Törmäyksenestojärjestelmät
Tulevaisuuden eSafety-järjestelmiä tutkitaan paljon. Tekniikoita, kuten törmäyksenestojärjestelmiä, tutkitaan parhaillaan paljon, mutta niiden käyttökelpoisuutta useimpien Euroopan teiden tyypillisten riskialttiiden onnettomuusskenaarioiden ratkaisemisessa ja toteuttamiskelpoisuutta ei ole vielä selvitetty.
Törmäysvaroitus- ja törmäyksenestojärjestelmiä tutkitaan Japanissa, Yhdysvalloissa ja Euroopan unionissa Euroopan komission eSafety-ohjelman puitteissa. Laboratoriotutkimusten perusteella on esitetty hyvin suuria arvioita tällaisten järjestelmien turvallisuuspotentiaalista, mutta moniin konsepteihin liittyvät erilaiset tekniset ja käyttäytymiseen liittyvät kysymykset edellyttävät täydellistä arviointia tien päällä. Jotta useimmat ehdotetuista järjestelmistä olisivat käytännöllisiä, ne edellyttävät hyvin valvottua liikennetilannetta, kuten moottoriteillä, mutta onnettomuuksien vähentämismahdollisuudet ovat suhteellisen vähäiset. OECD, 2003 Road safety: impact of new technologies.
Erilaisia järjestelmiä on kehitteillä:
Forward Collision Warning
On järjestelmä, joka sisältää visuaalisen ja äänimerkin siitä, että kuljettaja on liian lähellä edellä ajavaa ajoneuvoa. Varoitus riippuu siitä, kuinka pitkä etäisyys ajoneuvon ja edellä ajavan ajoneuvon välillä on. Varoituksen taso muuttuu ”turvallisesta” ”kriittiseksi” seuraavan etäisyyden pienentyessä.
Takaiskun varoitusjärjestelmä
On visuaalinen ja äänimerkillä varustettu järjestelmä, joka varoittaa kuljettajaa takapuskurissa olevien antureiden avulla törmäyksen todennäköisyydestä ajoneuvon takana olevaan kohteeseen. Varoitus voimistuu, kun ajoneuvon takaosan ja kohteen välinen etäisyys pienenee.
Adaptiivinen vakionopeudensäädin (ACC)
Kehittää monissa uusissa ajoneuvoissa olevaa automaattista vakionopeudensäädintä pitämällä automaattisesti yllä asetettua seuraamisetäisyyttä edellä ajavaan ajoneuvoon. Etäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon mitataan tutkan, laserjärjestelmän tai molempien avulla. Kun edellä ajavan ajoneuvon nopeus on säädettyä nopeutta hitaampi, ACC-järjestelmä säätää ajoneuvon nopeutta niin, että turvallisen etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon saadaan pidettyä.
Törmäyksenvaimennus jarruttamalla
On ACC:n evoluutio, johon on lisätty jarrujärjestelmä, joka kasvattaa etumatkaa jarruttamalla; nämä järjestelmät voivat myös havaita tiellä olevat esteet ja jarruttaa niiden mukaisesti. Nopeus ja välimatka, jolla järjestelmät toimivat, määräytyy anturien sijoittelun ja tyypin sekä järjestelmien tunnistuskyvyn mukaan.
Lane-Keeping Devices
Ovat elektronisia varoitusjärjestelmiä, jotka aktivoituvat, jos ajoneuvo on ajautumassa kaistalta tai tieltä pois. Ajat törmäykseen turvallisuuskriittisissä kaistanvaihdoissa ovat yleensä paljon alle sekunnin. Koska kuljettajan keskimääräinen reaktioaika on noin yksi sekunti, kuljettajalla ei ole riittävästi aikaa reagoida varoitukseen ennen kolaria. Koska varoitukseen reagoimiseen ei ole riittävästi aikaa, kaistanvaihto- ja sulkeutumisonnettomuudet voidaan todennäköisesti välttää vain puuttuvilla järjestelmillä. Näissä järjestelmissä on kuitenkin omat ongelmansa: miten kuljettajan aikomukset havaitaan ja miten niihin puututaan. Tämä voi tapahtua ottamalla ohjaus kuljettajalta tai antamalla palautetta ohjauspyörän kautta. Tällaisten järjestelmien tekninen ja toiminnallinen toteutettavuus on vielä osoittamatta. Useimmat nykyiset järjestelmät ovat pelkkiä varoitusjärjestelmiä.