Horas de Construção para uma Carreira na Aviação

Pilotos que seguem uma carreira com as companhias aéreas muitas vezes lutam para encontrar formas baratas e eficientes de construir as 1500 horas necessárias para a sua classificação de Piloto de Linha Aérea (ATP). É muito tempo de voo e muitas vezes um grande salto em relação às horas que voaram em busca de suas outras classificações e licenças.

Existem algumas opções para construir horas para seu ATP que são melhores do que outras, mas suas necessidades e objetivos também ajudarão a determinar qual opção é a melhor para você. Então que opções existem?

Para um CFI

Se você perguntar a qualquer piloto de carreira como construir horas em direção a um ATP, eles provavelmente lhe dirão para se tornar um CFI – e por uma boa razão.

Pros:

• Barato – Você é pago pelas horas que você constrói enquanto voa com os alunos e frequentemente recebe descontos quando voa sozinho.
• Eficiente – Se você é empregado por uma escola de vôo com um fluxo constante de alunos, você pode facilmente voar 800+ horas em um ano, todas as quais você é pago.
• Fácil de obter – CFIs estão em alta demanda agora. Como as companhias aéreas estão com falta de pilotos, eles contratam muitos CFIs que estão usando este trabalho como um trampolim. Isto cria uma necessidade de bons CFIs nas escolas de voo.
• Flexível – Muitas escolas de voo têm posições tanto para CFIs a tempo inteiro como a tempo parcial, permitindo-lhe voar e instruir (principalmente) no seu horário.

Cons:

• Estruturado – Apesar da flexibilidade mencionada acima, tornar-se um CFI não é tão flexível como voar por conta própria. As chances são, você ainda será obrigado a instruir um certo número de horas por semana ou durante certos turnos.
• Instrução em terra – Embora você seja pago por instrução em terra, isso não conta para suas horas de vôo.

Voe por conta própria

É o oposto de se tornar um CFI – tudo depende de você e todos os custos saem do seu bolso.

Pros:

• Flexível – Voe completamente no seu próprio horário (dependente do tempo)

Cons:

• Caro – Você não está a ser pago por isto, por isso está tudo fora do bolso. O custo é menor se você possuir seu próprio avião, mas você ainda precisará cobrir o custo de gás e manutenção.

Militar

Você pode se juntar à Força Aérea, Guarda Nacional Aérea, Reserva da Força Aérea, Marinha ou Reserva da Marinha para ajudar a construir horas de vôo.

Pros:

• Barato – É outra opção onde você é pago para voar e muitas vezes paga bastante bem.
• Experiência – Dependendo do tipo de aeronave que você voa, pode ser uma experiência muito diferente de voar Cessnas e Beechcrafts.
• Benefícios VA – Você também pode usar seus benefícios VA para classificações adicionais, que é algo que nós oferecemos.

Cons:

• Dificuldade em Aderir – Você deve ter um Bacharelado e satisfazer todos os requisitos para ser um piloto da Força Aérea ou da Marinha, incluindo passar nos testes relacionados à inteligência, testes físicos e satisfazer os requisitos de altura e peso.
• Compromisso – Uma vez assinado o contrato, não há retorno e você deve servir no exército pelo tempo acordado, geralmente 6+ anos.

Outras opções pagas

Se você se tornar um piloto fretado Parte 135, você pode ser pago para voar aeronaves não programadas com menos de 30 assentos ou aeronaves programadas com menos de 9 assentos e pesando 7500lbs ou menos. Isto pode incluir pequenos comutadores, táxis aéreos ou pequenos aviões de carga. Há algumas outras opções que lhe pagarão para voar, como por exemplo, reboque de banner ou planador, levantamento aéreo ou fotografia, vigilância de tráfego, paraquedismo, etc. Os prós e os contras dependem de quais dos que você escolher, mas esses trabalhos podem ser muitas vezes em horários baixos ou difíceis de encontrar. Muitos destes também têm mínimos de 500hr, assim como.

Pros:

• Barato – Novamente, outra opção onde você pode ser pago para voar.
• Variedade – Dependendo do que você faz, você pode potencialmente ir para um monte de locais diferentes fazendo um monte de tipos diferentes de vôos.

Cons:

• Horas – As horas podem muitas vezes ser longas, irregulares, ou até mesmo difíceis de conseguir.
• Disponibilidade – Estes trabalhos são muitas vezes difíceis de encontrar.

Caminhos de Carreira Futuros

A partir do momento em que você constrói suas 1500 horas e ganha seu ATP, há alguns caminhos de carreira diferentes que os pilotos frequentemente tomam:

1. Permanecer como CFI – Muitos pilotos acham que instruir os alunos a serem tão gratificantes e a flexibilidade das horas de trabalho de CFI para tão acomodar, eles fazem uma carreira como CFI.
2. Voar para uma Pequena Companhia Aérea Regional – Companhias Aéreas como Delta Connection, American Eagle, United Express, ou SkyWest estão entre as mais prováveis de contratar pilotos que recentemente receberam seu ATP. De acordo com as previsões mais recentes da FAA Aerospace Forecast, essas companhias aéreas provavelmente estarão enfrentando uma escassez de pilotos (e portanto contratando) até 2036.
3. Voar para uma Grande Companhia Aérea – Companhias Aéreas como Alaska, American, Delta, Southwest, e United historicamente têm contratado, em sua maioria, pilotos que têm experiência das pequenas companhias aéreas regionais. Contudo, devido à escassez de pilotos, pode ser possível ser contratado por uma grande companhia aérea de forma mais directa. De acordo com o Bureau of Labor Statistics, provavelmente haverá um aumento de 5% nos empregos de piloto para essas companhias aéreas até 2024.

Becoming a CFI

Se parece que as listas de prós e contras são um pouco unilaterais, é porque são. Como dito anteriormente, há uma boa razão para que a maioria dos pilotos profissionais recomendem tornar-se um CFI para construir horas – ele oferece alguns dos maiores prós e menores contras.

Se você ainda não tem o seu Certificado de Instrutor de Voo, os requisitos da FAA para receber um são:

• Tenham pelo menos 18 anos de idade
• Tenham um Certificado de Piloto Comercial ou Certificado ATP
• Tenham de possuir um Certificado Médico de 3ª Classe válido da FAA
• Sejam capazes de ler, falar, escrever, e compreender a língua inglesa
• Passar o Teste de Conhecimento da FAA
• Passar o Teste Prático de Voo e Exame Oral da FAA

Contratação como CFI

Muitas escolas de voo são prontamente contratadas para CFIs devido à escassez de pilotos experientes. Eu não posso falar por outras escolas, mas se você está interessado em se tornar um CFI para a Regal Air, você pode se candidatar aqui. Se você ainda não tem o seu CFI, também estamos contratando para instrutores somente em solo. O único requisito para isso é que você precisará ter passado na parte escrita do Teste de Conhecimento de Piloto Privado da FAA. Você pode se candidatar a esse teste aqui.