旅程をキャンセルすることができました。

マリオットポイント（TPGでは現在1,560ドル、予約時には1,755ドルと評価しています）に加えて、税金として209ドル支払う必要がありました。 この路線を現金で購入した場合、1万ドル強の費用がかかるため、税金を差し引くと、マリオットポイントあたり5セント強のステラリゼーションバリューとなりました。 予約時のTPGによるマリオットポイントの評価0.9セントと比較すると、私はここで得た取引に非常に満足しています。

Ground Experience

やがて搭乗の時が来ました。 角を曲がって外に停まっている747-8を見たときは、本当に心臓がドキドキしました。 この機体（尾翼番号HL7642）は、就航して2年弱の韓国航空で3番目に若い機体です。

搭乗は予定通り11時25分に始まりましたが、車椅子やベビーカーの乗客のプレボードに30～40分ほどかかりました。 2つのデッキに複数のキャビンがあるにもかかわらず、すべての乗客が1つのドアから搭乗するため、混雑に拍車がかかっていました。

以前から写真で見てはいましたが、747-8の機首にある6人乗りのキャビンに左折したとき、やはり顎が床に当たりました。

このレイアウトがどれほど開放的であったかというと、ルフトハンザでは同じスペースに8席、ブリティッシュ・エアウェイズでは747-400の機首に14席のファーストクラスシートを詰め込むことに成功したのです。

私は1Aという機首から見て左側の席を指定しましたが、機内は空いていて、好きな席を選ぶことができました。

座席の左側には、ポップアップ式の収納スペースが2つ、そしてエンターテイメントコントローラ、ヘッドホンジャック、USBプラグがあるスペースが1つあります。

一つの座席に4つの窓があるのは生まれて初めてです。

機首には頭上のゴミ箱がなく、機内は開放的な雰囲気です。

ファーストクラス用の化粧室は、ギャレーの後ろとビジネスクラスのすぐ前の2箇所にあります。 比較的標準的な大きさで、特筆するような設備はありませんでしたが、乗務員はフライトの間、それらをきれいに保つために素晴らしい仕事をしていました。

ドアを閉めるタイプのスイートに乗るのは2回目でしたが、誰もいない機内でどれだけプライバシーが保たれたかは言い過ぎでないでしょう。

ドアを閉めるとスイートルームはさらに広く見え、このキャビンデザインのプライベートジェット感が増します。

実際、飛行機の機首に立って後方を見ると、キャビン全体に2つのスイートルームがあるように見えるほどです。 スイートルームは個室なので、誰かと一緒に旅行している場合は、会話に困るかもしれません。

リクライニングした時の広さは最高でした。 ANAのようなファーストクラスのベッドモードでは肘のあたりが少し窮屈に感じることがありますが、このシートでは体を伸ばしたり寝転がったりするのに十分なスペースがありました。 また、このスイートルームには個別の空気ノズルが付いており、暖かい機内で毛布にくるまっているときには大きな違いでした。

ドアを閉めれば、リラックスして快適に過ごすのは難しくありませんでした。 ターンダウン・サービスに予備の枕が含まれていないことに驚いたと言うことです。 この場合、私は空席から盗んできて問題なかったのですが、これは韓国が改善できる小さな部分の一つです。

Amenities and IFE

各初期型クラススイートには、鮮明な 23インチのスクリーンですが、機内エンターテイメントのセレクションはせいぜい凡庸なものでした。

搭乗時に座席で待っていたのは、水筒、アメニティキット、ヘッドフォン、霧吹きでした。

アメニティキットはアトリエ・コロンから提供され、アイマスクや歯ブラシなどの通常の要素に加え、リップクリーム、ハンドクリーム、ボディローション、アフターシェイブローション、フェイスクリームが含まれていました。 ポーチ自体は質素で、高級化粧品ブランドと提携しないのは、韓国がチャンスを逃したような気がしてならない。

ジャンフランコフェレのパジャマは離陸後すぐに提供されたので、搭乗前に私のサイズを推測する必要はありませんでした。

パジャマは快適でしたが、背中（と腕）に書いてあることに笑いが止まりませんでした。

「今夜は・・・私の夢・・・飛ぶ・・・おやすみ」シャンパンを数杯飲んだ後でも意味が分かりませんでしたが、それでもかわいいと思いました。

食品・飲料

Dine on Demand

大韓航空ではシャンパンは出てこなかったです。 なので、出発前の飲み物は水にしました。

メニューは搭乗前にすでに座席に置かれていたので、私たちがタクシーで出発すると、FAが私の注文を聞きに来た。 5分もあれば、完璧な食事に仕上げることができます。 アミューズブーシュ、前菜、スープ、サラダ、メイン）それぞれのコースで飲み物を聞かれましたが、ほとんどペリエ・ジュエのベルエポックロゼで我慢しました。

離陸後20分ほどでテーブルセッティングが完了し、アスパラガスのサーモン巻きとわさびディップのアミューズブッシュが運ばれてきました。 テーブルクロスは、テーブルを完全に覆うには少し短すぎた。これは些細なことだが、韓国人なら簡単に直せるはずだ。 747-8のトレイテーブルは777、A380、787のものより少し長いのです。

続いて、マグロのタルタルとアボカド、ホタテのソテーの前菜。 味は、新鮮で完璧な調理法で、本当においしかったです。 韓国が特定の路線で提供していることを知っているキャビアコースがなかったのは少し残念でした。

この時、パン籠の中から好きなものを選んでくださいと言われ、ガーリックブレッドを選びましたが、これは次に出されたトマトスープのスポンジとして使われることになりました。 スープはクリーミーで濃厚、量も申し分ありません。

次はサラダです。 韓国では通常、カートを転がして座席でサラダを準備しますが、一人の乗客のためにそのようなショーを準備するのは無茶なことでしょう。 その代わり、FAは私の席でひざまずき、可能な食材とドレッシングのリストを読み上げ、しばらくして私が注文したサラダを持って戻ってきました。

次は、韓国便に乗るときは絶対に欠かせないビビンバです。

次にビビンバですが、これは韓国便に乗るときには絶対必要です。注文するときに、FAがこのコースに合わせるワインをシャンパンから赤ワインに変えてはどうかと言ったので、彼女はシャトー・ブラネール・デュクルを開けて、私が食事の序盤を過ごしている間に呼吸を整えてくれました。 ビビンバを食べたことがあるかと聞かれたので、そうかもしれないと答えたら、説明書は必要ないと言われました（でも、私が失敗したのは確かです）。

私はFAに、コチュジャンが私の好きなソースの1つであることを伝えました。 ビビンバのお供にと、2本目のチューブを買ってきてくれたのです。ソウルに向かう途中、彼女は私の席に戻って来て、さらに5本のチューブが入った袋をプレゼントしてくれました。

私はお腹がいっぱいだったので、チーズとフルーツのプレートをスキップして、デザートのチョコレートクランチケーキに直行しました。 アイスクリームは（ケーキ自体も）しっかり凍っていて岩のように固かったです。 食べるまでに5～10分待たされました。

ランチサービスはフライトの約1時間半後に完了し、ペース配分は完璧でした。

食事サービス自体は非の打ち所がなかったのですが、その後の15時間が少し物足りなかったです。 機内食のメニューはラーメンとチョコチップクッキーだけで、どちらも魅力的ではありませんでした。 とはいえ、仮眠から覚めたとき、FAが積極的にクッキーと水を持ってきてくれた。 でも、15時間のフライトでは、韓国はもっとスナックを充実させないといけないと思います。

着陸の3時間ほど前に、客室乗務員がやってきて、到着前の食事を好きなときに食べていいと言ってくれました。 今回もテーブルセッティングは丁寧で、全く別のパンバスケットから選んでもらいました。

サラダも美味しく、満腹になったディナーの後にヘルシーな野菜を食べるのはありがたい。 魚の焼き加減は完璧で、マッシュポテトも見た目より10倍おいしかったのですが、サフランソースが私には水っぽくて重く、半分ほどしか食べられませんでした。

ソウルへの最終アプローチの際、客室乗務員がオミジャ（マグノリアベリー）パンチのグラスを持ってきて、大韓航空を利用したことに再度感謝した。 この伝統的な飲み物を飲むのは初めてでしたが、ピリッとした酸っぱい味が気に入り、フライト中に自分でも注文すればよかったと思いました。

Service

乗客が一人しかいない方が良いサービスを提供しやすいのは間違いないです。 しかし、もし6席全部が埋まっていたら、このFAは間違いなく完璧だったでしょう。 食事はできるだけ私のためにカスタマイズされたもので、サービスは終始プロフェッショナルで積極的、そしていつもとびきり純粋な笑顔で対応してくれました。 昼食後、私が頼まなくてもベッドメイキングをしてくれ、デザートを片付けてトレイテーブルを収納した後、FAは積極的に私のスイートのドアを閉めてくれました。

昼食後、少し機内を探索しようと立ち上がり、ギャレーでパーサーにぶつかりました。 私たちは、私が747-8に乗れることにどれほど興奮しているか、彼女がどれほどこの飛行機を気に入っているかについて、15分ほどおしゃべりをすることになり、さらに彼女は私を2階に上げて、ビジネスクラスのキャビンを案内してくれました。

乗客のためにトイレのドアを開けてくれるなど、明らかにサービス文化の一部として根付いていますが、コチュジャンのお土産など、ちょっとした心遣いがとても嬉しかったです。 このようなちょっとしたことで、FAは何時間も前から耳を傾け、私のフライト体験を完璧なものにしようと考えていたことがわかるのです。 このような細かい配慮は、長いフライトの間、ずっと続いていた。 私が大量の水を飲んでいることに気づいたFAは、私がトイレから出るたびに、頼まなくても新しいボトルで迎えてくれるようになりました。

小さな言葉の壁は予想通りでしたが、その対処の仕方がサービスの質の高さを物語っています。 ある時、水を頼むためにコールボタンを鳴らすと、新しいFAが現れて私の注文を取りました（おそらく他のFAは休憩中だったのでしょう）。 彼女は、私がスティルウォーターかスパークリングウォーターか迷っていたので、私が選べるように両方の水を私の席まで持ってきてくれました。

ファーストクラスでは、パーサーと客室乗務員がフライトの終わりに寄って乗客に感謝するのが普通ですが、この場合は、到着時間の詳細、ファーストクラスラウンジの見つけ方、乗り継ぎ便のゲート情報も教えてくれました。 パーサーは、フライト中のサービスや食事がどうだったかをとても気にしていましたが、正直に「完璧に近いものでした」と伝えることができ、うれしかったです。

全体的な印象

プレミアムキャビンでの旅行は、期待が大きいと小さな事故でも失望が増幅されます。 今回の大韓航空のフライトは、今まで乗ったどのフライトよりも期待値が高かったのですが（エミレーツを除く）、それでも大感動でフライトを終えることができました。 747の機首にある広々としたキャビンは、写真で見るよりもさらにプライベートで快適でしたし、食事やサービスも期待に違わぬ完璧なものでした。 大韓航空にチェイスポイントを移行できない今、このアワードの予約はかなり難しくなっていますが、私はこのアワードをマリオットポイントの素晴らしい使い方だと考えており、今後もこの旅程を予約することに躊躇はありません。

写真はすべて筆者撮影

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