ユタ州のパウエル湖にある狭い渓谷を探検すると、イースターエッグのような色のあばたに遭遇することがあります。 その原因は？ パーソナルウォータークラフト、通称PWCです。 キャニオンの壁に衝突したPWCのラブレールには、先人たちの痕跡が残されています。
ジェットスキー、ウェーブランナー、PWCの運転方法を学ぶ-基本から始めよう：
- 直進中にスロットルを離し、ターンするために速度を落とすことができるようにしましょう。
- カーブがきついほど、アクセルを踏む。
- 直線では速度を落とすことを忘れない。
- 他のボートから安全な距離を保つために、360度の認識を身につけましょう。
- ターンには身を任せ、頭上を走らないようにしましょう。
Hang on tight-これはPWC運転を学ぶためのあなたの初心者向けコースです。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。
しかし、彼らはまだジェットドライブの水上バイクであり、あなたがスロットル上にない場合、それはステアリングがないことを意味します。 それがトラブルの元になるのです。
うまく乗るということは、「頭でっかち」にならないこと、つまり状況に応じた速度で、予期せぬことに反応し、物事をコントロールできる速度で乗るということです。
おそらく最も良いアドバイスは、直進中にスロットルを離し、ハンドルを切ったときに実際に方向転換できる程度まで減速してスロットルを戻すことでしょう。 これは、自動車で高速運転を学ぶときの基本に似ています。 直線でブレーキをかけ、カーブを曲がるときにアクセルを戻す。 PWCでは、ターンがタイトになるほど、アクセルを踏み込むべきです。
Sea-Doo は、インテリジェントブレーキとリバースシステムで PWC 市場をリードしています。 PWCにはブレーキがありません。 しかし、現在では多くのものが装備されており、近年登場した重要な安全機能の1つとなっています。 基本的には、ジェットノズルの後方にある「バケット」と呼ばれる逆噴射装置を作動させ、後方への推進力を発生させるものです。 ステアリングと同様、ブレーキもスロットルで操作します。
シードゥーのインテリジェント・ブレーキ＆リバースシステムは、いち早く市場に投入されました。 右のスロットルレバーと左のリバースレバーを使い分けることで、水だけの寄生抵抗より最大30m短く止めることができます。 また、右にスロットルレバー、左のハンドグリップにあるレバーでリバースバケットを作動させる。 止まりたいときは、スロットルを緩めて左のレバーを握り、再びアクセルを踏み込む。
ヤマハは業界の流れを受けて、低速での操船を補助するRiDEシステムをリリースした。
川崎水上バイクは相変わらずコンソールマウントのリバースレバーを使用しているが、同社は新しいライダーのトラブルを防ぐためのいくつかの優れた機能を備えている。 カワサキ・スマートステアリングは、ステアリングセンサーと連動した車載マイクロプロセッサーを使用。 もうひとつは、スマート・ラーニング・オペレーション・モード（SLOモード）と呼ばれるもので、水上バイクの最高速度を約30％低下させることができるシステム。 ハンドル下のグローブボックスにあるスロットにSLOキーを差し込むと、エンジン管理コンピュータがすべてを少し戻してくれるのです。 KSSはSLOモードでも動作する。
カワサキのSLOシステムは、おそらく新しいライダーにとって最高のガイダンスを提供してくれるだろう。 最初はゆっくり。
スピードに乗れるようになったら、トリムセッティングに挑戦してみよう。 ジェットノズルの角度を調整することで、船の姿勢を変えることができるのです。 トリムを上げると船体の濡れ面積が減り、トップスピードが上がり、燃費も良くなります。
では、PWCの乗り方を学ぶためのポイントは何でしょうか？ 最初はゆっくりと。 スムーズに操作すること。 スロットルオンステアリングの性質に頭を慣らすこと。 直線では速度を落とすこと。 他のボートと安全な距離を保つために、360度の視界を確保すること。 カーブでは体を傾ける。 頭越しに乗らないようにする。
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