雪の中で運転したことがあるなら、前輪駆動または全輪駆動のほうが後輪駆動（FR）よりもトラクションが高いことにお気づきかと思います。 また、雪道での運転をしたことがない方は、なぜ多くの人がFR車を薦めないのか、不思議に思われるでしょう。
It’s Not So Bad
まず最初に、雪国に後輪駆動車で移住することは、一部の雪国の住民が言うかもしれませんが、必ずしも世界の終わりではないことを理解することが重要です。 実際、トラクションコントロールやスタビリティコントロールなどの電子機器やタイヤ技術の進歩により、雪国でリヤカーを所有してもそれほど問題はありません。
重量の問題
雪国でのリヤドライブの最大の問題は、重量の問題である。 つまり、前輪駆動車はエンジンの重量が駆動輪にかかる傾向があり、そのため車輪がしっかりと地面に固定され、前輪駆動車はタイヤがあまり回転することなく雪道を突き進むことができます。 その代わり、後輪駆動車には通常、後輪の真上に空のトランクや荷室があります。 後輪駆動車は、後輪の上に空のトランクや荷室があり、その上に重量がないため、駆動輪のトラクションがかかりにくいのです。
フィッシュテールの可能性
後輪駆動車は、前輪駆動車に比べて駆動輪が軽い部分にあるため、フィッシュテールが起こりやすくなります。 加速時にハンドルを切ると、後輪に押されて難しいスピンをしてしまう状態です。
そのため、雪国で慣れない後輪駆動車に乗っている人は、雪道や凍結した道路では、特に曲がるときに十分注意して運転することをおすすめします。
性能と雪を混同しない
後輪駆動が雪道に最適でない最後の理由は、現代の後輪駆動車のほとんどが、ポルシェ、マスタング、カマロなどの性能車であるということです。 一方、トヨタやホンダなどの一般的な車は、効率の向上と年間を通じての性能の良さから前輪駆動に転換しています。
もちろん、高性能車と雪は良い組み合わせとは言えません。 ほとんどのパフォーマンスカーは、暖かい気候で使うために設計されたサマータイヤを使っています。 また、ほとんどのパフォーマンスカーは地上高が低く、雪には不向きで、パワーも大きいため、トラクションの低い状況では扱いにくいのです。 実際、リア駆動のクルマは雪道には向かないので、雪道では困るというドライバーは少なくありません
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