”Jos olet tarpeeksi vanha ajaaksesi autoa, olet tarpeeksi vanha miettimään, mikä on paras tapa sulautua valtatien liikenteeseen, kun oma kaistasi on päättymässä tai sulkeutumassa onnettomuuden tai tietöiden vuoksi. Kun näet ison, oranssin ”LANE CLOSED IN 1000 FT” -kyltin, sinulla on pari vaihtoehtoa:
- Kytke heti vilkku päälle ja odota, että joku viereisellä kaistalla päästää sinut sisään.
- Pysy vain omalla kaistallasi ja odota, että kaikki kohteliaat ihmiset pääsevät pois tieltäsi, ennen kuin zoomaat jonon etupäähän ja sulautut, kun kaista suljetaan. Seuraa, kun etuajassa sulautuneet ihmiset raivoavat sinun suuntaasi.
Useimmista ihmisistä ensimmäinen vaihtoehto vaikuttaa kohteliaammalta ja kärsivällisemmältä – vähemmän itsekkäältä. Tutkimus toisensa jälkeen kuitenkin todistaa, että joukossamme olevat rehelliset etuajassa sulautujat luovat vain yhden ainoan pitkän, hitaan ruuhkajonon, joka on paitsi turhauttavaa kuljettajille, myös tehotonta, koska se minimoi käyttökelpoisen tien määrän – ja aiheuttaa jopa onnettomuuksia.
Mainos
Sitä, mitä meidän kaikkien pitäisi tehdä, kutsutaan nimellä ”vetoketjullinen yhteensulauttaminen” (zipper merge”), tai ”vetoketjuun yhdistyminen” (Reißverschlusssystem”), kuten saksalaiset kutsuvat sitä. Tässä järjestelmässä kaikki päättyvän kaistan autot ajavat aina jonon etupäähän asti ja sulautuvat vuorotellen toiseen kaistaan. (Ylhäältä katsottuna se näyttää vähän siltä, että vetoketjun hampaat menevät yhteen.) Koska järjestelmä käyttää kaikkea käytettävissä olevaa tietilaa mahdollisimman pitkään, se vähentää ruuhkia 40 prosenttia. Se vähentää myös kolareita, koska kaikki liikenne liikkuu samalla nopeudella sen sijaan, että jotkin autot ajavat hyvin lujaa, kun toiset puskevat eteenpäin.
Ongelma on tietysti se, että ajotottumuksemme ovat aika syvälle juurtuneet. Tuntuu tyrkyttävältä ja epäreilulta kiirehtiä jonon eteen, joten me kaikki suostumme viettämään tuntikausia yhdessä ruuhkaisessa jonossa, kun vieressä on täysin hyvä kaista, jota emme uskalla käyttää, koska joku saattaisi näyttää meille sormea. Jotkin osavaltiot käyttävät kuitenkin suuria summia kouluttaakseen kuljettajat uudelleen käyttämään vetoketjumaisia yhdistymiskaistoja: Colorado ja Minnesota ovat työskennelleet sen parissa yli vuosikymmenen ajan, ja Washington, Missouri ja Kansas ovat kaikki tukeneet järjestelmää, ja Missouri aloitti oman koulutuskampanjansa vuonna 2016.
Kuten kaikki hyvää tarkoittavat järjestelmät, tehokas vetoketjujen yhdistäminen edellyttää kuitenkin sitä, että kaikki kuljettajat ovat samalla viivalla, ja milloin se on viimeksi tapahtunut? Saa nähdä, löytääkö tämä tehokas ja turvallinen yhdistymistekniikka paikkansa liikennetottumuksissamme, vai kuten Minnesota Radion Bob Collins ehdottaa: ”Vetoketjuyhdistyminen tulee olemaan tämän vuosisadan metrijärjestelmään siirtyminen 70-luvulla”. Loistava idea, oli täysin järkevä, ja kuoli heti saapuessaan.”
”mainos