Lentoyhtiön palveluksessa uraa tavoittelevat lentäjät kamppailevat usein löytääkseen halpoja ja tehokkaita tapoja kerätä vaaditut 1500 tuntia liikennelentäjän (ATP) kelpuutusta varten. Se on paljon lentoaikaa ja usein suuri harppaus niistä tunneista, joita he ovat lentäneet muita kelpuutuksiaan ja lupakirjojaan tavoitellessaan.
Jotkin vaihtoehdot tuntien keräämiseksi kohti ATP-lupakirjaa ovat parempia kuin toiset, mutta tarpeesi ja tavoitteesi auttavat myös määrittämään, mikä vaihtoehto on sinulle paras. Mitä vaihtoehtoja on siis olemassa?
Tule CFI:ksi
Jos kysyt keneltä tahansa uralentäjältä, miten kerätä tunteja kohti ATP-lentokelpuutusta, hän todennäköisesti neuvoo sinua ryhtymään CFI:ksi – ja hyvästä syystä.
Plussat:
- Halpaa – Saat palkkaa tunneista, joita kerrytät lentäessäsi oppilaita, ja saat usein alennuksia lentäessäsi yksin.
- Tehokasta – Jos olet töissä lentokoulussa, jossa on tasainen oppilasvirta, voit helposti lentää yli 800 tuntia vuodessa, ja saat siitä kaikesta palkkaa.
- Helppo hankkia töitä – Lentokoulunopettajilla on tällä hetkellä kova kysyntä. Koska lentoyhtiöillä on lentäjäpulaa, ne palkkaavat paljon CFI:tä, jotka käyttävät tätä työtä ponnahduslautana. Tämä luo tarvetta hyville CFI:ille lentokouluissa.
- Joustava – Monissa lentokouluissa on paikkoja sekä koko- että osa-aikaisille CFI:ille, jolloin voit lentää ja opettaa (enimmäkseen) oman aikataulusi mukaan.
Viittaukset:
- Strukturoitu – Edellä mainitusta joustavuudesta huolimatta CFI:ksi ryhtyminen ei ole yhtä joustavaa kuin pelkkä lentäminen omaan laskuun. Todennäköisesti sinulta edellytetään silti tiettyä määrää tunteja viikossa tai tietyissä vuoroissa annettavaa opetusta.
- Maasto-opetus – Vaikka saat palkkaa maasto-opetuksesta, sitä ei lasketa lentotunteihin.
Lentäminen omin päin
Tämä on tavallaan vastakohta CFI:ksi ryhtymiselle – kaikki on sinusta itsestäsi kiinni ja kaikki kustannukset tulevat omasta taskustasi.
Plussat:
- Joustava – Lennät täysin oman aikataulusi mukaan (säästä riippuvainen)
Miinukset:
- Kallis – Tästä ei makseta sinulle palkkaa, joten kaikki menee omasta taskusta. Kustannukset ovat pienemmät, jos omistat oman lentokoneen, mutta sinun on silti katettava bensiini- ja huoltokustannukset.
Sotilas
Voit liittyä ilmavoimiin, ilmavoimien kansalliskaartiin, ilmavoimien reserviin, merivoimiin tai laivastoreserviin ja kerryttää lentotunteja.
Pros:
- Halpa – Se on toinen vaihtoehto, jossa saat palkkaa lentämisestä, ja siitä maksetaan usein melko hyvin.
- Kokemus – Riippuen siitä, minkä tyyppisellä lentokoneella lennät, se voi olla hyvin ainutlaatuisen erilainen kokemus kuin Cessnojen ja Beechcraftien lennättäminen.
- VA-edut – Voit käyttää VA-etuuksiasi myös lisäkelpuutusten hankkimiseen, mitä tarjoamme.
Miinukset:
- Vaikea liittyä – Sinulla on oltava kandidaatin tutkinto ja sinun on täytettävä kaikki ilmavoimien tai laivaston lentäjän vaatimukset, mukaan lukien älykkyysosamäärään liittyvien testien läpäiseminen, fyysisten testien läpäiseminen sekä pituus- ja painovaatimusten täyttäminen.
- Sitoutuminen – Kun olet allekirjoittanut sopimuksen, siitä ei ole paluuta, ja sinun on palveltava armeijassa sovitun ajan, usein yli kuusi vuotta.
Muut maksulliset vaihtoehdot
Jos ryhdyt Part 135:n mukaiseksi tilauslentäjäksi, saat palkkaa lentämisestä alle 30-paikkaisilla lentokoneilla, jotka eivät ole reittilentoja, tai reittilentokoneilla, joissa on alle yhdeksän istumapaikkaa ja jotka painavat korkeintaan 7500 kiloa. Tämä voi sisältää pieniä työmatkalentokoneita, lentotakseja tai pieniä rahtikoneita. On muitakin vaihtoehtoja, joissa sinulle maksetaan lentämisestä, kuten bannerin tai purjelentokoneen hinaaminen, ilmatutkimus tai -valokuvaus, liikennevalvonta, laskuvarjohyppykuljetus jne. Hyvät ja huonot puolet riippuvat siitä, minkä näistä valitset, mutta näissä töissä on usein vähän tunteja tai niitä on vaikea löytää. Monissa näistä on myös 500 tunnin minimi.
Plussat:
- Halpa – Jälleen yksi vaihtoehto, jossa saat palkkaa lentämisestä.
- Monipuolisuus – Riippuen siitä, mitä teet, voit mahdollisesti mennä moniin eri paikkoihin ja tehdä monenlaisia lentoja.
Miinukset:
- Työtunnit – Työtunnit voivat usein olla pitkiä, epäsäännöllisiä tai jopa vain vaikeasti saatavissa.
- Saatavuus – Näitä töitä on usein vaikea löytää.
Tulevaisuuden urapolut
Kun olet kerännyt 1500 tuntia ja ansainnut ATP:n, lentäjät valitsevat usein muutaman eri urapolun:
- Jää CFI:ksi – Monet lentäjät kokevat oppilaiden opettamisen niin palkitsevaksi ja CFI:n työaikojen joustavuuden niin miellyttäväksi, että he tekevät uran CFI:nä.
- Lennä pienelle alueelliselle lentoyhtiölle – Lentoyhtiöt, kuten Delta Connection, American Eagle, United Express tai SkyWest, palkkaavat todennäköisimmin lentäjiä, jotka ovat hiljattain saaneet ATP-tutkinnon. FAA:n viimeisimmän ilmailu- ja avaruusalan ennusteen mukaan näillä lentoyhtiöillä on todennäköisesti lentäjävajetta (ja sen vuoksi palkkaamista) vuoteen 2036 asti.
- Lennä suurelle lentoyhtiölle – Alaskan, Americanin, Deltan, Southwestin ja Unitedin kaltaiset lentoyhtiöt ovat historiallisesti palkanneet enimmäkseen lentäjiä, joilla on kokemusta pienistä alueellisista lentoyhtiöistä. Lentäjävajeen vuoksi voi kuitenkin olla mahdollista päästä palkatuksi suureen lentoyhtiöön suoremmin. Bureau of Labor Statisticsin mukaan lentäjien työpaikat näillä lentoyhtiöillä tulevat todennäköisesti lisääntymään 5 prosenttia vuoteen 2024 mennessä.
Lentäjäksi ryhtyminen
Jos näyttää siltä, että hyvät ja huonot puolet -listat ovat hieman yksipuolisia, se johtuu siitä, että ne ovat sitä. Kuten aiemmin todettiin, on hyvä syy siihen, että useimmat ammattilentäjät suosittelevat CFI:ksi ryhtymistä tuntien keräämiseksi – se tarjoaa suurimpia etuja ja pienimpiä haittoja.
Jos sinulla ei vielä ole lennonopettajan lupakirjaa, FAA:n vaatimukset sen saamiseksi ovat:
- Olet vähintään 18-vuotias
- Osaat liikennelentäjän lupakirjan tai ATP-lentäjän lupakirjan
- Minulla on oltava voimassa oleva FAA:n 3. luokan lääketieteellinen kelpoisuustodistus
- Kykenet lukemaan, puhumaan, kirjoittamaan, ja ymmärtää englannin kieltä
- Suoriutua FAA:n tietämyskokeesta
- Suoriutua FAA:n käytännön lentokokeesta ja suullisesta kokeesta
Pääsy CFI:ksi
Monissa lentokouluissa palkataan helposti CFI:itä kokeneiden lentäjien puutteen vuoksi. En voi puhua muiden koulujen puolesta, mutta jos olet kiinnostunut tulemaan CFI:ksi Regal Airille, voit hakea täältä. Jos sinulla ei ole vielä CFI:tä, palkkaamme myös pelkkiä maaharjoittelukouluttajia. Ainoa vaatimus on, että olet läpäissyt FAA:n yksityislentäjän tietämyskokeen kirjallisen osan. Voit hakea siihen täällä.