文・写真：Lara Hartley
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Crosssing: ハイウェイ58は広大かつ乾燥したカリフォルニアバレー
で西に向かっており、6月末には風景は干上がってしまっているようです。
“ママ、あそこにあるのはなんだろう？”
“パパ、あれは何？” “
MommyDaddy, is we still there?”
バーストウからサンルイスオビスポ郡の海岸近くのサンタマルガリータまで走るハイウェイ 58 号線をぶらぶら歩いていると、子供たちからよく聞かれる質問です。 ハイウェイ395と違って、この州道58号線はあまり報道されません。 しかし、冒険好きな人にとって、58号線は一風変わった魅力があるのです。 ルート58 カリフォルニアの断面」（Center for Land Use Interpretation）では、この210マイルのハイウェイ沿いの史跡や隠れた名所を垣間見ることができます。
子供たちが金属製の恐竜を指差して「あれは何？
それはバーストウのA-1レッキング・ヤードで、サンセット・ドライブインの近くのオールド・ハイウェイ58に位置しています。 現在は一般公開されていませんが、グレッグ・パーカーが生前に作った錆びた彫刻の一部がチェーンリンクのフェンス越しに見えています。 4404>
この本を出発点として、私は自分自身の発見の旅に出かけ、ハイウェイ58号線と幹線道路から外れたさまざまなポイントを探検しました。 4404>
MOJAVE STONEHENGE：ハイウェイ58沿いのホーズにある第二次世界大戦の補助飛行場には、巨大なラジオ塔の跡が残っています。
インターステート15と結合するハイウェイには、1940年代から50年代頃までの看板のモーテルも建っています。 開いている宿もあれば、閉まっている宿もあり、誰かが宿泊可能な場所に戻してくれるのを待っているようです。 このようなモーテルはもう多くはない。 全国チェーンに押され、廃業してしまったのです。
quirky highway:
バーストウとそのルート66の魅力を離れ、ハイウェイ58はテハチャピ山脈を北上する前に、クレイマージャンクションとモハーベへ西に出発します。
ハイウェイの1マイル南、Harper Lake Roadの2マイル西で、未舗装道路は落書きで覆われたHaws Auxiliary Field Tower Siteに向かいますが、私は地平線上のその独特な輪郭から「モハーベのストーンヘンジ」と呼んでいます。
クレイマー・ジャンクション（ハイウェイ58と395）では、フロリダ（フロリダ？カリフォルニア？）ライト＆パワー社が運営する世界最大の太陽エネルギー発電所が、両方の道路から見ることができます。 一般公開はされていませんが、外周フェンスの外から巨大な鏡を見ることができます。
ハイウェイ58と395の角の北東にある大きなアンティークショップを覗きながら、足を伸ばしてみてください。 フレンドリーなオーナーとユニークな宝物が、この店の魅力です。 店内には本当に何でもあるようで、外には「古き良き時代」の古い看板、車、ガスポンプがあります。 漆喰のアホウドリはいかがですか？ あるいは、涼しい春の夜のためのセラミック製パティオヒーターはいかがでしょう。 角の「Kramer Antiques and Pottery」店には、無数の陶器の人形やテラコッタのプランターがあるので、チェックしてみてください。
BIRD SHOP: Kramer Junctionのショップでセラミックや石膏のアホウドリが売られています。
このジャンクションでは大きなトラクターが往来し、危険な高速道路であることがあるので注意してください。 これはフィリップス研究所が運営する宇宙シミュレーション施設で、ロケットエンジンのテストスタンドがいくつもあり、稼働中はかなり騒々しい光景となります。 ロイマンリッジは地元では “ロケットヒル “として知られています。
道の北側にあるU.S. Borax Mineは、カリフォルニア最大の露天掘り鉱山です。 www.borax.com/borax6.html
砂漠の奥にはジェットエンジンの実験場跡があり、どことなくアステカ族の遺跡のような雰囲気です。 本には、高速道路から「ゲブハート」ロードという間違った名前のフォトジェニックな遺跡まで4マイルと書かれています。 しかし、ハイウェイの標識によると、実際には3マイルもないGephart Roadを行くことになります。 それ以外の道順は問題ない。 大通りに面していながら、「人里離れた荒涼とした場所」という感じがする。 アスベストが付着している可能性があるので、訪問の際には注意が必要です。
SUNTAN PROJECT:
Edwards Air Force baseの北、ハイウェイから2.3マイル離れたこのブロック形成は、失敗した超秘密のSuntan Projectのサイトです。
Edwards Air Force Baseの知人は私に言いました。 「50年代後半から60年代前半にかけては、高高度用の燃料を見つけるために多くの秘密研究が行われていた。 NACA(NASA)と空軍を通じた研究もあった。 空軍の極秘プロジェクト（Suntan）は、実はCIAが資金を提供していました。 彼らはU-2に代わるものを探していたのだ。 ギャレットは液体水素をベースにしたエンジンを提案しました。 あの場所は、彼らがエンジンをテストし、液体水素環境下での部品の極低温テストを行った場所です。
それは私にとってかなり魅力的な響きでした。 ウェブで調べると、この極秘プロジェクトに関する資料がたくさん出てきました。
Webサイト（www.fas.org/irp/mystery/history.htm）には、こう書かれていました。 “1957年半ばまでに空軍はこのプログラムのために5億ドル近く（1992年の価格で）を割り当て、最終的には12億ドルもの金額を費やした。 しかし、作業が進むにつれ、航空機は3,300マイル以上という空軍の修正航続距離要件を満たせないことが明らかになり、1959年2月に計画は中止された。 しかし、このプログラムの存在は1973年まで明らかにされなかった。
「ロッキードがSR-71に目をつけたのは、サンタンプロジェクトが失敗した後であった。 サンタンは軍事偵察機としては失敗したが、その水素推進システムの研究は、その後の宇宙ロケット推進技術への応用の基礎を築いた。
サンタン プロジェクトに関するより詳しい情報は、http://history.nasa.gov/SP-4404/ch8-1.htm
ハイウェイ 58 は現在モハーヴェをバイパスしていますが、幹線道路を数分離れて、ビンテージ モーテル、鉱山地区、飲食店、アメリカの風景から急速に消えつつある過去のステップのひとつがある別の歴史的砂漠の町を探索する価値があります。 ここにはスターバックスはありませんが、デニーズで食事をすることができます。 1953年創業のデニーズは、アメリカの伝統的なレストランです。 2ページ目へ
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