- Official Description
- Tarkempi kuvaus
- Millainen on keskimääräinen päivä
- Muut yksityiskohdat
- Kulttuuri
- Tekniikkakoulu
- Career Development Courses (CDC)
- Community College of the Air Force (CCAF) -tutkinto
- Koulutuksen jatkokoulutus
- Mahdollisuus tehdä koulutehtäviä
- Turvallisuusselvitys
- Base Choices
- Komennukset
- Siviilien markkinakelpoisuus
- Videoita työstä
Official Description
Airborne Mission Systems Operators ovat osa tiimiä, joka työskentelee sodan kaoottisen luonteen hallitsemiseksi ja auttaa varmistamaan voiton. Osana tätä lentomiehistöä käytät ilmassa olevia tutka-antureita ja elektronisia torjuntalaitteita auttaaksesi hallitsemaan taistelualuetta ja antaaksesi lentäjille ja maayksiköille tietoa vihamielisestä toiminnasta. Nämä asiantuntijat ovat olennainen osa ilmavoimien tehtävän onnistumista, ja heidät voidaan sijoittaa Yhdysvaltoihin tai merentakaisiin yksiköihin, jotka lentävät E-3- tai EC-130-koneilla.
Virallinen kuvaus on vanhentunut, koska emme voi enää olla EC-130-lentokoneissa ja 1a3 ja 1a4 (ilmaoperaatiot) yhdistettiin 1a3:een, jotta voimme olla useammassa lentokoneessa.
| TL;DR | Tarve |
|---|---|
| ASVAB vaaditaan | Elektroniikka 70 |
| Näkyvyys | Väri |
| Turvallisuusselvitys | Topp. Secret |
| CCAF Earned | Information Systems Technology |
| Civilian marketability | Variantuu miehistön asemasta |
| Deployments | Yes-Tulet komennukselle |
| Tukikohdevalinnat | Erittäin rajalliset (ensimmäisenä terminä airmen- Tinker, Kadena, Elmendorf, Offutt, Robins) |
Tarkempi kuvaus
Lentotehtävien järjestelmäoperaattorina, kun sinut on määrätty lentokoneeseen ja miehistöön, tehtäviisi voi kuulua järjestelmäinsinöörinä, viestintäoperaattorina tai -teknikkona, tietotekniikkateknikkona tai ilmavalvontatehtävissä toimiminen. Sinua ei kuitenkaan rajoiteta mainituilla nimikkeillä, vaan tehtävät vaihtelevat suuresti miehistön asemasta ja lentokoneesta riippuen. Teknikon tehtävänäsi on lähinnä laitteiden vianmääritys, jos ne rikkoutuvat lennon aikana. Jos olet operaattori, käytät laitteita lennon tai tehtävän aikana.
Millainen on keskimääräinen päivä
Keskimääräisenä päivänä voit odottaa, että sinulla on ylimääräinen tehtävä laivueesi sisällä (aikataulutus, koulutustoimisto jne…). Vaikka ensisijainen työsi on lentäminen, varaudu siihen, että lennät vain noin kerran viikossa – joskus jopa harvemmin. Tästä huolimatta, ellet ole komennuksella, harjoittelu on sitä, mitä teet! Tällä ura-alalla et ole koskaan valmis kouluttautumaan/päivitystyöhön. Keskimääräinen työpäivä (ilman lentämistä) on noin 8 tuntia. *Lentopäivän tunnit vaihtelevat
Muut yksityiskohdat
Kulttuuri
Noh, ihmiset eivät vihaa lentäjiä ilman syytä 😉 Kulttuuri on loistava. Se on aika rento ja värvättyjen ja upseerien suhde on noin 50-50. Vaikka ammattimaisuuden säilyttäminen työssä on tärkeää, upseerit ja värvätyt ovat paljon tekemisissä keskenään. Osana miehistön mentaliteettia suihkukoneessa kaikkien on työskenneltävä saumattomasti, jotta tehtävä saadaan suoritettua tehokkaasti ja turvallisesti.
Tekniikkakoulu
Virallinen koulutus koostuu tekniikkakoulusta, selviytymiskoulusta ja, kelpoisuus/lentokoulutuksesta. Kaiken kaikkiaan odottaa lähes vuosi, ellei enemmänkin, putkikoulutusta.
Tekniikkakoulu: Lackland AFB (2 viikkoa Aircrew Fundamentals ja noin 3 kuukautta AMSO-peruskoulutusta)Survival school: SERE Fairchild AFB:ssä (noin kuukausi)Pätevyyskoulutus: Ensimmäisessä palveluspaikassa. (tällöin aloitat myös lentokoulutuksen – koulutusaika vaihtelee)
Career Development Courses (CDC)
Ei CDC:tä tällä hetkellä
Community College of the Air Force (CCAF) -tutkinto
Information Systems Technology
Koulutuksen jatkokoulutus
Edistyminen voi tapahtua miehistökohtien korottamisen kautta, kouluttajan/arvioijan aseman kautta, siirtymällä eri ilma-aluksiin sekä erityistehtäviin.?
Mahdollisuus tehdä koulutehtäviä
Erittäin helppoa, kokemukseni mukaan runsaasti aikaa.
Turvallisuusselvitys
Kaikilta 1A3:lta vaaditaan T.S. Clearance
Base Choices
- Tinker AFB
- Robins AFB
- Offutt AFB
- Kadena AFB
- Elmendorf AFB
Komennukset
Komennukset ovat hyvin yleisiä. Käyttöönottoaika vaihtelee lentokoneen mukaan.
Siviilien markkinakelpoisuus
Tietotekniikan tutkinto on melko markkinakelpoinen, samoin kuin tässä työssä vaadittava selvitys. Muut tekijät riippuvat miehistön asemasta. Esimerkiksi teknikko voi olla siviilimarkkinointikelpoisempi kuin operaattori.
Videoita työstä
E-3 Sentryn (AWACS) sisäpuolella https://www.youtube.com/watch?v=ddfgvh3QNDI
Ohjattu kierros E-4:ssä (NAOC) https://www.youtube.com/watch?v=maZdUtB0ojs
E-8 JSTARS https://www.youtube.com/watch?v=5augcVbN0Bg