なぜ今、中古車が高いのか

2020年1月、エディ・リーは2013年のダッジ・チャージャーを売る寸前だったが、カーマックスが提示した金額、9500ドルには感心しなかったという。 「

その後、一緒に言ってください、パンデミックが起こりました。

9月、メリーランド州ハワード郡に住むリーは、同じ車を CarMax で 11,000 ドルで売りましたが、1 月に受けたオファーより 1,500 ドルも上がりました。

「中古車価格が数年ぶりの水準に達していると聞いて、CarMaxに持ち込んで、取引が成立しました」とLee氏は語ります。

中古車価格が急騰して需要が高まっていることは事実ですが、車の販売は新車・中古車ともに全体的に減少しています。 これは、パンデミック消費主義のもうひとつの主役であるサプライ チェーンの混乱に、部分的にさかのぼることができます。

自動車は、トイレット ペーパーのコロナウイルスによる入手不能状態には到底及びませんでした–買おうと思えば、ほぼ確実に買うことができたのです。 しかし、パンデミックから 7 か月が経過し、中古の車を購入する場合でさえ、市場はウイルス感染前とは著しく異なっているのです。 新しい車は、あなたが欲しかったモデルではないかもしれませんし、それは確かに盗品ではないでしょう。

中古車市場は新車市場と深く関わっている

中古車市場は新車市場よりかなり大きい。 2019年の新車販売台数が約1,700万台であるのに対し、中古車は約4,000万台である。 しかし、ある自動車業界の専門家が私に説明したように、それらは連動して動いています

「中古車市場は他の場所の在庫に依存しています」と、自動車調査サイトEdmundsのインサイト担当執行役員、Jessica Caldwell氏は述べました。 Caldwell 氏は、中古車市場の在庫は、顧客が古い車を新しい車と交換したり、リース車を引き渡したりすることによってもたらされ、また、レンタカー会社が疲れた車両を新しいモデルに切り替えるといった他のソースからももたらされると説明しています。

しかし、流行が加熱するにつれ、その場しのぎのサプライチェーンの要素は、新車のサプライチェーンのより伝統的な混乱、すなわち工場の閉鎖やスケルトンクルーによって影響を受けるようになりました。

「新車市場が販売に大きな打撃を受けた一方で、以前のように定期的に車を下取りしたり、自動車リースを終了したりする人がいないため、中古車市場の供給にも影響がありました」と、Caldwell 氏は述べました。 キャッシュ・フォー・クランカーズ」プログラムとしても知られる「自動車手当償還制度」では、古いモデルを下取りに出す人は、より燃費のよい新型車の購入時に3500ドルまたは4500ドルの割引を受ける資格がありました。

自動車業界が閉鎖から回復して現在の需要に追いつくために、最新の不況後に同様の制度はありません。 コールドウェル氏は、自動車に特化した取り組みがなくても、業界は現在V字回復を経験していると述べています。

特定の種類の車と特定の種類の顧客が、新車市場の浮揚を維持しています。 Cars.comのAaron Bragmanは、これらの買い物客は大型のSUVやピックアップトラックを探していると述べています。 この人気によって、SUVの価格は数千ドル単位で「かなり上がっている」。 “誰ももうファミリーセダンを望んでいないし、SUVは率直に言って、より高価である “と彼は言った.

いくつかのために、それは問題ではありません. コールドウェル氏は、「取引価格が上昇しているのがわかるので、車を買っている人たちは経済的に苦しんでいない」と語った。 金利が異常に低いので、高価格のショックが軽減されるのです。 コールドウェルは、富裕層が新車を買うことができ、そのインセンティブもあることから、よく議論されるK字型の景気回復と同じような軌跡をたどっていると説明した。 「しかし、新車と中古車販売店では、在庫の種類も購入者の属性も異なる傾向があります。

新車市場に手が届かず、一部の購入者は中古車に目を向けます

高価なSUVが店頭に並ぶこともありますが、小型で安い車がないため、若くて低所得の購入者は新車市場から退出せざるを得ません。 トヨタのハイランダーの新車を買えないバイヤーは、中古で手頃なものを探しており、セダンがまだ選択肢にある市場に放り込まれるかもしれません。 Reddit では、主に若者やティーンエイジャーなど、初めて車を買う人たちが、サブ Reddit r/UsedCars でベテランのバイヤーやディーラーにアドバイスを求め、どのモデルがメンテナンスが少なくて信頼でき、予算に合っているかを判断しています。

ニューヨークタイムズによれば、中古車に対する需要が非常に高まっており、ディーラーが広告を出して車のオーナーに電話をかけている、と伝えられています。 彼らは、この急増を、顧客がより安価な代替品を求めるよう促すかもしれない経済的困難のせいだと考えていますが、そればかりではありません。 7592>

Anecdotally, 確かに、初めて車を購入する人が増えているように見えます。ニューヨーク タイムズ紙からウォール ストリート ジャーナル紙まで、ニューヨーカーが車を購入するというトレンド記事を掲載していますが、業界関係者は、需要の増加について、これらの消費者だけのせいにしていません。 車のリース期間は常に終了しており、多くの賃借人はリース延長か購入を検討しています。

「人々は関係なく車を買い続けており、その決定要因は、低金利と実用性にあると思われます」と、Bragman は述べています。 「

この需要の増加と、まだ回復していないサプライチェーンが相まって、販売が減少していても、需要と供給はタイトなままであり、価格が高止まりして揺らぐことはない。

しかし、2021年が近づくにつれて、中古車価格はわずかに下がるとCaldwellは予想している。 “年末にかけて、モデルが1年古くなる時期が有限である。 だから、一時的に価格は下がると思います。”

今のところ、売り手にとっては好景気ですが、それは彼らの快適さのレベル次第です。 しかし、コロナウイルスのせいで、彼は見知らぬ人とのやりとりを最小限にしたかったのです。 それでも、売る側としては、かなり有利になった。 「そのため、このような弊順嶄で恷も嶷勣な弊順嶄で恷も嶷勣な弊順嶄で恷も嶷勣な弊順嶄で恷も嶷勣な弊順嶄で嶷勣な弊順嶄で嶷勣な弊順嶄で嶷勣な弊順嶄で嶷勣な弊順嶄で嶷勣な弊順嶄で嶷勣な弊順嶄での嶷勣な弊順。 私たちの使命は、「理解することで力を与える」という、今ほど重要なことはありません。 読者の皆様からの金銭的なご寄付は、リソースを必要とする私たちの活動を支える重要な要素であり、私たちのジャーナリズムをすべての人に無料で提供し続けるための一助となっています。 わずか3ドルからの寄付で、私たちの活動をすべての人に無料で提供することができます。