Hyosung Aquila 250 Revisão Teste de Estrada - Desempenho, Características

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Motores V-twin e cruzadores não são realmente o modo de vida quintessencial do cavaleiro. A obra de arte de um cilindro 15+ bhp é o que o mantém em movimento. Hoje em dia, as scooterettes estão a rodar para além de outras curiosidades da vida. Com o advento do “Biking” kudos aos esforços das comunidades e fabricantes de ciclismo tornou-se não só uma cultura mas um modo de vida para a maioria dos que seguem este culto. Falando de culto, um dos cultos mais antigos conhecidos é o dos ciclistas de barra de V-twin com manobras largas do oeste. Seguindo o exemplo, os fabricantes do leste também queriam a sua própria vara quente.

Esta águia dos Deuses está sobre os louros próprios e o do seu irmão mais velho (o Aquila 650), é o Aquila 250. Enquanto o Aquila 650 conseguiu surpreender-nos num passado não tão recente (ler resenha), o mais pequeno não foi menos um pacote em seus próprios direitos. O nosso testador Savio Tavadia conseguiu um Aquila 250 branco leitoso para um teste e aqui está o que ele tem a dizer sobre o cruzador de dois cilindros mais barato do país…

Aquila 250 Revisão – Design & Qualidade de Construção
Aquila 250 Revisão – Conforto & Conveniência
Aquila 250 Revisão – Motor & Desempenho
Aquila 250 – Manuseamento & Travagem
Aquila 250 Revisão – Veredicto
Aquila 250 Fotos

Aquila 250 Revisão – Design & Qualidade de Construção

Não é a primeira vez que a Índia tem o Aquila! Tivemos um durante os tempos cinéticos também e parecia ameaçador e ainda parece mais fresco e muito mais fresco. Especialmente nesta cor branca e com aquela postura diferente, você é quase sempre um ponto de atração e este tem possivelmente uma das melhores presenças na estrada entre todos os 250 ccs do mercado. Além deste branco, que é um exclusivo da Índia, Hyosung também oferece a motocicleta em preto e vermelho. Eles lançaram recentemente um conjunto de edição limitada que inclui as cores castanha, preta e verde.

O conjunto de instrumentos de dois potes, complementado por um farol redondo, garfos dianteiros invertidos e espelhos retrovisores cromados apresentam uma agradável postura dianteira brilhante. Assim que se mover para os lados, será saudado por mais cromado, com mais camiões a carregar!

Todos os instrumentos parecem estar quase no lugar até ao momento em que não vê (ou não conhece) o seu irmão mais velho Aquila Pro GV650. O Aquila 250 começa a parecer pelo menos meia geração mais velho em comparação com o muito desportivo 650. Mas então como não temos muitas opções preferimos ser ignorantes.

A qualidade do produto é típica da Hyosung – cerca de decentemente boa. Há algumas áreas que poderiam ter sido melhor feitas, mas em geral a sensação que exsuda é – tudo fino e brilhante!

Aquila 250 Revisão – Conforto & Conveniência

Esta é uma área onde os outliers estão em ambos os lados do campo de batalha. O posicionamento do guiador é ideal para cavaleiros de todas as alturas, de preferência daquele lado de 5’7″, juntamente com a agradável posição de assento. Isto torna um pouco mais fácil para os cavaleiros do lado mais magro, assim como para as mulheres que queiram fazer um cruzeiro na auto-estrada. O selim era bastante confortável com o banco traseiro dobrando como um encosto, enquanto se sentava nos quilômetros. Um melhor escudo térmico no escape poupava ao piloto uma queimadura no pé. A falta de amortecimento apareceu nas RVMs a velocidades mais elevadas.

> Apesar do Aquila poder não ter uma infinidade de acessórios, deveria ser oferecido com um encosto.

Aquila 250 Revisão – Motor & Desempenho

Fatos primeiro – Este Aquila produz 26,21 cv de potência máxima a uma alta 9500 rpm e um torque máximo de 21,37 Nm a 7000 rpm do seu motor DOHC V-Twin 249 cc Oil-Cooled. Não são realmente números pouco expressivos, mas quando se tem em conta o peso de 179 kg, compreende-se que existem alguns compromissos que se podem ter de fazer. E mostra no desempenho geral da motocicleta.

Para começar e para as pessoas que querem ter isto como um ímã chique, esta é uma motocicleta agradável e ‘poderosa’ que pode levar você a lugares e garantir que você tenha todos os olhares naqueles semáforos. No entanto, se você pretende fazer um pouco mais, então as coisas podem não ser muito agradáveis.

A potência começa a crescer cedo e você pode desfrutar de passeios de baixa velocidade, mas assim que você tentar superar o seu par naquele CBR250R, você começa a notar que a falta de potência e o motor relativamente barulhento, mas então os cruzadores não são destinados a corridas de rua, de qualquer forma! As vibrações começam a rastejar por volta das 5500-6000 rpm e, à medida que você continua a acelerar, as coisas se tornam intoleráveis em algum ponto alto (o que eu nem consegui anotar!). Depois há um pequeno problema com a entrega de combustível e há alguns idiotas que jogam spoilsport ao seu passeio.

Não estamos reclamando do motor, ele é bastante suculento, mas gostaríamos de exortar Hyosung a trabalhar na entrega de combustível, bem como a aspereza do motor. Não há batidas a baixas velocidades (de cerca de 40 kmph) na engrenagem superior, mas a caixa de cinco velocidades não é uma das mais finas do mundo. Exige um esforço elevado e fica notória, especialmente durante as mudanças de velocidade altas.

Fizemos velocidades máximas de cerca de 120 kmph no speedo e os seus 0 a 100 kmph são marginalmente mais rápidos ou provavelmente muito próximos do Pulsar 220!

Aquila 250 – Manuseamento & Travagem

Para os pilotos de campo pode ser apenas uma situação doméstica, mas aqui precisava de se habituar. Se você foi ‘seduzido’ no passado e já ultrapassou o estado de espírito ‘vingado’, esta é definitivamente a sua valsa. Os pneus Shinko desempenham as suas funções de forma bastante decente em estradas de betão, alcatrão ou mesmo empoeiradas, com excepção das estradas molhadas.

E sim, acertei em todos os disjuntores de velocidade com velocidades variáveis para descobrir se havia faíscas por baixo e, surpreendentemente, há muita distância prática ao solo. Como nos cruzadores, o curso da suspensão inferior assegura a qualidade da viagem e a absorção de choques não é tão grande e é o mesmo caso com o Aquila.

O disco frontal é bastante eficaz para abrandar o mamute alguns pontos abaixo no Speedo. O freio traseiro não tem sensibilidade e não é muito eficaz!

Aquila 250 Revisão – Veredicto

Para aqueles que ultrapassaram os Vingadores, não querem correr riscos com os muito jovens Renegados e estão olhando para algo maior, aqui está Aquila 250 para você. A uma sombra abaixo de 3 Lakh pelo preço do ex-showroom, o cruzador de um quarto de litro é um negócio caro, mas é assim que é! Se você quer uma motocicleta que pode virar o maior número de cabeças possível e você pode comprometer em alguns pedaços que listamos acima, esta é sua melhor aposta em qualquer coisa em torno deste dinheiro.

Números bons até agora sugerem que há muitos apostadores para máquinas volumosas e bem parecidas como esta e até que não haja competição ao redor, Aquila 250 é uma compra bastante decente.

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