航空会社、鉄道会社、船会社は、航空機、列車、クルーズ船で実際に収容できる数よりも多くの顧客を車両に予約することができます。 これにより、一部の顧客が旅行に出なかったり、来なかったりしても、ほとんどの運行で（ほぼ）満席にすることができます（チケットはその後、再予約できることが多いです）。 出張者は、会議が予定より長引いた場合、直前でキャンセルすることが多い。
AirlinesEdit
Airlines may ask for volunteers to give away their seats or refuse boarding to certain passengers in exchange with a compensation that may include additional free tickets and/or a upgrade in the later flight.もし全員が来るなら、少なくとも航空会社の場合、オーバーブッキングはオーバーセールを引き起こすだろう。 こうすることで、飛行機の定員までしか予約せず、空席のまま離陸させるよりも、より多くの利益を得ることができるのです。 過去には、ジェットブルー航空のように、オーバーブッキングをしないことで、インセンティブを与え、顧客の失望を回避する方針をとった航空会社もあった。 彼らの顧客の大半はビジネス客ではなく観光客であり、チケットは払い戻しができないため、乗客が飛行機に乗り遅れる可能性が低く、これを実行しても利益を確保することができたのです。 しかし、2017年以降、JetBlueは再びフライトのオーバーブッキングを行うようになりました。 いくつかの航空会社のマイレージプログラムでは、実際に、すでにオーバーブッキングされたフライトに乗るという特権を顧客に与えており、別の顧客は退席させられる。 多くの場合、エコノミークラスのみがオーバーブッキングされ、上位クラスはされないため、航空会社は一部の乗客を他の未使用の座席にアップグレードすることができ、より高い料金を支払う顧客に保証を提供します。
EUでは、航空会社は、乗客が自発的に席を解放するように、おそらく補償金のオファーを与えることによって訴えることが要求されています。
具体的な事例
2007年、インドの格安航空会社エアデカンは、民間航空局によって、許可されていないにもかかわらずオーバーブッキングを行ったことが明らかにされた。 また、確定した航空券にノーショーのタグを付け、座席の追加を補償することで乗客をだましたとして非難された。 航空会社は、オーバーブッキングした客に後の便を提供することなく、オーバーブッキングで得た金を空港税を差し引いてすべて懐に入れた。
2011年、デルタ航空は、過去のデータに基づいてオーバーブッキングする座席数をアルゴリズムで決定し、オーバーブッキングしたフライトにチェックインする乗客に、後のフライトに乗ることと引き換えに受け取る旅行バウチャーの価値を表明させ、一部のフライトをオーバーブッキングする慣行を始めた。 そして、航空会社は、最も低い入札額に基づいて、後の便に変更される乗客を選択します。 航空会社によると、この方法による最大のコスト削減は、ゲートアテンダントが便乗を検討している乗客との交渉に煩わされないため、定時便の出発率が向上することであるとしている。 米国の3大航空会社の中で、デルタ航空は総バンプされた乗客の割合が最も高かったが（10万人あたり96人、対してユナイテッド航空は95人、アメリカン航空は50人）、非自発的バンプされた乗客の割合は最も低かった（10万人あたり3人、対アメリカンは5人、アメリカンは11人）
2017年4月初旬、米国東海岸の厳しい気象により多くのフライトキャンセルがあり、デルタは5日間で 3,200 件以上のキャンセルを経験した。 多数の足止めされた乗客がフライトに乗ろうとしたため、多くが大幅にオーバーブッキングとなり、デルタ航空は異例の高額バウチャーを支払い、ある乗客3人のグループはオーバーブッキングによる遅延の週末に11000ドル以上を支払わされることになりました。
男性が座席から強制的に引きずり出され、フライトから引きずり出されるTwitter上の動画
Involuntary deboardingEdit
次の日曜日、2017年4月9日はオーバーブックによる問題の続きがメディアで報道されたが、オーバーブックしたユナイテッド航空のフライトから警官が強制排除したことがあった。 報道によると、飛行機が完全に搭乗した後、航空会社は4人の乗客に800ドルのバウチャーと引き換えに、4人のユナイテッド航空の乗務員が搭乗できるように席を志願するよう求めました。 その結果、乗客が誰も名乗りを上げなかったため、航空会社は無作為に4人の乗客を選び、オーバーブッキングしたフライトから外すと発表した。 そのうちの一人は、ユナイテッド航空の乗務員に、自分は翌朝に患者を診る必要がある医者だと言って、降機を拒否したため、航空会社は警備員を呼びました。 他の乗客によって撮影されたビデオに見られるように、その男性は強制的に座席から引きずり降ろされ、意識を失い、血まみれのぐったりした体を通路から出口まで引きずられました。
4月11日、ユナイテッドは3411便がオーバーブッキングではなく、完売だったと発表しましたが、以前の発表とは違っています。
Aircraft manufacturersEdit
エアバス社とボーイング社は、航空機の受注残をオーバーブッキングすることで知られており、安定した生産率を維持するために、どれだけの航空会社が航空機発注を延期またはキャンセルするかを推定する内部アルゴリズムを使っています。 英国やフランスのシステムを含む多くのネットワークでは、（特定の）座席を保証し、それゆえしばしば払い戻しができない事前購入チケットと、そうでない旅行当日に購入する「ウォークオン」チケットの対比が提供される。 鉄道網は、乗客の立ち席を許さない航空会社よりも、この点でのプレッシャーは少ない。 それゆえ、鉄道網は集中予約システムを持たないことが多い。乗客が立つことができるため、乗車券は自動販売機や店員から販売され、何人が列車に乗る予定なのか分からないこともある。 さらに、鉄道ネットワークは、路線を無制限に利用できる権利を購入したシーズンチケット所有者の予測不可能な性質に対処しなければならない。これらの乗客は、どの列車にも乗ることができるが、座席は保証されていないことが多い。 たとえば、グラスゴーの近隣地域であるクイーンズパークから、市の中心部にあるグラスゴー・セントラル駅までの片道運賃は2.10ポンド、オフピークの往復運賃は1.90ポンドである。 6631>
他の例として、アバディーンからグラスゴー、エディンバラへの前売り券は5ポンドから購入できるが、当日券は90ポンドにもなる。 1日に16便もあるのだから、必要なときにウォークオンを1回買うより、すべての便で座席指定の前売り券を買った方が10ポンド安くなる。 この戦術は石油・ガス業界の企業がよく使うもので、アバディーン発着の列車には多くの指定席があり、最初は主張しないため、列車が発車して空席とわかるとすぐに立ち客に占拠されることがよくあります
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