- Descrição Oficial
- Descrição Detalhada
- Como é um dia médio
- Outros detalhes
- Cultura
- Tech School
- Cursos de desenvolvimento de carreira (CDCs)
- Colégio Comunitário da Força Aérea (CCAF) grau
- Treinamento Avançado
- Possibilidade de fazer trabalhos escolares
- Limpeza de segurança
- Seleções de Base
- Desdobramentos
- Civilian marketability
- Videos sobre o trabalho
Descrição Oficial
Airborne Mission Systems Operators são parte de uma equipe que trabalha para gerenciar a natureza caótica da guerra e ajudar a garantir a vitória. Como parte desta tripulação aérea, você usará sensores de radar aéreos e equipamentos eletrônicos de contramedidas para ajudar a gerenciar o espaço de batalha e fornecer informações aos pilotos e unidades terrestres sobre a atividade hostil. Estes especialistas são parte integrante do sucesso da missão da Força Aérea e podem ser estacionados nos Estados Unidos ou com unidades estrangeiras voando em aeronaves E-3 ou EC-130.
Descrição oficial está desatualizada pois não podemos mais estar no EC-130 e 1a3 e 1a4 (operações aéreas) fundidos em 1a3 para que possamos estar em mais aeronaves.
| TL;DR | Requisito |
|---|---|
| ASVAB Requerido | Electrónica 70 |
| Visão | Cor |
| Desobstrução de Segurança | Top Segredo |
| CCAF Ganhado | Tecnologia de Sistemas de Informação |
| Comercialidade civil | Variação da posição da tripulação |
| Emprego | Sim…Você implantará |
| Observações de base | Muito limitado (como primeiro termo aviador – Tinker, Kadena, Elmendorf, Offutt, Robins) |
Descrição Detalhada
Como Operador de Sistemas de Missão Aérea, uma vez atribuída uma posição de aeronave e tripulação, as suas funções podem incluir ser engenheiro de sistemas, operador ou técnico de comunicações, técnico de informática ou, trabalhando com vigilância aérea. Você não está restrito pelo que é mencionado, mas as suas funções variam muito na posição da tripulação e da estrutura da aeronave. Como técnico, você estará solucionando problemas no equipamento se ele quebrar em vôo, essencialmente. Se você for um bom operador, você operará o equipamento durante o vôo/missão.
Como é um dia médio
Em um dia médio, espere ter uma tarefa adicional dentro do seu esquadrão (agendamento, escritório de treinamento, etc…). Enquanto o seu trabalho principal é voar, esteja preparado para voar apenas uma vez por semana ou por vezes até menos. Dito isto, a menos que você seja destacado, o treinamento é o que você faz! Nesta área de carreira, você nunca está treinando/atualizado. A média de dias de trabalho (não voar) é de cerca de 8 horas. *As horas diárias de voo variam
Outros detalhes
Cultura
Bem, as pessoas não odeiam em panfletos sem motivo 😉 A cultura é óptima. É bastante descontraída e a proporção entre alistados e oficiais é de cerca de 50-50. Embora manter o profissionalismo no trabalho seja importante, os alistados e oficiais interagem muito. Como parte da mentalidade da tripulação no jato, todos devem trabalhar sem problemas para que a missão seja feita de forma eficaz e segura.
Tech School
Formal Training é composto por Tech school, Survival school e, Qualification/Flight training. Todos juntos, esperam ter quase um ano, se não mais, de treinamento em pipeline.
Escola Técnica: Lackland AFB (2 semanas de Aircrew Fundamentals e cerca de 3 meses de formação básica em AMSO) Escola de sobrevivência: SERE at Fairchild AFB (cerca de um mês)Treinamento de qualificação: No primeiro posto de serviço. (é quando você começará seu treinamento de vôo assim como o tempo de treinamento varia)
Cursos de desenvolvimento de carreira (CDCs)
Não há CDCs atualmente
Colégio Comunitário da Força Aérea (CCAF) grau
Tecnologia de Sistemas de Informação
Treinamento Avançado
Avanço pode ser através de posições de tripulação melhoradas, status de instrutor/avaliador, fluxo cruzado para diferentes aeronaves, assim como tarefas especiais.?
Possibilidade de fazer trabalhos escolares
Muito fácil, muito tempo na minha experiência.
Limpeza de segurança
Todos os 1A3s são exigidos T.S. Clearance
Seleções de Base
- Tinker AFB
- Robins AFB
- Offutt AFB
- Kadena AFB
- Elmendorf AFB
Desdobramentos
Desdobramentos são muito comuns. O tempo de implantação varia de acordo com a estrutura do avião.
Civilian marketability
Um grau de TI é razoavelmente comercializável, bem como a autorização necessária para este trabalho. Outros factores dependem da posição da sua tripulação. Por exemplo, um técnico pode ter mais comercialidade civil do que um operador.
Videos sobre o trabalho
Inside an E-3 Sentry (AWACS) https://www.youtube.com/watch?v=ddfgvh3QNDI
Guided Tour of E-4 (NAOC) https://www.youtube.com/watch?v=maZdUtB0ojs
E-8 JSTARS https://www.youtube.com/watch?v=5augcVbN0Bg